实测338公里小鹏G3 520冬季光电测试成绩出炉

原创前评测总监-陈聪颖 2020-01-17 14:04:15

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【有车以后实测】小鹏G3是小鹏汽车旗下的首款车型，目前在售有401km和520km两种续航版本，这次实测的小鹏G3 520是520km版本。早前我们在广州进行的光电测试，小鹏G3 520获得447.5km的成绩，表现马马虎虎。那么这次在最低气温有零下5℃的北京进行冬季光电测试，小鹏G3 520的成绩究竟又如何？

车型信息

冬季光电测试路线

冬季光电测试的路线为北京东五环外圈附近，单圈约30km，柏油路面，共有22个红绿灯，全路段包含城区拥堵、城区高速、城区快速三种不同的路况，其中高速路段最高限速为100km/h，基本模拟了日常城市用车工况。测试当天的气温为0℃左右，晴天。

PT8-120光电测试方法

根据有车以后PT8-120评测体系，光电测试是将纯电动车充满电后开始测试，驾驶车辆直至电量耗光无法行驶，记录最终的行驶里程便是其实际续航里程。整个测试过程中我们每30分钟记录一次剩余电量、剩余续航里程、平均电耗和表显续航消耗量。整个测试过程中包含驾驶员在内车上共两个人，每一个小时会换手驾驶，这种方法可以尽量避免因单个人驾驶习惯影响测试的准确性。在胎压设置上，根据有车以后PT8-120光电测试的要求，官方推荐胎压不足2.4Bar的我们统一调节到2.4Bar，官方推荐胎压高于2.4Bar的按照官方推荐最低标准进行调节。

测试开始前小鹏G3已经充满电，表显电量已满但并没有显示具体的百分比，仪表盘显示续航里程为520km，与官方综合续航一致。

在本次的冬季续航测试上，所有测试车辆的车内空调温度统一设定在24摄氏度，风量为两格，并切换至外循环模式。值得注意的是，小鹏G3的空调还有节能模式可以选择，比普通模式更节能，测试过程中我们不采用节能模式（图片拍摄为采用节能模式）。实际上，测试过程中我们发现其空调节能模式与普通模式车内温度感觉差别并不大。

小鹏G3有3种驾驶模式可选，测试全程我们须采用经济模式行驶。经济模式下，车辆的电门响应温柔很多。

另外，小鹏G3也有低、中、高三种动能回收强度可调，测试全程我们需选择高动能回收。

接着我们把车辆的小计里程清零，平均电耗清零，然后正式开始测试。

测试过程

从曲线图得知，开始测试阶段红蓝两条曲线几乎重合，说明小鹏G3此时间段的表显续航里程比较实在。但到了后面，其表显续航越来越虚，与实际行驶里程的误差越来越大。到了最后表显续航不显示了，仍然可以继续跑20公里左右。

在冬季环境里，空调是消耗动力电池电量的“大户”，我们把所有车型空调都调节到同一水平线上，但实际上不同车型的体感温差是不一样的。采用热泵空调系统的车型其制热效果比采用PTC空调的更好，耗电量更低。小鹏G3采用的是PTC空调系统，在设置到24摄氏度的状态下，车内温度偏低，建议北方的车主把温度调节到26℃更合适。在测试的最后20公里接近没电的状态下，小鹏G3制热效果几乎没有，吹的是冷风。

关于PTC空调和热泵空调

传统的燃油车夏天可以通过压缩机制冷，冬天可以利用发动机散发的热量给车内输送暖风。但纯电动车在冬天是没有发动机“供暖”的，取而代之的就是PTC空调系统，原理与以前大家可能用过的“热得快”电热棒类似，通过电阻加热。

热泵空调目前也有越来越多的纯电动车开始采用，它的原理是类似于抽水机，将车内和车外的空气通过高低压、冷凝等操作进行转换，从而达到制暖的效果。与此同时，理论上热泵空调还具备制冷的功能。

带来同等热量的情况下，热泵空调比PTC空调更省电、制热效果更好，但PTC空调起始阶段的制热速度要比热泵空调快。再者就是，热泵空调的成本要比PTC高很多。

经过10.5个小时的不间断测试，小鹏G3的实测续航成绩定格在338km，与官方续航520km有-35%的差值比，也就是说冬季续航要打个65折。

充电统计

趴窝后我们把车辆推到充电站用国家电网的直流快充桩进行充电，单枪的充电功率在30kW左右，充电功率不算大。小鹏G3共计耗时3.43小时充满电至跳枪，合计充电65.1kWh，共花费105.65元。小鹏G3在充电过程出现一次中途跳枪的情况，而且90%的电量后充电速度较慢。此外，我们还记录了更接近日常用车场景的30%-80%实际充电时长，小鹏G3总共花费了48分钟，这个电量区间里充电速度还算比较快的。

因此，按照我们实测338km的成绩，计算出小鹏G3的实际平均电耗为19.26kWh/100km，比表显平均电耗完稍微高一些。

冷车掉电统计

由于电池加温系统需保护电池从而消耗一部分电能或者电池温度偏低导致电解液活性降低，电动车长时间静止有可能会消耗少量电量或者表显里程变少。测试前一晚，我们把所有车辆都充满电然后停放在停车场，经历一晚上零度以下气温的静置后看看掉电情况。我们发现小鹏G3表显续航里程由520km掉到了484km，跌幅略大。接着我们把车子再次充上电，共补电5.14度、耗时39分钟。