蔚来ES6上市/吉利收购戴姆勒股份合法丨各车企12月上半月大事一览

12月上半月，国内外都发生了哪些大事件？在国内，蔚来ES6正式上市；神龙中法高管全体大换防；长城新增10万产能，用于生产电动车/SUV/皮卡；福特中国高管李宏鹏离职、蔡建军正式加盟爱驰汽车……在国外，德国金融监管局结束调查吉利收购戴姆勒股份一事，不会罚款；现代汽车管理层重组：任命首位外国研发主管/17位高管变动 ；7万辆丰田及雷克萨斯北美遭二次召回……针对12月上半月各车企重要事件，盖世汽车进行了梳理和回顾。

蔚来ES6正式上市 售价最低19万？

12月15日，蔚来ES6于2018 蔚来日(NIO Day 2018)正式上市。相较于此前官宣的“37万起”，这款蔚来5座智能电动SUV在价格上做了略微的下沉。补贴前起售价 35.8 万元，并于发布当天开启预定，计划于2019年6月开始交付。值得一提的是，如果采用蔚来创新的电池租用方案，⻋价立减10万，租金为1600元，按照2018年补贴标准，整车售价将不超过19万元。

整体来看，蔚来ES6几乎可以看作是ES8的缩小版，并一如既往的保持高颜值，有深空黑、云白、星灰、晨雾绿、火星红、同温层蓝的6种车身色彩。

在性能上，蔚来ES 6不仅保留了现在ES8的诸如智能车载系统、换电模式等前卫特性，还共用一套电池系统，但考虑到新车轴距为2900mm，更小的尺寸将使其续航里程和动力性得到一定幅度的提升，全系可选装84千瓦时液冷恒温电池包，整包能量密度高达170瓦时/公斤，综合工况续航里程达到了510 公里。

神龙中法高管全体大换防

能否助力神龙“重返赛道”？

在市场销量惨淡及营收表现不佳的困境中，神龙汽车迎来新一轮大规模人事调整，神龙新高管团队能否带领神龙“背水一战”重返赛道？

日前，盖世汽车获悉，神龙公司的两大股东东风汽车集团和法国标致雪铁龙集团（下称“PSA”）于今天（12月14日）上午召开干部大会，正式宣布多项人事任命。根据该人事任命内容，神龙现任总经理苏维彬被调离神龙汽车，根据双方股东签署的轮换约定内容，新的总经理将由PSA集团推荐后于2019年2月1日到任，此前该职务将由神龙的法方高管现任执行副总经理麦柯然（Jean Christophe Marchal）担任，任期截止到2019年1月31日。

东风南方集团有限公司总经理李军调任神龙执行副总经理、党委副书记，接替苏维彬成为神龙汽车的中方负责人。此次任命并未注明苏维彬的去向，而现任商务副总经理李国洲、采购副总经理兼采购部部长刘江华、纪委书记周永春都将被调离现在的岗位，未来或将调回东风集团或其他二级板块。法方商务副总经理李昕阳也将离开现任职务，调回PSA集团另有任用。

此外，原行政副总经理兼人力资源部部长闫励将转任采购副总经理兼采购部部长。此次所涉及变动的岗位具体更新人事任命如下：

根据本轮人事调整，除神龙汽车党委书记高大林的职务得以保留外，其他副总经理以上的所有执委会成员均发生了变动。此外，公司架构也有变动，神龙公司将取消执委会中两名商务副总经理职位，神龙将不再设立营销总部这一级机构，东风雪铁龙、东风标致品牌的负责人将直接进入执委会，直接向神龙新任总经理汇报。

长城新增10万产能

用于生产电动车/SUV/皮卡

近日，浙江省发改委批复了长城汽车位于浙江平湖的年产10万辆整车项目。按照项目产品方案，长城将投资20亿新建平湖生产基地，其中新能源乘用车5万辆/年、SUV3万辆/年、皮卡2万辆/年，合计10万辆/年。

据了解，长城汽车新建的平湖生产基地，是继保定、天津、徐水、重庆、日照、张家港后，长城汽车在国内布局的第七个整车工厂。值得一提的是，今年下半年以来，长城汽车在产品战略和产能结构的调整和扩张颇为频繁。

今年8月，长城发布旗下新能源车独立品牌欧拉，这个资料显示已蛰伏10年，耗资百亿打造的新平台，从现世起就受到业内人士广泛关注，更被誉为长城“双积分”的希望，旗下首款车型iQ于上月共交付1,043辆新车，环比增长46.9%。第二款车型R1也已开启预售，首批限量777辆已售罄，表现还算可圈可点。

同时，长城汽车还在今年8月与张家港市人民政府签署整车合资项目投资协议，长城与宝马合作的光束汽车项目在双方拉锯两年后，正式落户张家港。

今年9月，长城第六座生产基地落户山东日照，基地项目预计开工时间为2019年年初，并于2021年底建成投产，主要用于生产长城汽车旗下的高端品牌——WEY，建设完成后产能可达三十万辆/年。

今年11月，长城汽车哈弗F7正式上市，此外，长城也进一步将全球化策略推进到生产和销售阶段。发布会上，长城汽车透露哈弗 F7 将于2019年在俄罗斯图拉工厂正式投产，该工厂为长城汽车独资建设，项目总投资超过 24 亿，年产能 15 万台，建成后将面向全球销售。

小鹏终于交卷：结硬寨，

打呆仗，造智能汽车

双12，又一个剁手节。小鹏汽车在广州终于交出自己开始造车以来的答卷，G3也成为新青年们剁手的理由之一，只是这一次代价稍微大一点：悦享版、智享版、尊享版三种配置车型的补贴后全国统一售价分别为13.58万元、14.98万元和16.58万元。按照何小鹏的推荐，如果想要享受到与智能相关的功能，建议选择中配车型，也就是14.98万元的智享版。由于上市时间已近年底，小鹏汽车还推出了自己的保价计划：不论2019年国内新能源汽车补贴政策如何变化，2018年12月12日前下订，并于2019年1月31日签订购车协议的用户；2018年12月13日-12月31日下大定，2019年1月31日前签订购车协议的用户，均可按2018年国家和地方补贴标准购车。

“虽然我们今天还有PPT，但是车已经在这里了。”何小鹏的开场白既有自嘲的意味，也有着终于交卷之后的放松和底气，这底气来自于快速增长的订单量以及令他自己满意的这款经历了两次迭代的G3。

FF再次采取“停薪留职”措施

贾跃亭的这个冬天有点难

冬天来了，春天还会远吗？当国内的造车新势力已经开始纷纷量产交付，贾跃亭的FF却深陷资金困难的境地，风雨飘摇中前路未卜。

12月5日，电动汽车初创公司法拉第未来(Faraday Future)（以下简称FF）通过其微信公众号宣布，由于与主要投资者之间冲突导致公司资金紧张，将进一步采取停薪留职措施。但同时表示，有信心在未来两到三个月内解决资金问题。

法拉第未来在声明中表示， “将继续受困于现金流紧张的问题，这已经对我们产生负面影响。因此，我们必须采取进一步降低成本的措施，以应对当前的财务状况，包括进一步采取停薪留职措施”。此外，FF还将延长已经“停薪留职”员工的假期，并表示预计员工要到2019年2月或3月才能重返工作岗位。

此前，法拉第未来就曾在安排员工待岗前裁员降薪，试图在等待与最大股东恒大仲裁案件结果的过程中收回资金。10月份以来，法拉第未来高层的一些关键成员纷纷离职，其中包括公司的一位联合创始人，其也是特斯拉和通用汽车的前高管。

福特中国高管李宏鹏离职后

福特在华渠道改革何去何从？

日前，福特中国官方对外宣布，福特汽车大中华区市场及销售副总裁、全国销售服务机构总裁李宏鹏因身体及家庭原因提出辞呈并获批，福特汽车中国市场及销售副总裁刘曰海将代理全国销售服务机构总裁一职。据了解，李宏鹏将在12月末完成工作交接手续离开福特，此次离职距离他上任仅7个多月，而距离陈安宁接任福特中国总裁兼CEO也只有短短一个多月。

今年4月25日，福特中国官网宣布李宏鹏正式加盟福特，担任大中华区市场和销售副总裁一职并于5月7日正式上任，任期至2018年12月31日。加入福特之前，李宏鹏于2007年起一直在北京奔驰任职，2013年起担任北京奔驰销售公司高级执行副总裁后带领团队打造了一个高效的全国经销商网络，帮助奔驰实现在华销量连续多年的稳定增长，全程见证了奔驰渠道成功改革。

去年福特汽车公司集团副总裁、亚太区总裁，福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼CEO傅礼德曾表示，要整合福特在中国的销售渠道。今年7月1日，长安汽车和福特汽车联合组建新的全国销售服务机构（NDSD），取代了原有的长安福特汽车销售公司，整合长安福特、福特中国、江铃福特渠道，负责福特在华所有乘用车产品的市场营销、销售以及服务业务，并作为独立的业务部门直接向长安福特董事会汇报，李宏鹏担任NDSD总裁一职。

蔡建军正式加盟爱驰汽车

12月6日，汽车行业资深品牌营销专家蔡建军正式加盟爱驰汽车有限公司（以下简称“爱驰汽车”），担任爱驰汽车执行副总裁，分管爱驰旗下各品牌市场营销、出行及智慧能源业务。

对于加盟爱驰汽车，蔡建军表达了对长安汽车、北京汽车和宝能汽车的感谢，多年的职业积淀成为蔡建军加盟爱驰的基础。“人生就像一杯茶，不会苦一辈子，但总会苦一阵子。”蔡建军用这句感慨，诠释了自己归零再出发的决心。成立不到两年以来，爱驰汽车以“爱驰速度”一步步实现了产品设计和研发、工厂建设和制造、营销和服务体系搭建等一系列动作，并开始在市场营销和服务方面发力。在企业不同发展阶段，相应的人才引入和体系搭建，是爱驰汽车稳健成长的关键。随着刚刚亮相的首款产品U5逐步面向市场和消费者，蔡建军的加入将使爱驰汽车通过体验化、年轻化、科技化的营销策略，在商品企划、渠道布局、销售管理、销售体系化能力提升等方面集中发力，借助互联网营销、新零售等创新手段尽快完成爱驰汽车营销体系的搭建。

裕隆集团董事长严凯泰54岁去世

东风裕隆销量已持续三年下滑

据多方媒体报道，12月3日，裕隆集团现任董事长严凯泰因罹患食道癌逝世，享年仅54岁。据了解，裕隆集团是中国台湾最大汽车生产商，该集团业务范畴包含汽车、纺织、营建、投资等，旗下公司超过120家。裕隆股份12月3日股价仍一路飙升，并未受此影响。

公开资料显示，严凯泰于1965年5月23日出生于中国台北，1989年从美国获得博士学位后返台，进入其养父严庆龄创立的裕隆集团，并开始接手经营裕隆汽车。1995年在中华汽车副董事长林信义的支持下，实施“迁都三义，厂办合一”的大手笔改革，接着以一款Cefiro百万名车大卖，大赚70亿元，改变了裕隆自1993年起的大亏局面，博得少主中兴的美名。2007年7月13日接手裕隆集团任董事长，并在2010年与东风汽车各持50%的股份合资成立了东风裕隆。

据相关媒体报道，严凯泰早前就传出罹患食道癌，之后病情有所好转，最近一次公开露面是在2017年底的台北车展。今年6月严凯泰以脚伤为由缺席集团旗下三家公司股东大会，引起外界诸多揣测。台北荣民总医院也证实，严凯泰曾在该院开刀并定期回诊，日前病发后又住院休养。

福田汽车与东软睿驰签署战略合作协议

2018年12月10日，福田汽车集团与东软睿驰汽车技术（沈阳）有限公司（以下简称“东软睿驰”）在京签署战略合作协议。双方将围绕自主可控的智能网联汽车和人才培养等方面实现共赢。福田汽车集团副总经理武锡斌和东软睿驰总经理曹斌博士代表双方签署了战略合作协议。福田汽车工程研究总院院长张志亮、东软睿驰中国区营销副总经理王铁柱等领导出席并见证了此次签约。

近年来，伴随人工智能、物联网、大数据、信息通信等技术及产业化的快速发展，智能网联汽车核心技术不断取得突破、基础支撑加快得以完善、产业生态日渐走向成熟，一个新的汽车时代呼之欲出，人类的出行方式正面临前所未有的深刻变革。

在此背景下，双方签署战略协议。根据协议内容，未来双方将围绕智能网联汽车端到端的解决方案、特定场景应用、建设智能网联汽车小镇、构建政产学研用的创新协作平台等方面开展合作，共同致力于推动智能网联汽车产业发展。

合众新能源变更法人代表

华夏幸福董事长王文学退出

12月3日，盖世汽车通过企业信用信息系统发现，造车新势力之一的合众新能源已于11月29日完成法定代表人变更事宜，信息显示，华夏幸福董事长王文学不再担任合众新能源汽车法人代表，取而代之的是合众新能源创始人方运舟。

“这是新创企业很正常的法人变更流程。”合众新能源相关负责人告诉盖世汽车，目前合众新能源的市场化融资正常进行且比较顺利，由于过程中行政流转需求，做了法人代表变更。

合众新能源股权构成

此外，盖世汽车查询合众新能源股权构成发现，宜春经济开发区财政局控股的宜春金合股权投资公司正式入股合众新能源。据悉，宜春金合股权投资公司成立于今年10月22日，注册资本15亿元。

不会罚款

德国金融监管局结束调查吉利收购戴姆勒股份一事

据德国《经理人杂志》报道，德国联邦金融监管局（Bafin)已经结束对吉利集团收购戴姆勒公司9.69%股份的调查，并决定不对吉利进行任何罚款。

吉利表示，12月4日已经收到德国联邦金融监管局结束调查的通知，并无需就此事再遭到其它调查。此前，吉利一直在积极配合德国联邦金融监管局关于收购戴姆勒股份的相关调查，并称在投资戴姆勒一事上，吉利一直秉承依法依规的宗旨，严格遵守德国相关法律法规，信息披露及时，内容准确无误。

今年2月24日，吉利集团有限公司（由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理）宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。按照戴姆勒当时的股价，所收购的股份市值高达90亿美元。一旦收购完成，吉利集团将成为戴姆勒最大股东，并承诺长期持有股权且没有进一步增持戴姆勒公司股票的计划。

但是，德国联邦金融监管局当时认为吉利收购戴姆勒股份一事的披露时间晚于法律规定时间，表示将考虑是否对其进行罚款，并称如果违反相关信息披露法规，自然人将面临最高200万欧元的罚金，企业最高将面临1000万欧元或者年度营业额5%的罚款。对此，吉利当即回应称，已在第一时间就其持有戴姆勒9.69%股份一事进行披露，并且根据德国联邦金融监管局发布的新规进行了补充说明。

现代汽车管理层重组：17位高管变动

任命首位外国研发主管

据外媒报道，当地时间12月11日，韩国现代汽车集团对其管理层进行了全面重组，并任命了该公司首位外国研发主管，提高了外界对这家家族企业管理权顺利交接的预期。

现代汽车于12月12日证实了该报道。此次管理层重组是为韩国第二大家族企业管理层世代更迭交接做准备的一部分。此前，现代汽车集团已任命郑义宣（Euisun Chung）为首席副董事长，使其离接替其父郑梦九（Mong-Koo Chung）现代汽车最高领导人的位置又前进了一步。

此次重组中，前宝马高管Albert Biermann被任命为现代汽车集团研发总裁，以接替长期担任该职的杨雄哲（Yang Woong-chul）以及权文植(Kwon Moon-sik)。此举被视为现代汽车引入新想法的重要一步。

现代汽车公司副董事长金荣焕(KimYong-hwan)被调离该核心制造商，被任命为子公司现代钢铁（Hyundai Steel ）的副董事长。此外，现代汽车公司首席创新官Youngcho Chi被提拔为董事长，该公司正试图在汽车共享等未来技术领域赶上竞争对手。总体而言，在整个集团内部（包括现代汽车和起亚汽车）有17位高管职务发生了变动。

又是高田安全气囊的锅

7万辆丰田及雷克萨斯北美遭二次召回

据外媒报道，因高田安全气囊问题，丰田及雷克萨斯品牌对已经召回过的汽车发布了新的安全召回令。原来此前召回过的汽车所更换的安全气囊依然是高田制造的，该气囊使用的推进剂可能导致安全气囊炸裂，爆炸后的碎片可能使司机和乘客受伤。

当地时间12月12日，丰田汽车宣布在北美召回7万辆汽车，所涉车型包括丰田卡罗拉（2003-2005年版）、丰田Sequoia（2002-2005年版）、丰田Tundra（2003-2005年版）以及雷克萨斯SC430（2002-2005年版）。

上一次召回事件中，这些车辆的高田安全气囊包含故障充气机，随后这些气囊被替换为另一种使用硝酸铵的高田安全气囊。然而，硝酸铵是一种推进剂，可能会变质导致气囊破裂。现在，丰田汽车表示，受影响的车主可以联系丰田经销商，此次丰田将使用别家供应商生产的充气装置。丰田称，更换的零部件已经准备就绪，消费者将于2019年1月份开始收到召回通知。

此前，本田、讴歌、菲亚特克莱斯勒（FCA）和福特等众多汽车制造商和品牌对安装有缺陷的安全气囊的汽车进行了大规模召回，花费了数亿美元。全球至少有23人死于高田安全气囊爆炸。

高田安全气囊召回事件是历史上规模最大的一次召回，高田公司已经寻求破产保护。高田缺陷充气装置将迫使该公司到2019年底前召回1亿多辆汽车。

雷诺保留戈恩职位

法国政府已默默寻找候选人

据外媒报道，有知情人士透露，法国政府正在寻找候选人替代被捕的雷诺汽车首席执行官兼董事长卡洛斯•戈恩，目前已经有董事会成员对戈恩继续担任上述职位提出异议。

“目前还没有官方消息，但是他们正在制定计划，他们打算翻篇了。”法国政府是雷诺最大股东，拥有15%的股份和两个董事会席位，在继任计划中拥有重要的发言权。

当地时间12月13日，雷诺汽车召开董事会常务会议，董事会成员听取了关于公司对戈恩2015-2018财年薪酬情况的调查报告。该调查得到的初步结论是，戈恩以及批准薪酬计划的条件均符合适用法律以及法国私营企业协会与法国企业运动(AFEP-MEDEF)规范。

在本次会议上，雷诺依然决定保留戈恩的职位，并在声明中表示“我们注意到，当前，并没有关于卡洛斯•戈恩罪名的任何信息”。11月19日，戈恩在日本被捕，涉嫌隐瞒真实收入、挪用公司资金等罪名。戈恩被捕三天之后，日产解除了戈恩的董事长职位，但是雷诺依然保留了其职位。

比亚迪正拆分汽车电池业务

2022年前上市

据彭博社报道，比亚迪董事长王传福12月5日在接受采访时表示，比亚迪计划在2022年前将旗下电池业务上市，以筹集资金进行发展。预计上市时间为2022年年底，比亚迪目前尚未决定上市地点。

为了进行上市，比亚迪目前正拆分汽车电池业务，在上市前将成立独立公司。比亚迪不仅生产汽车电池，同时还生产手机电池，但是目前尚不清楚是汽车电池业务单独上市，还是包括其它业务。

目前，比亚迪正计划在欧洲和美国建设车用电池工厂。据何龙透露，在欧洲，比亚迪正在英国和德国寻找选址。比亚迪也正在与国内外的投资者洽谈上市前的融资事宜，但是何龙并没有提供详细细节。

重组工厂生产电动车

FCA将逐步裁员逾3,200名意大利员工

据外媒报道，菲亚特克莱斯勒汽车 (Fiat Chrysler Automobiles, FCA)位于都灵的米拉菲奥里(Mirafiori)工厂尚未得到充分利用。当地时间12月4日，FCA对工会表示，由于要重组该工厂来生产电动汽车，该公司将暂时解雇工厂的3,245名蓝领和白领员工，该数目占工厂员工总数的一半以上。

米拉菲奥工厂约有5,000名员工，包括组装、冲压和动力总成领域的工人。裁员将影响到里组装厂的所有工人，约2,445名工人将于2019年1月1日陆续下岗。2019年3月4日前，还会有800多名工人被解雇。裁员将持续到2019年12月31日。

当地时间11月29日，FCA表示，为更好地利用工厂，提高就业和利润，该公司计划未来三年在意大利投资逾50亿欧元(57亿美元)用于新车型和新发动机。此外，员工将参加电动和混动动力总成技术的培训。2020年起，该工厂将增加菲亚特500电动版车型的生产。

该工厂目前只生产玛莎拉蒂Levante，该车型将由工人们以轮班的形式继续生产。在裁员期间，项目工人们将被降薪，该项目由意大利政府和雇主资助。

马斯克：特斯拉Autopilot“很快”

可实现完全自动驾驶

据外媒报道，特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆马斯克（Elon Musk）宣布，该公司自动驾驶系统（Autopilot system）很快可以支持交通信号灯、停靠站和环形交叉路口等交通，具备完全自动驾驶能力。

最近几个月，特斯拉为其自动驾驶系统重写了神经网络，以便能够部署更高级的驾驶辅助功能。两年前发布自动驾驶2.0版本时，该公司曾承诺此更高级的驾驶辅助功能将是2.0版本的一部分。

随后特斯拉发布了“Navigate on Autopilot”（自动驾驶导航），可显示高速公路上、驶出匝道以及立交桥时车道的变化。特斯拉将Navigate on Autopilot作为在没有驾驶员情况下，在高速公路上实现自动驾驶的重要一步。

特斯拉表示：“最初的功能要求驾驶员在进入相邻车道之前使用转向杆确认变道，但是未来版本的Navigate on Autopilot将让驾驶员选择不确认的情况下，自动变道。但是在真正的无人驾驶得到监管机构的验证和批准之前，此两种情况下的驾驶员都必须始终对汽车负责并且始终控制汽车。”

当地时间12月9日，马斯克在Twitter上赞扬了此功能，并且表示即将推出更多功能。

宝沃德国任命新CEO

据外媒报道，宝沃汽车集团宝沃德国（BGAG）监事会已经任命朱秀占为新任首席执行官，而其前任首席执行官Philip Koehn担任该职位仅仅4个月。今年5月份，Koehn被任命为公司的首席技术官，7月份开始担任公司的首席执行官。宝沃表示，朱秀占已于11月6日接管该职位，Koehn已经离开该公司。

据悉，朱秀占先生2015年加入宝沃汽车，任采购和战略部门副总裁。他在德国居住长达20年之久，有着丰富的汽车制造行业经验。在获得了国际工业管理MBA学位之后，朱秀占先生在德国戴姆勒-克莱斯勒开始他的职业生涯，之后在国际汽车零部件制造领域担当主要职务。

时隔半年

奥迪正式任命Bram Schot为首席执行官

当地时间12月12日，奥迪公司监事会宣布任命Bram Schot为奥迪管理委员会主席，2019年1月1日正式生效。此前，因为奥迪前首席执行官Rupert Stadler涉嫌在排放作弊事件中隐瞒相关数据被捕，Schot开始担任奥迪临时首席执行官。同时，大众集团也宣布任命Schot为大众汽车公司董事会成员，将负责集团销售业务，2019年1月1日正式生效。

奥迪指出，在担任奥迪公司管理委员会主席之后，除了奥迪品牌之外，Schot还将负责杜卡迪、兰博基尼和Italdesign Giugiaro的工作。此外，Schot还将暂时负责销售和营销领域的工作。现年57岁的Schot于2017年9月成为奥迪管理会成员。今年6月19日，被任命为管理会临时主席。

奥迪监事会主席、大众集团首席执行官Herbert Diess表示，“重新任命管理委员会的主席，将为奥迪未来发展奠定重要基础。作为临时CEO，Schot近几个月的工作可圈可点。他不仅推动了团队的文化变革，并且高效地解决了现在面临的挑战。”

通用汽车合作企业号租车公司

2019年供应10万辆网联汽车

据外媒报道，当地时间12月12日，全球最大汽车租赁服务提供商企业号控股集团（Enterprise Holdings）宣布与通用汽车（GM）建立合作伙伴关系，以便在2019年底在其车队中大幅增加网联车辆数量。Enterprise Holdings今年开始试用通用的网联平台，目标是在接下来的12个月内，在车队中增加10万多辆雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克网联车。

该计划将简化Enterprise Holdings租车品牌的客户体验。Enterprise Holdings执行副总裁兼首席运营官 Christine Taylor表示：“这是我们迈向完全互联车队的第一步。我们一直了解集成网络的价值，将继续利用技术解决方案为客户提供更轻松、更无缝的租车体验。”

起亚投650亿卢比大举进军印度市场

据外媒报道，起亚汽车正计划大举进军印度市场，并将于2019年下半年推出一款基于SP概念车的紧凑型SUV。起亚SP概念车在大诺伊达地区举行的2018年汽车博览会上首次亮相。

报道还称，起亚汽车还在研发一款专门为印度市场打造的电动汽车。关于印度客户偏爱的续航里程等其他重要信息已经转发到起亚韩国总部。

起亚汽车印度分公司营销副总裁Manohar Bhat对该款电动汽车做了一些介绍。如果一切按计划进行，这将是起亚品牌专门为印度开发的首款电动汽车，预计该款车最早将于2021年上市。

起亚计划在2019年中至2022年间每隔六个月推出一款新车，并计划到2022年左右使其位于印度安得拉邦工厂达到满负荷生产能力。该公司位于印度海得拉巴的研发中心将负责为全球所有起亚汽车做好准备，以满足印度消费者的需求。

据悉，起亚还将为印度当地业务投入逾650亿卢比（合62.3亿人民币），以求可持续性发展；起亚汽车甚至向安得拉邦政府提供了三款环保型Niro汽车，供其试用。

宝马任命Vukotich担任集团驾驶辅助

及自动驾驶部门高级副总裁

12月7日，宝马集团官网发布声明称，Alejandro Vukotich将取代ElmarFrickenstein担任宝马集团驾驶辅助及自动驾驶研发部门高级副总裁一职，从2019年1月1日起正式生效。ElmarFrickenstein从2016年5月份部门成立之初便开始担任该职位。

2006年至2016年之间，ElmarFrickenstein担任的是宝马电子电气及驾驶环境部门总监，而该部门也是驾驶辅助及自动驾驶研发部门的前身。在宝马集团任职的30年间，ElmarFrickenstein在汽车电子领域具有开创性影响力，并且他也将其能力和专业知识运用到技术提升当中。在完成3个月的工作交接之后，他将于2019年3月31日退休。

Alejandro Vukotich在德国汽车行业主动安全、驾驶辅助和自动驾驶领域具有19年的经验。而他在之前的工作当中也充分证明了他在工程和管理上的能力。

驾驶辅助及自动驾驶对于宝马集团未来的战略来说至关重要。研发很大一部分上是在宝马集团位于慕尼黑附近的翁特尔斯希莱斯海姆（Unterschleißheim）自动驾驶园区完成，该园区于2018年4月份正式投入运营。

目前该园区约有1,300位来自宝马集团及其他合作伙伴的专家，包括FCA、英特尔和Mobileye。他们主要从事L2至L5级高度及全自动驾驶技术的研发工作。宝马iNEXT将会是宝马首款搭载L3级高度自动驾驶系统的车型，并将于2021年上市。

斯柯达合作三家以色列初创公司

12月6日首发SCALA车型

据外媒报道，斯柯达以色列特拉维夫（Tel Aviv）数字实验室（Digilab）研发中心与以色列的三家初创公司建立了合作伙伴关系，三家公司分别为动态存储公司Chakratec、人工智能（AI）公司Anagog以及车身扫描仪UVeye公司。该数字实验室于去年成立，由斯柯达与Champion Motors汽车公司合作创立。

Chakratec公司研发一种创新动能储能技术，可无限进行高功率充放电循环，从而提升和稳定电网，几乎在任何地方都可实现快速充电站的部署，并且无需升级基础设施，因此，降低了部署快速充电站的经济风险。由于Chakratec公司采用的是机械电池，而不是化学电池，因而是完全绿色环保的。

斯柯达汽车公司首席数字官Andre Wehner表示：“随着我们在以色列业务的不断扩张，我们在获取未来技术方面的起点非常好。我们发现了一些高度成熟的技术，而且现在正与战略合作伙伴对此类技术进行测试。如此一来，我们就能实施最好、最具创新性的移动出行解决方案，为我们的客户提供真正的价值。”

此外，斯柯达表示，全新紧凑型斯柯达SCALA车型将于12月6日在特拉维夫全球首发。

通用开始削减白领合同员工

CEO遭到议员施压

据外媒报道，通用汽车已经开始削减部分白领合同员工，较之前宣布的削减薪资制员工的时间提前了一个月。通用12月3日确定称，作为通用上周公布的削减15%北美薪资制员工和薪资制合同工计划的一部分，将裁减位于密歇根庞蒂克工厂负责全球产品集团及工程业务的部分合同员工。

通用新闻发言人Pat Morrissey表示，对底特律郊区工厂的裁员是针对部分“非常孤立的”员工，但作为整个削减成本方案的一部分，通用一直以来都在大范围减少合同员工。他确认称，正如上周所公布的，预计1月份将会开始更大范围的裁减内部带薪员工。

通用拒绝透露目前已经聘请了多少位合同员工，以及将裁减的员工数量。在自愿买断约18,000位具有12年及以上工作经验的带薪员工一周之后，通用确认称将削减合同员工。通用的买断计划并没有完成内部目标，预计将通过自愿和非自愿的措施在北美地区裁减约8,100位带薪员工，其中包括25%的管理层成员。

通用首席执行官玛丽博拉和首席财务官DhivyaSuryadevara宣布，上周宣布的裁员及关闭北美五座工厂，以及其他地区的两家工厂等是削减成本的重要措施。通用预计这些措施在2020年之前能够节省60亿美元的现金，其中45亿美元来自成本削减，15亿美元来自降低资本支出。

丰田买断与PSA的合资公司股权

将在欧洲拥有8家工厂

据外媒报道，PSA集团与丰田汽车（Toyota）公司证实，丰田将获得两家公司在捷克共和国科林（Kolin, Czech Republic）合资工厂的所有权，该工厂生产雪铁龙C1、标致108以及丰田Aygo微型车。

PSA和丰田还将在新型商用车领域扩大合作。从2019年底开始，PSA将向丰田供应小型货车，由其位于西班牙比戈（Vigo, Spain）的工厂生产。今年该工厂已经开始生产最新一代雪铁龙贝林戈（Citroen Berlingo）、欧宝Combo和标致Partner车型，上述车型都提供商用车和乘用车版本。自2012年开始，PSA就在其位于法国奥尔丹市（Hordain, France）的工厂生产丰田Proace中型货车车型。