【实测】百公里加速8.10秒，奔驰A 200 L性能测试成绩曝光！

【有车以后 性能测试】国产奔驰A级的到来让许多消费者都非常兴奋，用上了最新的家族式设计语言，换上了屡试不爽的双屏内饰，这让它与更高端的四门轿跑CLS有几分神似。但是，在动力系统方面，国产的奔驰A级就相对入门一些了，目前全系两套动力系统均只配备了1.3T发动机，这让不少消费者难免产生了一些顾虑。那么它在性能方面的表现究竟如何呢？下面就通过测试，来揭晓答案。

测试前，我们手动关闭车身稳定系统（不能完全关闭），将驾驶模式调整至运动模式，采用左脚刹车右脚油门的方式进行起步。但由于这辆奔驰A级的变速箱具有保护功能，发动机转速不能保持恒定，所以我们选择在转速到达2000rpm的时候，松开刹车开始起步。

起步瞬间，车轮有明显打滑，前悬挂轻微拉伸，车辆向前弹去。起步之后，推背感明显，但之后缓缓下降，在整个加速过程中G值最高达到0.6g，最终经过两次换挡，这辆奔驰A200L的速度达到100km/h，用时8.10秒，超过同级别45%的车型。

这辆奔驰A200L采用了规格为225/40 R19的普利司通泰然者系列轮胎，兼顾操控与舒适性。

当车速达到105km/h之后全力刹车，奔驰A200L的车头有明显下沉，车身姿态不算优雅。在整个过程中，奔驰A200L的制动力度释放均匀且稳定，体感制动力明显，最高加速度达到-1.4g，最终刹车成绩为36.92米，超过同级别46%的车型。

奔驰A200L采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂的组合，在同级车型里是比较常见的配置。下面我们来看看它在绕桩时的表现如何。

奔驰A200L的车身稳定系统不能完全关闭，但在绕桩时不会影响车身动态，电子系统保留的必要介入也非常自然。在绕桩的过程中，这辆A级的车头响应速度不错，偏中性的悬挂调校能提供良好的侧向支撑。经过多次尝试，奔驰A200L的取得55.45km/h的最快绕桩速度，超过同级别46%的车型。