点滴试驾 | “奇趣电影之旅” 感受全新捷途X90的秀外慧中

点滴之言

在自主品牌谱系中，奇瑞控股“捷途”是一个非常“年轻”的品牌，虽然从诞生到现在只有两年多的时间，但得益于品牌产品定位的准确，性价比极高的上市车型以及在“旅行+”细分市场中不懈的耕耘，品牌和产品影响力持续上升。

此次活动试驾的全新一代捷途X90便是奇瑞控股捷途品牌持续深耕市场后的又一最新力作，那产品力和试驾感受究竟如何？请听点滴为你一一讲解。

活动海报

智能配置，对同级不讲武德

当天在活动出发点的捷途4S店，捷途品牌的技术人员为参加活动的媒体同仁举行了一个简短的发车仪式，并介绍了全新一代捷途X90超越同等级价位车型的诸多技术亮点。

2020年9月7日，全新一代捷途X90在上海开启预售；9月16日正式上市，共推出六款车型，售价区间8.99万—13.59万元。

全新一代捷途X90所搭载的车辆智能配置相较于同等价格区间的其它品牌车型来说非常不讲武德。

品牌技术人员介绍车辆技术亮点

全新一代捷途X90搭载了博世L2自动驾驶辅助系统，配置有18项主动安全辅助驾驶技术。这其中包括了采用博世第四代77GHZ毫米波雷达+单目摄像头，多传感器融合解决方案的ACC自适应巡航系统、能自动检测前方目标的距离和速度，提前发出预警防止驾驶员制动反应时间过晚过慢，当制动力过小时，车辆还能主动介入增加刹车力的AEB自动紧急制动系统、辅助驾驶员控制方向盘，持续保持车辆在车道内居中位置行驶的“LKA车道辅助保持系统+LDW车道偏离预警系统”。

介绍HMA智能远光灯系统

此外，在道路拥堵情况下使车辆自动保持在车道内行驶和跟车的TJA交通拥堵辅助系统、能够自动识别路段限速信息，发出超速提醒的SLA交通限速标识识别系统、能够根据环境自动切换远近光灯的HMA智能远光灯辅助系统等智能装备在车上也是配置齐全。以智能科技加持，全方位、多角度、全时段的保障驾驶者的行车安全。

这样的智能安全驾驶配置，当前在这个价位的车型上似乎也只有全新一代捷途X90这独一份。

外观内饰，科技与美感内外兼修

全新一代捷途X90一直以“影院级大SUV”作为自身宣传的亮点和卖点，车身的长宽高分别为4840/1925/1780（mm），轴距为2850mm。

车辆内部采用5/7的座椅布局，按不同使用需要可灵活切换，1130L的行李箱空间，35处储物空间，1.17m超大尾门开度，1.1m²的巨幕全景天窗等几乎都是越级配置。尤其是这个大天窗，在此次的试驾活动中让车内的试驾者们享受了温暖的冬日阳光。

车辆内饰仪表及中控

坐上主驾驶位，12.3英寸高清液晶双联屏映入眼帘，屏幕来自德赛西威，显示效果很细腻，中控屏还支持1080P。此外，车辆还搭载了一款9.7英寸的空调调节面板，并带有触控反馈，用以控制空调出风方向、风速、采暖制热、座椅通风加热及车辆行驶模式等功能，视觉逻辑清晰明了。

空调调节面板

全新一代捷途X90采用的是安道拓轻奢细皮豪华座椅，仿人体工程学，电动6向调节，带加热、通风功能。车厢内部配置有律动多彩环绕氛围灯，极光科技、霓虹主题营造物语星空，几位媒体同仁晚上感受下来都觉得十分酷炫。

方向盘采用了平底式的设计，看起来颇为动感，方向盘盘身上有黑色钢琴烤漆和银色饰条的装饰，整体质感不错，各个多功能按键在驾驶过程中也很便于使用。

外观造型上，全新一代捷途X90依旧采用了“徽城翘楚”的家族式设计语言，但在细节上进行了大量修改，营造出了全新的“叠落瓦当”的状态。

车头方面，在保持原有整体轮廓的基础上，对细节进行了精修，取消了中网格栅和包边完全镀铬装饰的处理，采用全新熏黑网状格栅，显得更酷更年轻。

车头搭载的LED大灯、标志性的“四点式”日间行车灯，前脸的辨识度依旧强烈。车身侧面，分段式腰线很好地勾勒出了车身的肌肉线条，搭配上侧裙、车窗下沿平行的银色饰条，拉长了整车的视觉效果。尾部，全新一代捷途X90保留了原来的设计，线条与老款基本相同，双边真排气依然保留，对于大多数用户来说这一保留十分“提气”。

行驶稳重、操控轻松

在动力方面，全新一代捷途X90依旧采用的是有“中国心”之称的奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI发动机，在变速箱方面，采用的是来自军工企业青山工业所提供的7速DCT变速器。

奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，最大功率145kW/5500rpm，峰值扭矩为290Nm/2000-4000rpm。在这套动力总成的加持下，全新一代捷途X90最高时速可达185km/h。在悬架方面，采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架。本次活动中试驾的是搭载1.6T+7DCT动力总成的全新一代捷途X90的7座影御版。

试驾的路线基本都是高等级的市区道路和高速，所以试驾感受也只基于这一道路情况。

全新一代捷途X90的方向盘有四向调节，能让身材不一的驾驶者调整到自己舒适的驾驶位置，这一点很赞。此外，整车提供三种驾驶模式：ECO、SPORT和NORMAL。

三种驾驶模式之间的驾驶变化也比较明显，驾驶者能通过油门响应、升降挡的时机体会三种模式间的差异。ECO比较慵懒、SPORT有点蹿，而新增加的NORMAL较为平直顺滑，是最适合日常使用的驾驶模式。

总的来说，全新一代捷途X90的动力偏向于舒适性调校，在起步、低速行驶的过程中，整车并未出现明显抖动；当然，或许也正是因为偏向于舒适的调校，油门的反馈并不是特别及时。不过，如果切换到SPORT模式的话，整车还是能够为驾驶者带来畅快淋漓的驾驶感受。

全新一代捷途X90的方向盘转向力度轻便，容易操控，掉头挪车毫不费力，即便是同车的女性也是轻松驾驭。但方向盘没有太多的路感传递，指向性有点模糊。当然，整车前后独立悬架的设计使得车辆在行驶中能够过滤掉路面的细小颠簸，最终传递到车内乘客和驾驶者的感受十分轻微，总体给人一种扎实、稳重的感觉。

总的来说，全新一代捷途X90是一款非常适合载着全家一起出去游玩的SUV，开着轻松、坐着舒服，的确不错。

点滴

总结

全新一代捷途X90是一款各方面非常均衡的产品，又有着十分喜人的售价，作为一款新生不久的品牌，对于一款上市时间不长的车型进行大刀阔斧的改进换代，这在整个车界都是罕见的，可见品牌对于车市竞争残酷性的认识和对于消费者的重视。

这款用料用技又用心的全新一代捷途X90未来市场反响会如何呢？车点滴将继续关注。