老年代步车就要合法化了？你受得了吗？
车圈前沿
↓ 老年代步车有望合法化 ↓
1、微型低速纯电动乘用车定义：驱动能量由动力蓄电池提供，座位在4座及以下，最高车速40~70km/h。
2、规格：长度不大于3500mm，宽度不大于1500mm，高度不大于1700mm，整备质量不大于750kg。
此外，标准草案中对低速车其他方面要求也作了补充：
1、轮胎：应满足GB 9743，必须为汽车用轮胎。
2、稳定性：应满足GB/T 14172，向左侧和右侧倾斜的侧倾稳定角均应大于等于35°（强制要求）。
3、起步加速性能：车辆0~30km/h的加速时间，应小于10s。
4、爬坡性能：通过4%坡度的爬坡车速不低于20km/h。通过12%坡度的爬坡车速不低于10km/h。
5、低温起动性能：在－20℃±1℃静置8h后能正常起动行驶。
很明显，这个新规就是瞄准了老年代步车这个种类去规定的。但就目前来看，其中也存在着一些不明不白的问题。首先，现在市面上销售的老年代步车，并不都是纯电动车型，还有不少是装备摩托车发动机的燃油车型，这种车型又该如何定义？其次，如果老年代步车合法化，是否要像传统新能源汽车那样需要指标、驾照、保险等合法手续？如果不需要，那么【合法】二字从何谈起？如果需要的话，这对于如今老年代步车的主要购买人群来说，几乎是不可能实现的。
当然啦，老年代步车合法化治理的目标终归是好的，而且我也相信随着60后、70后这代人逐渐步入老年，未来老年代步车的存世量势必会越来越少。因为目前驾驶老年代步车的人群大多是40、50后人群，他们年轻时没开过车、没有过驾照，有一部分原因是时代造成的，如今老了只能选择老年代步车出行。而60、70后人群持有驾照的比例显然更高，所以未来这群人合法开车上路的比例也会更高，势必也会逐渐弱化老年代步车的地位。
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↓ 国产第11代思域曝光 ↓
继前段时间国产思域申报图公布之后，最近又有网友拍到了国产第11代思域的实车。从照片上看，新思域的实车看起来相比现款少了很多运动感，更加沉稳，前脸更有一种小号雅阁的感觉。
新思域的尾部也不再是个性的溜背风格，回归了传统三厢车的造型，尾灯设计也变得更加沉稳，甚至与我们熟悉的大众系轿车颇为相似。比较遗憾的是，第11代思域依旧采用隐藏式排气的设计，显得有些过于低调了。
根据此前的申报信息来看，全新一代思域在车身尺寸上也有所增加，轴距加长了35mm，达到了2735mm，甚至超越了大众速腾，直逼加长过的丰田亚洲狮。不过在车身长度上本田思域十分克制，仅比10代车型小幅度增加了16mm，相比速腾还是差了不少的。
动力方面，国产第11代思域此前申报了两款1.5T发动机，分别为高低功率版本，低功率版可以输出129马力、180N·m，用来代替现款的1.0T三缸版本。而高功率版则可以输出182马力、240N·m，比现款1.5T小幅度提升。但比较遗憾的是，第11代思域将不再提供手动挡，全系均为CVT变速箱，可玩性低了一些。
如不出意外的话，国产第11代思域将在4月19日开幕的上海车展首发亮相，今年就会正式上市销售。只是如今的A+级车市场早已不是思域和速腾的两强争霸，丰田亚洲狮/凌尚两兄弟很快就要上市，并且广汽本田也会在未来同步推出广本版思域，与东风本田形成南北夹击之势。2021年，中国15万左右的合资紧凑型轿车市场势必会非常精彩。
↓ 比亚迪宋PLUS上市 ↓
比亚迪预热了近半年的全新紧凑型SUV--宋PLUS DM-i在本周正式上市，此次共推出了4款配置，售价区间为14.68-16.98万元，是比亚迪宋系列SUV里定位最高的产品。
