有人欢喜有人忧，韩国双龙汽车宣布破产重整

就在PSA与FCA宣布合并的今天，韩国汽车品牌双龙却迎来了破产重整的消息。

这是双龙汽车继2009年遭遇金融危机后，时隔11年再次申请破产重整，在这之前的今年6月份，双龙所属的印度马恒大已经停止对双龙汽车的进一步投资，并表示愿意放弃这家亏损企业的控制权，同时在为双龙寻找合适的接盘买家，韩国贸易通商部近日发表声明，称双龙虽然已经申请法院接管，但出售事宜仍在谈判中。

此次双龙申请破产重整，仅获得法院3个月的缓冲期，用以处理包括债权人在内的多方利益谈判，马恒达于2010年将濒临破产的双龙汽车纳入囊中，但一直没能解决其亏损的局面，最终不得不考虑放弃该公司股权，截止目前，马恒达依然掌控着双龙汽车74.65%的股份，剩余股份掌控在韩国政府和双龙工会手中。

今年上半年开始，韩国多家银行就开始对双龙汽车避而远之，多家金融机构对这家企业下发了最后通牒，在12月14日到期的全部贷款中，双龙汽车共需偿还600亿韩元，由于部分数据不公开，实际负债金额远高于此。

该公司目前沦为“弃子”，被母公司抛弃的场面，似曾相识，2004年，上汽集团曾斥资5亿美元收购了双龙公司51%的股份，这也是中国企业首次直接投资韩国汽车制造商，但6年后，上汽放弃了双龙，导致双龙一度遭遇严重的危机。

双龙在国内的存在感一直极低，产品形式过于单一，更新换代速度极慢，销售策略与出口环境的多重问题下，双龙终究还是将自己的未来断送在了自己的手中。