35.8 万元起售，综合工况续航410公⾥起，蔚来ES6值得买吗？

ES6的两种动力组合和两种电池容量组成了四款车型，35.8-44.8万元。此外，还有两款售价49.8 万元和54.8万元的首发纪念版，搭载高性能感应电机和永磁电机，可以理解为性能版的高配版本。官方表示，首发纪念版限量6000台，可以在第一时间交付。率先交付利润较高的高配车型，也在情理之中。

了解完ES6的售价以后，我们来看看ES6有哪些亮点，值得买吗？

最大综合续航510km

蔚来ES8的综合工况续航为355公里，ES6的工况续航为410公里到510公里。虽然官方没有给ES6的具体整备质量，但ES8 车长 5022mm，ES6 减至 4850mm，轴距上ES8 为 3010mm，ES6 减至 2900mm。此外ES6 也采用全铝车身，并且性能版还加入了近 2 平米碳纤维材料（减重），铝材所占比重达 91%。

如果选装84千⽡时液冷恒温电池包，ES6的NEDC综合工况续航将高达510公里。其电池系统采用了NCM811镍钴锰三元正极材料，系统能量密度⾼达170⽡时/公⽄。如果选装70千瓦时的电池包，综合工况续航最低是410公里。

更大的电池容量，更小的车身尺寸，更轻量化的车身材料，ES6能够带来更长的续航也在意料之中。当然，具体的续航有待实测验证。

加速进入4秒俱乐部

续航的长短也离不开动力的影响，ES8 只有一个动力版本，采用的是双 240kW 交流感应电机，总功率 650 马力，0-100km/h加速时间仅为4.4s。

ES6 分为基准版和性能版，其中基准版配备双永磁电机，总功率 435 马力；性能版配备前永磁 /后感应电机，总功率 544 马力。这样的结果是搭载70kWh电池容量基准版ES6百公里加速时间为5.6s，续航410km；搭载84kWh电池容量基准版ES6百公里加速时间为5.6s，续航480km；搭载70kWh电池容量性能版ES6百公里加速时间为4.7s，续航430km；；搭载84kWh电池容量性能版ES6百公里加速时间为加速4.7s，续航510km。

高性能需要优秀的制动系统，ES6采用来自 Brembo 的四活塞前刹车卡钳为标配，21 寸轮毂会搭配倍耐力 P-Zero 高性能轮胎，100km/h-0 刹停距离仅 33.9m（ES8 为 33.8m）。

在底盘结构上，ES6全系标配前双叉臂后多连杆独⽴悬架、CDC动态阻尼控制系统、智能电⼦四驱，而主动式空⽓悬架则需要选装。可以说在动力上ES6虽然稍微逊色于ES8，但是依然是一台性能怪兽，与此同时又带来了更长的续航。

电池可选升级方案

在ES8推出换电模式的时候，受到了很多的质疑。但是ES6上市时李斌表示，ES8也能升级至84度电的电池，换电模式体现了其优势。电池升级的具体价格还未公布，蔚来表示，ES8创始版及2019.03.31之前提车和大定用户可享受6折优惠升级。

电池租用计划是蔚来的特色，依然延续到ES6身上。具体方案是，售价降低 10 万元，但租用周期变短为 60 个月（5年）、每月费用增加到1660元（ES8为78个月、1280元）。

电池租用计划可以理解为分期付款：在交完五年 60 个月的租金后，电池即归属于你。每个月1660元，5年即为99600元，比10万元少400元，更像是一种5年无息分期的“花呗”。

2018年补贴根据续航和电池包能量密度而改变，ES6按照官方时间，最早也得明年6月份开始交付，所以具体补贴金额有待2019年2补贴政策出炉后揭晓。

智能：全系配备NIO Pilot

在发布会上，李斌幽默地表示，NIO Pilot 让大家久等了。但是NIO Pilot 的功能推送依然未给出具体时间节点。

与此同时，李斌表示NIO Pilot的硬件ES6全系标配，但是除了首发纪念版两款车型开放所有功能外，其余四款车型均需要选配，花费3.9万元才可以解锁NIO Pilot完整功能。

在硬件上，ES6预装了NIO Pilot ⾃动辅助驾驶系统的硬件，包括 Mobileye Q4 芯⽚和 23 个传感器（1个三目前向摄像头、4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器以及1个驾驶状态检测摄像头）。NIO Pilot可⽀持超过 20 项功能，能够覆盖中国⽤⼾常⽤的使⽤场景，可通过 FOTA 远程升级。

在系统上，NIO Pilot包含后侧来车预警（CTA-R）、前侧来车预警（CTA-F）、来车预警 主动制动（CTA-B）、道路自动保持（LKA）、远近光自动控制（AHB）、驾驶员疲劳预警（DDW）、自适应巡航（ACC）、高速自动辅助驾驶（Highway Pilot）、拥堵自动辅助驾驶（Traffic Jam Pilot）、转向灯控制变道（ALC）、道路标识识别（TSR）、自动限速调节（ISA）、全自动泊车系统（S-APA）等功能。

在安全辅助层面，蔚来ES6全系标配前后6气囊、主动刹车、坡道辅助、360度全景影像、ESP、胎压监测以及车道偏离预警的功能。日后可通过OTA升级得到带行人识别和自行车识别的增强版自动紧急制动、疲劳驾驶检测等功能。

除了NIO Pilot之外，李斌也调侃Nomi的英语水平比不上雷军，为了让Nomi更加智能化，新的Nomi在英语水平和表情上获得了更新。ES6内部也搭载了HUD增强平视显⽰系统、数字仪表盘、11.3 英⼨第⼆代多点触摸中控屏等功能，此外ES6 可选装的智能⾹氛系统可同时容纳 3 种不同⾹氛，当检测到驾驶员疲劳时，NOMI会自动释放香氛，缓解驾驶员的疲劳。也让发布会现场观众实际体验了其香氛。ES8的女王副驾是全系标配，ES6也可选装。

外观：延续家族化风格

ES6 外观延续 ES8 的家族设计语言，去掉了ES8前脸 X-Bar 上标志性的镀铬条，显得更加沉稳内敛。ES6内饰相比于ES8基本没有改动，中央液晶屏尺寸增大到了 11.3 英寸（ES8 是 10.4 英寸），方向盘改为更运动的三幅设计（ES8 为双幅），座椅采用新的一体式运动设计。

最后问一个问题，ES6售价区间为35.8-54.8万元，ES8售价区间为44.8-54.8万元，你会选择哪一辆车呢？