大众迈特威探索的商旅之道

在大众汽车的历史上，曾经有一款源自一张草图并风靡全球的车型，它不是甲壳虫，也不是高尔夫，它就是大众汽车历史上第二款车型——大众T1。呆萌造型、V字前脸、巨型车标、宽泛用途，使得T1成为大众汽车历史上，乃至全球汽车史上最为经典的车型之一。

其自诞生以来就深受众多粉丝的追捧，以致于在不少电影中都有它的身影出现，李安导演的电影《Taking Woodstock》、《阿甘正传》等作品，还有就是代表摇滚乐的T1还在《今日美国》《纽约时报》等著名报刊上刊登过，甚至在时下最流行的网游“吃鸡”中都得已出现。以至于，历经68年的历史变迁，即便早已物是人非，迈特威依旧是闪耀在历史舞台的明星。

再回到如今的迈特威，其实之前的T6迈特威已经是一款近乎完美的MPV，而迈特威探索版的到来却是一款独特的车型。它既有高级商务车的乘坐环境，又有SUV的公路和越野能力。它在车身增加了许多探索版专属标识，包括B柱上的“PanAmericana”，前格栅上的“4MOTION”等来突显该车型的特别之处，最主要的是在后桥增加了一个机械差速锁，配合迈特威搭载的第五代Haldex四驱系统，极大的增加了脱困能力，实现了我们几乎不曾想到的用MPV越野。

大众商旅车中国区总经理米夏斯先生(Christian Michatz-Richter)曾说过，“根植于心的探索信念，指引我们打破桎梏，坚定向前，传承经典，创造想象。正是这份从未动摇的初心，缔造T系列的辉煌传奇，其卓越的性能表现和安全保障获得越来越多的青睐。但我们从不止步于前，探索的脚步亦从未停歇，迈特威探索版将以出色的越野性、灵活性和舒适性，带给消费者再度升级的驾乘体验。未来我们将继续探索创新，续写T系列的璀璨篇章。”

一时间，人们几乎想不出还有什么车能像它一样面面俱到。家用、商务、日常和旅游，这辆车似乎都能胜任。

外观方面，迈特威探索版与现款迈特威基本保持一致，方正的轮廓与高大的车身带来了强大的气场，扁平的前脸设计、粗壮的镀铬条与LED大灯浑然一体，霸气犀利，中网上的“4MOTION”徽标在炫耀着它强大的四驱系统。此外，全新设计的不规则头灯是迈特威的点睛之笔，尤其是折线型日间行车灯颇具杀气。

从侧面看去，探索版传承了家族方正设计，整车的几何造型也较为简单。B柱拥有的“PAN AMERICANA”徽标，以及尾门增加的不锈钢材质防护饰条，都凸显了其独特的DNA特征。

此外，车身侧面的乘客舱配备左右双侧电动侧滑门、自动电吸功能、高灵敏防夹功能及可开闭儿童安全锁。电动侧滑门底部搭配了亮眼的银色镀铬线条。

迈特威探索版有着不错的通过性能，接近角21°、离去角17°，纵向通过角14°。配备新的17英寸双色铝合金轮圈，装配235/55 R17优化滚动阻力轮胎，并提供了全尺寸备胎。

进入车内，我们发现，迈特威探索版不仅秉承了大众家族的平直线条和朴素风格，还加入了一套独有的内饰设计，不论按键还是出风口都采用了更加扁平的横向布局，这样的布局的好处就是，为前排座椅之间节省出了通道，同时也带来了简洁大方的视觉效果。

该车采用了大众MQB风格的三幅式方向盘，只是比普通车型略大了一些，6.3英寸的中控触屏，内置大众最新的MIB娱乐系统，提供了CD/MP3播放、DVD播放、SD卡插槽、AUX-IN音频输入、蓝牙电话、手机映射和导航、行车记录等功能，并配备了11声道丹拿品牌音响。中控台布局完全大众风格，按钮按键井然有序，操作便捷，其中右侧的差速锁按键是其他车型没有的。

迈特威探索版的座椅使用了真皮+翻毛皮材质包裹，并配备了12向座椅电动调节与三挡座椅记忆功能。座椅两侧的扶手均可以通过底部的拨轮调节高度，适应了不同身材的驾驶者。

此外，此车自动空调带有活性炭净化功能的通风过滤系统。得益于该系统，即使身在刚刚下线的新车内，也没有闻到异味。

作为一款轴距3000mm，长宽高为4904×1904×1970mm的大尺寸MPV，迈特威最大的亮点就是它多变的乘坐空间。它采用了2+2+3的标准MPV座椅布局，三排座椅均可以前后移动，所以第三排乘坐空间非常充裕。

这款MPV最大的亮点在于，它的第二排座椅可以通过旋转和第三排座椅组成会客模式；第二排座椅还可多向调节、折叠及前后180°旋转；或者将第二排和第三排全部放平，这样就会提供给车主一个平坦舒适的平台，完全可以用于临时睡觉；另外第二排座椅还可以旋转至面朝车外。中间位置设计的变异桌子是迈特威的独家绝活，即可升降，也可变形，非常富有创意，极大地方便了后排乘客的各种活动，自驾中大家斗斗地主可是方便了。

如果你想使用这款车去载更多的行李，那么可以将二三排座椅完全拆卸，如此你就获得了一个非常夸张的后备箱空间。而如果你购买这款车只是用于家用，那么它丰富无比的储物空间也会让你大吃一惊，包括副驾驶手套箱、中控台双层储物格、前车门的双层储物格、前排座椅侧方储物格、中央可移动升降储物平台、第二排座椅后下方储物抽屉、第三排座椅下方储物抽屉、第三排座椅门侧储物格等等，简直让人眼花缭乱。 

迈特威探索版搭载EA888 2.0升涡轮增压发动机，该发动机采用缸内直喷、进排气可变正时+排气可变升程技术，最大功率150千瓦、最大扭矩350牛•米。通过与7速DSG双离合变速箱匹配，车辆在综合工况下每百公里油耗为10.4升。不仅动力充沛， 4MOTION®四轮驱动系统能够时刻掌控四个车轮的动力输出，根据不同的路况，将动力进行最为合理的分配。

这辆车的最大亮点之一，也是前面说过的，迈特威探索版还采用第五代Haldex差速器，并配备后桥机械式差速锁，可靠的机械式结构让车辆即便在前轮没有附着力的情况下，保障后方两个车轮仍能够获得相同的动力输出。即使遇到极度湿滑或泥泞的路面，车辆依然可以获得极佳的牵引力，车辆仅凭一个后轮便可完成脱困。

在底盘调教方面，迈特威采用了前麦弗逊独立悬架/后半拖曳臂式独立悬架的构造，这使得迈特威在保持舒适性的同时又不影响到车内空间。

另外，迈特威还搭载了DCC系统，有三种驾驶模式，“舒适C”“标准”“运动S”通过仪表板上的MODE，可进行选择切换。同时，在遇到较大颠簸时，迈特威探索版的陡坡缓降功能让车辆轻松应对路面坑洼沟坎颠簸。

安全配置方面也是应有尽有，ESP电子稳定系统，防抱死制动系统（ABS），辅助制动系统（BA），驱动防滑系统（ASR），电子差速锁（EDL），发动机扭矩控制系统（EDTC）及ACC自适应巡航系统等安全配置进一步增强了车辆的安全系数。前后驻车雷达、倒车影像、胎压监测系统、驾驶员疲劳警示系统及多次碰撞预防系统也一并出现在迈特威探索版上。

Front Assist预碰撞安全系统可在5-160公里/小时之间通过光学/声音警告乃至辅助制动；自动紧急制动系统作为预碰撞安全系统的扩展应用，主要适用于拥堵的城市道路，其工作范围在低于30km/h 时开启，；盲区辅助系统可通过侧向传感器监控侧后视镜视角盲区，会亮起警示信号灯，减低驾驶者并线风险。

《汽车年轮》认为，正如官方所言，迈特威探索版的舞台不止于繁华都市，更在广阔的天地之间。每一个举家自驾的自由之旅，每一段征服自然的探索之路，迈特威探索版都将是可靠的载体与忠实的伙伴。只要有希冀便是最美好的期待，而迈特威探索版存在的意义，是可以与你一起分享这份美好的全过程。

的确，迈特威探索版不仅是为了探索未知的自然做准备，还开始探索更细致的细分市场。它一方面搭载充沛的动力和高性能的四驱系统，诸多先进的驾驶辅助功能提升了驾驶乐趣；而另外一方面具有灵活多变的宽敞空间和舒适自然的乘坐感，也不缺乏商务特质。它成功地将驾与乘结合在了一起，在高端商务车中具有不一样的特质，同时也非常适合中国的“421家庭”。