老年代步车合法化？不到1万不用驾照？网友：还买什么摩托车？

  相信国民品牌五菱，大家不会陌生。最近他们推出的五菱宏光MINI上市后，可谓是好评如潮。更有人称之为“能上牌的老头乐”。此话一出，某种层面而言，侧面说明了老年代步车的“非法性”。

  但是由于老年代步车售价低，行驶也不用驾照，没有保险，不用加油，也无需专门的充电桩，正因为用车成本以及准驾门槛很低，又形似汽车能遮风挡雨，受到了相当的欢迎。导致了在大街上尤其在小县城的县道中会有较多的老年代步车在街上游走。

  加上老年代步车的问题由来已久，技术老旧且事故频发，严重危害正常的社会交通秩序，而且质量层次不齐，制造缺乏监管。加上鉴于老年代步车在某些小县城或是地区占有一定地位，最近国家出台了关于老年代步车的政策，使得老年代步车“合法化”了。

标准如何？

根据工信部提出的《四轮低速电动车标准》的草案，概括合法的老头乐标准：

1、车身长度不超过 3500mm，宽度不超过 1500mm，高度不超过 1700mm;

2、车辆在 1km 的行驶范围内最大时速应大于等于 40km/h 且小于等于 70km/h;

3、车辆的整备质量不超过 750kg，且动力电池占整车重量不应超过 30%;

4、速度警示，车辆在时速低于 20km/h时，应该能够给车外人员发出适当的提醒声音;

5、测量最大爬坡度，不低于20%;

6、车辆 0-30km/h 的加速时间应不大于 10 秒

老年代步车“合法化”的有利之处

  四轮低速电动车，也算拿到了国家标准的"身份证"，也将不再处于监管空白，也有了明确的定义。尽管还有很多制度方面的不完善，但是这也代表了一种进步。而且基于实际需求，续航里程较一般的电动车远，而且因为是四轮结构，行驶更为稳健，相比较三轮或者两轮电动车来说，安全性其实更高。

有利处自然有弊端

  虽说“老头乐”是相当受欢迎的产品，但是安全性以及防护能力接近于零，且驾驶者没有经过专门的驾驶培训，不遵守交通规则的居多，甚至有些老年代步车专走机动车道，因此存在极大的安全隐患。即便是行驶在非机动车道，也因为车体过大，车速较低，往往引起交通堵塞。

最后说一句

  不得不说，就目前情况而言，在一些乡镇或是三四线城市，公共交通覆盖面积较低的情况下，老年代步车确实也有它的存在价值。

  现从现阶段来看，老年代步车确实存在着非常多问题，所以迫切需要有更完善的法规来明确它们的身份，更加规范管理它们和提高安全性。

  对于，“老头乐”的合法化，各位看官觉得应该严禁还是应该放宽呢？