说起福特汽车，我想各位读者朋友并不陌生，作为世界上第一个打造汽车流水生产线的品牌，福特汽车堪称业界传奇，在08年金融危机的时候，福特成为了美国三大汽车巨头中唯一没有依靠国家救助而走出危机的车企。进入国内车市后，福特也迅速的打开了市场，在其最辉煌的时候，无论是福克斯还是翼虎，单一车型月销近三万，全系月销量破10万。

不过看着自己的“高光时刻”，福特也开始迷失在这个光芒的照耀下，看不清前进发展的道路，在国内市场飞速发展的阶段，福特并没有跟上脚步，没有对旗下的明星热销产品进行及时的更新换代，新产品的投放也少之又少，因此也慢慢的开始失去消费者对其品牌形象的信赖度，而现在福特开始发布新的战略，并且大力投入新产品，其品牌形象也在逐步回升，但销量却始终差那么一点感觉。

而且在年底这个为来年打好基础的关键时刻，车企上新产品都会“大肆宣扬”一番，但锐界PLUS似乎并没有这个待遇，作为中期改款车型，它的到来显得十分低调。其实现款福特锐界，因为车型竞争力削弱，在市场中略显疲态。其月销量都一直在两三千台左右徘徊，而中期改款车型的到来，则能否把锐界系列拉回国内中型SUV市场的第一梯队呢？当然还是先来看看它产品力究竟如何。

作为中期改款车型，新车的外观相较于现款车型，整体变化不是太大主要是在前脸，其采用了全新样式的六边形进气格栅并且进行了熏黑处理，而两侧的格栅镀铬饰条直接与大灯组相连，显得攻击性十足。同时三角雾灯区域的镀铬饰条，也替换成了“双J”造型，变得更有质感了

从侧面来看，车身线条流畅，新车变化与现款车型无明显变动，但是B柱与C柱做了熏黑处理，其他方面也有一些调整，比如尾部镀铬饰条的位置进行了上移，轮圈的样式也有变化。

整体的外观上新车其实变化不大，只是在细节上有所提升，看上去更加年轻时尚，不过内饰方面的改变可以说是最为彻底，也是最值得一提的，锐界PLUS采用了当前最流行的双联式大屏设计，官方称之为21英寸的双联屏设计，由全液晶仪表盘和中控屏组成，车内档次感提升了，一下次从之前沉闷的“大叔”，换装为活泼青春的“小伙 ”，全新的中控台设计，整体风格比较简洁，实体按键不多。整体来看，锐界PLUS的内饰风格比较接近锐际，但科技感和豪华感都高出不少

（老款锐界内饰）

而且在智能科技配置上，新车也有着不小的提升，其搭载了福特和百度联合开发而来的SYNC+智行娱乐系统，还搭载了基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统，该系统可实现车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间的实时互联，为车主推送红绿灯信息和倒数计时、交通信息播报等信息。动力方面，锐界PLUS继续搭载2.0T EcoBoost发动机，最大输出功率245Ps，峰值扭矩390N·m，传动方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱，高配车型上还将提供四驱系统。

【写在最后】

其实就斯基个人来说，还是挺喜欢福特的这个品牌以及车型的，因为很久之前，我哥哥买过一台福特蒙迪欧，当时在乘坐和驾驶那台车，不管是质量还是行驶品质，都给我留下的不错的印象，所以福特对于我而言还是有着某种特俗感情的，而且斯基之前买车时也曾经考虑蒙迪欧，但是当我去4S店体验时，当时的内饰设计一下子就打消了的我的念头。

而此次锐界PLUS，作为中期改款车型，虽然外观的改变不大，但内饰给人的惊喜确实足够的，可能不看外观，就看内饰，说不定你都会以为是换代车型，毕竟连北美版Edge都还不曾更新的全新中控台设计以及21英寸双联屏、还有“福特车路协同系统”，其产品竞争力有着很大提升，未来如果加上不错的终端优惠，相信销量会比现在锐界销量更好。