加价卖的时代一去不返，高傲的合资车为何降价"作践"自己？
曾几何时，用"价格换市场"还是国产车惯用的伎俩。那时候由于自主品牌起步晚，核心制造水平也跟不上，用性价比来吸引消费者似乎是最快捷的一种方式。相比起国产车，合资车则一直都是一副高高在上的姿势，爱买不买的"嘴脸"也常常能够看见，甚至不少车还需要加价才能够买到。
不过在国内市场飞速发展的近十年里，合资车早已没了以前高傲的姿态。相反的，不少合资车也走上了"以价换量"的道路。
多款热门合资轿车为市场"弯腰"
从今年的销量数据来看，轿车榜单的前列无疑还是被合资车占据了多席，毕竟这个市场的竞争一直激烈，而合资车在这方面算是驾轻就熟了。
不过在大家看来风光的销量背后，其实很多都是靠降价换来的。今年销量最高的轩逸，算得上是车界里最风光的一款车了，高销量的背后不仅是因为轩逸自身硬实力不错，降价也是一个非常重要的因素。从相关网站搜寻轩逸报价，可以发现它普遍有着3万元左右的优惠，而这也使得它的参考最低价跌破了7万元。
不止是轩逸，大众在降价这方面也同样玩得很溜。比如说大众销量王之一的宝来，在今年也累计了30多万辆的好成绩，比去年成绩更好的它自然也离不开降价促销，而降价之后也使得宝来的参考最低价只需要6万多元，几乎是与国产车一起割韭菜的地步了。
紧凑级轿车市场的竞争激烈，号称是各大车企必争之地的中级车市场，也同样是争得"头破血流"，不少B级车甚至已经跌破最"底线"。比如说销量一直比较"稳"的美系车君威已经降到了13万元，而曾经"德系双雄"之一的迈腾的全国最低参考价更是低至13.19万元，
不少SUV已经降至十二三万
回归到SUV市场，合资车降价的力度更是一点也不小。
如今大众卖得比较好的探岳，算是现在非常受欢迎的一款合资SUV了。从它进入国内市场后，销量也是快速攀升，如今月销量也基本稳在了1.5万辆左右。不过这样的成绩能够一直维系，和它的高优惠不无关系。从相关网站搜寻的报价来看，探岳的优惠幅度基本稳在了6万元左右，而这样的优惠价格也让它的竞争力更加优秀，其中2020款280TSI 两驱舒适智联版的最低价已经跌破了13万元。
探岳还不是更夸张，奇骏的降价幅度让人瞠目结舌。奇骏这款车也算是非常热门的一款日系SUV了，曾经的它是很多消费者中意的选择，然而现在它的优惠已经接近7万元，其中2021款 2.0L CVT 2WD XL ITS舒适纪念版已经来到了12万元的区间，十二三万买一款SUV确实很难不让人心动。
合资车为何"作践"自己？
曾经的合资车还一直高傲，可为何现在却愿意如此"作践"？
事实上，这几年来国内汽车市场确实是发生了翻天覆地的变化。自2018年车市开始下沉之后，各家车企都"如履薄冰"，汽车市场不景气，那饭碗也肯定不好拿，这个时候只有稍微委屈一下自己才能让生活继续下去，你说哪个车企又愿意大降价促销呢？这还不是被生计所逼的呗。
而且随着国内汽车市场的逐渐成熟，自主品牌的崛起也让合资车开始感受到了压力。可以说，以前合资车基本没把国产车放在眼里，但现在它们或许不敢再这样轻蔑了。看一看SUV方面的榜单，谁不说一句如今国产车已经站起来了呢？相反的，我们在榜单前列已经找不到几款热门的合资SUV，而前两名还分别被长城哈弗H6以及长安CS75霸占。
无疑，如今国产车和合资车确实还有差距，但显然国产车已经崛起，更好的产品以及更有吸引力的定价也让它们更快地夺走了不少曾经属于合资品牌的蛋糕，再加上豪华车的向下打压，合资车如今也"进退两难"。
小编语
国内汽车飞速发展的近十年里，自主品牌的势力无疑崛起得最快最强势。尽管合资车目前还有着一些品牌光环以及核心技术优势，但也完全不能忽视自主品牌的攻击。当然，车企开始打"价格战"之后，受益最多的还是消费者。