花500块居然买到一辆丰田全球车，带你回味夏利2000

和往期的片头不同，这期节目片头的内容纯属现实，如有虚构纯属雷同。

您可能不相信，当然我一开始也不相信，但这辆雅酷真的是花500¥买来的。

由于太便宜了，所以整备的时候把心里捡便宜的预算都花了出去。在整备费用中，喷漆和过户这两大项加起来花费了7500¥，保险+验车1400¥。

真正维修的部分并不多，机油机滤花了350¥翻新大灯+撕玻璃膜除胶花费750¥。

在这一系列整备过后，我们用1万块钱的预算。将它整备到了如今这幅嘎巴巨整的样貌。

整备过后静静欣赏，发现这车越琢磨越有意思。这辆夏利2000来自与第一代丰田雅力士三厢版相同的XP10平台，这款车型销往全球市场，在日本还有4驱车型销售。

打开机舱盖，里面的这台丰田的8A-FE发动机颇有看点。威驰、威姿、金标夏利都用过这款发动机，8A的耐久性也有着非常不错的口碑。

在设计上，这辆车体现着设计师的小心思。转向灯与车身腰线连接成一条弧线，在2000年左右这绝对是考验钣金装配工艺的设计。

相比更紧凑的2厢版本，三厢造型的夏利2000后尾的设计确实难言精妙，不是很好看。但若没有它，在中国市场可能就不是很好卖了，相比好看还是好卖更重要。

如果说接受车尾的设计需要适应的话，那么夏利2000的内饰则会给你带来更大的考验。如果捂住车标，我会猜这是某辆法系车……

相比当时我们对于汽车内饰审美的需求，夏利2000确实超前了一点，提前给iPhone16 留出了放置的空间。

当然，对于储物空间的挖掘夏利2000绝对对得起丰田全球车的一贯美誉，光是副驾驶前方就有三个储物格。 

布面的座椅材质和独特的花纹本就耐看，如果套上一套那个年代流行的钩针白座套，中央放上一个雀巢咖啡的大茶缸气氛就更到位了。

时速表的位置恰好在余光目力所及之处，配合较高的驾驶位坐姿，车头视野一览无余，在行车过程中视野感受格外通透。

86马力通过4AT变速箱的输出，初段加速比较轻盈，在高速行驶时风噪和胎噪的适时引入会减轻你对于提速感的关注，整体而言非常容易上手，新手司机也能得心应手。