近日，小鹏汽车发布了最新销量快报：11月份，小鹏汽车销售新车4224台，同比增长342%，创2020年新高。作为一家造车新势力，小鹏在造车新势力的出货量上已经稳居前三。为了搞清楚其热销背后的秘密是什么？于是一品君借来一台小鹏G3，带着大家一起来寻找下答案！

续航能力是当前消费者购买电动汽车时最关注的指标，所以此次试驾的重点就是看小鹏G3的续航里程虚标不虚标！

苛刻条件下的续航测试

先来说下测试车型，为小鹏G3 520i尊享版，该车型于今年4月公布价格，首发亮相是在7月举办的2020成都车展期间。基本参数方面，小鹏G3 520i尊享版搭载第二代永磁同步电机，最大功率145kW，峰值扭矩300N·m；电池类型为三元锂电池，电量66.5kW·h，NEDC综合工况续航里程520km。

接下来说下本次续航测试的路线，一品君将从北京南五环外某国家电网充电站出发，终点是河北省河间市某网红饭店，车载导航上显示路程全长182公里。整个路程约90%为高速公路，再加上现在是冬季，白天室外温度0℃左右，可以说，影响电动汽车续航里程的两大“杀手”都凑齐了，将更能反映出小鹏G3的续航能力。

开始测试前一品君对小鹏G3进行充电，充至自动跳枪时表显续航里程520公里，与官方标称的续航里程相一致。

车内空调温度设置为22℃，风速为2档。驾驶模式一品君选择了经济，并将能量回收调节最强。最后，将小计里程清零，便可正式进行测试了。

经济模式也能开爽

驶出国家电网充电站，是一小段城市道路。小鹏G3的峰值扭矩高达300N·m，所以即便在经济驾驶模式下其动力表现也不弱。红绿灯起步时，能领先大多数汽油车型，且加速到70km/h也毫不费劲，在城市超车无压力。

动力回收选择的是高，但是小鹏G3松油门后的拖拽感并不强烈，不会给驾驶者带来太多不适。经过一段时间适应后，一品君已经能很好地用它来代替一部分刹车操作，在堵车或遇红绿灯时，可以缓解频繁踩踏制动踏板造成的腿酸情况。

方便好用的驾驶辅助系统

城市道路没走多久，一品君进入到了大广高速，导航显示在上面要行驶将近140公里的路程。值得庆幸的是，小鹏G3配有XPILOT自动驾驶辅助系统，内含的ACC自适应巡航功能，可在安全距离下，自动跟随和跟停，无需人为操作，让驾驶更简单。配合ATC自适应弯道巡航和LCC车道居中辅助系统，令该车可以实现2.5级智能驾驶，缓解驾驶疲劳，保证行车安全。

另外值得一提的是，在ACC自适应巡航模式下，小鹏G3的加速和减速都很柔和，与前车的距离也可以自定义，不会给人惊心动魄的感觉。

身体从驾驶当中解放出来，时间长了，就有些无所事事，特别无聊。小鹏G3搭载的Xmart OS 车载智能系统，支持在线音乐和有声读物功能，通过应用商店还能安装不少趣味App，帮一品君打发了不少无聊时间。另外，语音助手也很好用，只需喊一句：“你好小P”，设置导航、搜索音乐、开关空调、升降车窗等都可以通过语音助手实现。

小鹏G3车型名字里带“i”字母的，说明其搭载了新一代Xmart OS系统，和老款系统相比，新系统搭载车规级的高通820A芯片，运行内存升级到4GB，存储空间提升到128GB，使运行更流畅。除此之外，新系统采用与小鹏P7一样的UI界面，界面更加简洁，在动效设计上也更加突出。同时，智能语音助手小P的形象更加拟人化，让人机交互更有温度。

一款没有续航焦虑的电动汽车

驾车将近三个小时后，一品君终于抵达终点。此时，小鹏G3表显剩余续航里程282km，说明消耗了238km。小计里程显示，实际跑了179km。

经计算，实际每跑1公里，表显续航里程掉1.32公里，小鹏G3的冬季实际续航里程约为392公里，真实续航比例为75%。结合全程九成以上的路程为高速公路，室外温度只有1℃以及全程开暖风来看，小鹏G3的续航里程可以说是非常“实”了。

写在最后：

经过此次冬季续航测试，一品君终于找到了小鹏G3热销背后的秘密：续航里程比较“实”，在冬季、开空调、跑高速的情况下，真实续航比例高达75%，它是一款“没有续航焦虑”的电动汽车；整车的智能化程度很高，XPILOT让驾驶变得简单、从容；Xmart OS功能强大，交互有温度，给旅途带来很多乐趣。再加上小鹏G3不错的颜值和科技感极强的内饰。可以说，小鹏G3已经是这个价位中能买到的较为完美的电动汽车了。