秀秀真本事 哈弗H6玩野 一点也不怂

哈弗H6已经连续88个月稳居销量第一的榜首，这种恒者恒强的态势不知道还要延续多久，它能上榜一点也不好奇，如果说那天第一不是哈弗H6了，那倒成了头条新闻。随着第三代新车的上市，也有很多朋友对这款开始虎视眈眈，准备年前入手。

都说“是骡子是马，拉出来溜溜”，那今天咱们就把它拉到越野场，看看除了外观好看外，它还有没有点真本事。今天我们拿的这款车是1.5T自动MAX车型，售价为12.49万元。

全新的外观设计，在城市里融入感非常强，怪不得这么受年轻的追捧和喜欢。但是今天把它带到这样的场合，哈弗H6还是自带气场，骨子里有这么些越野风，气势上一点也不怂，圆润饱满的车体形态，前脸使用镀铬六边形进气格栅，U型下包围，加入獠牙式设计，两侧带有进气孔，这些很必要的元素它都带有，简洁富有力量感。

虽然作为城市SUV，今天我们还是有必要看一下它的灯光表现，它使用LED远近光灯源，矩阵式LED日将灯源、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、LED车前雾灯、大灯高度调节，大灯延时关闭，这些满足了我们城市需求，使用起来也比较顺心顺手，再放到今天这种场地，它的转向辅助灯在夜晚这样崎岖的路上依然能帮上忙。

车身侧面，比上一代车型整车尺寸都有所增加，轴距达到2738mm，其长宽高分别为4653/1886/1730mm，在整个紧凑级SUV市场中，我们经常夸赞说它空间大在这也得到了论证。非承载车身，并不适用拿它进行野蛮测试，我们只是做了一些超常规的测试，比如陡坡，连续坑洼路段，以应对我们下乡或是外出游玩。

这台车带有四种驾驶模式，分别为运动、经济、标准、雪地，整个过程都是以标准模式进行。1.5T发动机，这个也是大家议论的重点，都说他油耗高，这点在于自身车重，另一部分是哈弗H6的动力调校，由于排量限制，它把动力输出调的非常低，285牛·米的动力输出在1400转的时候就能完全释放，日常驾驶持续动力输出，放在这样的路段，通常我们不会深踩油门，所以正常发挥，它并不吃劲。底盘悬架我感觉在整个级别中是偏运动的，对整个车身的支撑性非常好，正常路段很喜欢，但是放到这个路段上，悬架的张紧性有限，轮胎使用225/60 R18的规格轮胎，对于抓地力有所局限性，所以从底盘角度哈弗H6的平衡点做的非常好。

还有两个辅助性配置，上坡辅助以及陡坡缓降，以防后备之需，要是对长坡使用率会更高一些。离地间隙与前后离地角做的很合理，对于这个40度角的坡度完全不用担心。

方向盘力度非常合适，不再像以前那样沉重。搭配包裹性不错的座椅，增加了我对这辆车掌控性，此外，这台车还带有前排座椅加热功能，对于我们北方这样的天气，还贴心。

回归到内饰上，新车设计非常时尚，还是主要以城市风为主，环抱式设计，在用料上使用很多软性材质包裹，加钢琴烤漆材料，橙色贯穿装饰条与贯穿空调出风口，层次感和时尚感都有了。

7英寸液晶仪表盘和12.3多媒体显示，简洁明朗，操作起来非常便利，依然保留了按键式空调控制，如果你不方便，还可以通过方向盘上按键进行语音控制。车联网功能的加入，还可以看爱奇艺视频，酷我音乐这些娱乐性功能。

看一下我们实际油耗表现，整体来说还是还是能接受，稍微比城市道路高点。哈弗H6定位于城市SUV，极大的满足了日常所需，但是偶尔来玩一下，像今天这种路况乐趣还是挺高的。