惊险！二次事故造成伤害更大，交警总结保命三招
惊险！高速追尾司机逗留行车道，1分钟后所站位置被车撞上
高速追尾，很多人会不自觉的查看车损，拍照准备报保险，甚至站在行车道上商量赔偿事宜或自顾自打电话。殊不知，此举危险！
一周前，某地高速高峰时段，一白一黑两辆车在最内侧车道追尾。两车司机和乘客第一反应不是从车道撤离，而是反复查看车子四周和车损情况。
惊险的一幕几分钟后上演了，事故区域后方三辆车因躲闪不及，相继发生碰撞，其中一辆SUV更是恰好撞上有人站立的位置！
幸好，在高速交警看到实时监控后，连续四次电话回访，督促司机和乘客离开行车道，撤离到中央护栏区域。竟然需要交警四次回访才撤离行车道，安全行车意识何其淡漠！
高速爆胎司机下车查看车况，一秒钟与死神擦肩而过
同样是在高速，一辆车右后轮爆胎后停在了行车道上。车上司机下车查看车况，在车下很是逗留了一段时间，甚至司机一度还蹲在右后轮位置查看车况。
监控视频显示，仅仅在司机离开车辆右后侧1秒钟，一辆小轿车因躲闪不及，撞上了爆胎车。1秒钟的间隔，与死神擦肩而过的爆胎车司机很是愣了一会，何其凶险！
类似高速上，还有因起雾等天气原因引起的原本是轻微擦碰或追尾，但后方车辆不清楚前方情况，刹车不及又撞上前方行车道上司乘人员的事故也是屡见不鲜。
二次事故伤害程度更甚，年末行车安全这根弦要绷紧
公安部交管局统计，2018年至今，共发生235次二次事故，致44人死亡，250人受伤。
二次事故还有着伤害更重的特点，究其原因还是在于二次事故大都发生在车速较快路段（高速为主）；中国司乘人员对二次事故预防意识相对淡漠。
有发生事故后，在现场收集车辆碎片的。↓
有绕着车查看车况的。↓
甚至还有带着一家人夹在事故车之间的。↓
有两个真实案例，当事司机高速行车发生异常后的处理方式，决定了是否有二次事故发生，也决定了两家人的命运。
第一是，一辆小轿车因车辆故障停在高速最内车道，司机下车查看。报警后，司机也想到了设置三角警示牌，可却忘了重要一步，那就是把后排的家人转移到安全地带。一辆高速行驶的小货车避闪不及，撞上了小轿车。二次事故夺去了后排两名乘客的生命，类似血泪教训尤其让人心痛。
另外一位司机也遇到了车辆机械故障，与上一位不同的是，这第二名司机果断把车内乘客转移到了护栏外。二次事故还是发生了，可这次因为司机的处置得当，一车人都安全。
避免二次事故，交警教你保命三招
很多人会说，怎么会那么容易有二次事故？我上下班也见到很多追尾，前后车司机就站在大马路上，或者拍照留证，或者电话报警，也没见出什么事？
各地交警曾通过各种方式告知众多司机，高速二次事故更易发生。以一辆时速100km/h巡航的车子为例，司机从发现异常到采取刹车，大致需要1-1.5秒的时间，这还是正常状态，不能疲劳驾驶。
1.5秒时间，时速100km/h的车子会驶过41.67米。现在刹车性能优异的车子，从时速100km/h紧急制动到完全静止，也需要42米左右。也就是高速上一辆车发现前车静止了，不疲劳的司机加上刹车性能好的车也需要超过80米才能完全停下。
这下明白为什么高速停车是违法了吧？那么快的速度，那么大的动能，出事就是大事故！有人曾概括“一次事故九死一生，二次事故十死无生”。居然还有高速上倒车、调头的，那心是有多大？脑子是黑洞吗？
交警总结的避免二次事故保命三招，请一定看这部分，并尽可能传播出去。
1，遇高速事故或车辆故障，先将车辆熄火并拉紧手刹。断电可以降低二次撞击时起火燃烧几率。
2，打开双闪并组织车内人员迅速撤离到中央护栏内，或者外围护栏外，严禁逗留在行车道。同时，拨打报警电话。
3，确保自身安全情况下，车辆后方摆放三角警示牌。等待救援时尤其注意，任何人员不得随意进入行车道。
还要注意，如因当事司机处理不当，造成二次事故时，当事司机也需要承担相应法律责任。
你真的会正确使用三角警示牌？
“考过驾照的人会不知道？”你还别说，还真有人考完就忘了三角警示牌怎么用，也有心存侥幸者，觉得不用摆，或者摆近点没事。上面的数学题算过了吧，高速上100米以上的车间距，后车才有可能刹停在静止的前车后。
三角警示牌不仅要摆放在车子正后方车道，摆放在车子后的距离也有讲究。高速公路上白天三角警示牌需放置在距离车尾150米以外；晚上需要放置在距离车尾250米外。
如果摆放距离过近，警示牌就不能起到让后车提前反应的作用，类似事故非常多，二次事故更是后果严重。
拯救无数生命的防御型驾驶技术
冬季来临，雨雪天气增多，这会带来更多事故隐患。这时候再提防御型驾驶技术就特别有意义，希望大家都能安全行车，准备安全过年。
顾名思义，防御型驾驶技术的核心是“预防”，是指驾驶员在尽可能掌握自己身体特征、车辆特点和路况实情的情况下，提前预判，避免事故发生。
观察车辆周围的路况，也包括后方。很多新手开车只看前方，稍有经验会看侧面，但老司机都知道，车子后面也必须观察到位。
留有余地这四个字是防御型驾驶技术的精髓，绝大部分事故都是“勉强”带来的，“我还能跑一趟”、“我没醉”、“我不困”、“能刹住”等等。
保持合理间距，行车途中给刹车留有余地，高速追尾都是跟车太近。还要留意后方车距，如有车辆逼近，要不选择加速拉开距离，要不选择变道让行。高速上并排行驶同样有隐患，加速或减速，拉开距离。
最后也是最重要就是要引人注意。想超车？闪灯打转向告诉前车后车，新手的变道事故大都是不提前打灯引起的。尤其在路况复杂、雨雾天气，更要学会使用各种灯光、喇叭等手段提醒周围车辆。
文 | 行车安全员大鹏
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)