2019沃德十佳发动机出炉：日系再成赢家，还有4款新能源车上榜！

买车人们都会优先考虑三大件（发动机、变速箱、底盘），发动机的重要性就不不要一直重复了。发动机的好坏除了消费者的自我驾驶体验，还有许多第三方评测机构热心鉴别。比如沃德十佳发动机，它是由美国著名杂志《Ward's Auto World》在1994年开始创立的榜单，今年是沃德十佳发动机评选25周年，这也是世界上历史最为悠久的发动机评选。

每年评委会针对当年在美国上市销售，且售价不超过6万美金的新车进行试驾，并对车辆发动机的燃油经济性、动力性、噪声控制、震动以及技术应用等作出评价，从而挑选出10款表现最为优秀的发动机，以给消费者提供购买参考。

美国人向来是大牌自吸党的拥护者，但随着全球环保节能相应政策的陆续推出，他们也不得不放下心中的执拗。从今年的沃德十佳榜单来看，与前几年的比起来，真正是百花齐放，很有意思。

新能源动力系统受追捧，4款强势入围

严格意义上来讲，电力驱动系统是不可以被称作"发动机"的。但随着行业的变革，也没必须纠结于这点，能挖掘出最佳动力系统不就行了吗。虽然今年入选的新能源动力系统数量和去年保持一致，但是其在这份榜单中占比达到了4成，俨然已经成为了主流动力系统。今年获奖的10款发动机中包含有4款新能源动力，包括韩系现代的两款纯电和燃料电池发动机，日系雅阁和丰田的混动发动机，足以可见现在新能源汽车市场的热度。

很多人以为氢燃料电池车型是丰田开创的，其实全球第一款氢燃料电池量产车出自现代品牌，它是2013年推出的ix35 FCV。其续航里程超过800公里（这就是燃料电池相比EV电动车的优势之一），最大功率为163马力，峰值扭矩395牛·米，0-96km/h加速时间为9.5秒，最高时速160km/h。

它是现代首款电动小型SUV，于今年3月的日内瓦车展首次亮相。其有两个续航版本，本次上榜的动力系统为长续航版本车型搭载的驱动系统。其采用64kWh电池组，搭配150kW的永磁同步电机，0-100km/h加速时间为7.6s，WLTP循环工况下，能耗为15.2kWh/100km。

本田这套混动系统我们应该比较熟悉了，整套系统的综合最大功率为158千瓦，国内的锐·混动搭载的便是这一套系统，算是榜单鲜有的国内同款车型。

丰田的这套2.0L混动系统，与目前我们熟知的上那套2.5L混动系统同属于TNGA架构。UX在今年成都车展做了亚洲首发，但还未正式上市。它使用的这套全新2.0L混动系统，早已名声在外，它的结构更为紧凑，能耗更加高效，总输出达到178马力。

"宝马"重回巅峰，福特野马5.0L V8再霸榜

在去年德系发动机全军覆没，没有一款能够进入到沃德十佳发动机榜单，今年凭借着技术改进的3.0T帮助德系军团挽回一城。这不，全新X5才刚上市不久。宝马的发动机一直还不错，有着较高的水准。

中期改款的Mustang为5.0L动力配备了10AT，最大功率达到346KW(470PS)，最大扭矩达到617Nm，延续着去年的雄风。可惜国内超高的排量税让5.0L版本的灵魂车型难以寻觅买家。

内燃机脑残粉福利，三款美系肌肉皮卡上榜

让内燃机脑残粉燃起心中小宇宙的还是要数这三大佬：雪佛兰Silverado 6.2L V8、F-150的3.0T柴油、公羊1500的3.6L V6，它们都搭载于美国人挚爱的皮卡上。

通用为6.2L发动机匹配了10AT变速箱，提供6种动力。全世界大概也只有美国人会把一台排量高达6.2L的V8发动机推送优秀榜单。值得一提的是，国内在售的6.2L版本是上一代索兰德使用的发动机，变速箱也是8AT的。

不仅有全新的设计，还使用了全新的动力。依旧采用大排量自然系发动机，但它配备了48V轻度混动系统，其配备有宽域气门正时和两段式气门升程控制系统。也算电气化时代的与时俱进了。3.6L V6发动机最大功率309马力，峰值扭矩365牛米。

你没看错，这是上榜的一款柴油动力发动机。它这套动力实则是采购自捷豹路虎的3.0L V6柴油发动机，最大功率可达258马力，峰值扭矩600牛·米。可以说是非常适合吨位大、动力需求大的皮卡车型了。

大玩黑科技，可变压缩比发动机

这套VC-TURBO动力具有罕见的压缩比可变技术，并带有双循环、双喷射等黑科技。最大功率272马力，峰值扭矩均为380牛·米。以至于它不仅动力强悍，油耗也很低。　

目前这款发动机已经配备在了全新一代车型上，而且是全系标配，只是在动力调校上稍有区别，在全车型上同样也采用了这款2.0T发动机。

写在最后：

从今年的沃德十佳来看，可见其已不再是引擎的专属领地。可以看出，新能源化与涡轮增压化已成为动力发展的一种趋势，小排量涡轮增压发动机所蕴含的爆发力正在被挖掘，大环境也在倒逼着大排量自然吸气发动机创新技术。今年的沃德十佳，着实有趣。