为何总有人买了车就急于卖掉？
| 张鼎尔
都说二手车市场水深，许多车表面看上去光鲜靓丽，但“里子”则今经不起推敲，原厂配件被换不说，底盘下或许早已严重渗油，相比起这些以次充好的情况，我甚至觉得调里程数已经算是“业界良心”。不过有时候，的确可以在二手市场找到几辆里程数极短的准新车，二手贩子拿祖宗十八代担保没有调表，那这些车的车主们是基于什么心态，刚买了车就急于卖掉呢？下面我们就来分析一下。
养不起
虽然有些直接，但不能否认，有些人买车全靠冲动，没有精细地算过到底一台车每个月的花销是多少。我们来简单算一笔账，就以一台10万元的紧凑型轿车为例。
一年的保险要接近3000元，分摊到每个月大约就是250元。
如果上下班也开的话，一个月至少2箱油钱吧？700元左右。
再加上小区停车一年起码1500元吧，分摊到每个月大约是125元。
周末出行的停车费用也要计算进去，每周20-30元还是要的，1个月成本算它100元吧。
保养以一年2万公里算，3次小保养，一次500左右，分担到每个月是125元。
这些硬性花销每个月就需要花销1300元。如果还有车贷的话，以贷款5万分期三年免息计算，每个月需要还款1389元，加上养车的费用便是接近2700元，这还不包括自驾游、过路费、违章罚款、洗车、美容、维修等项目。
听起来2700元不是什么特别夸张的数字，但这里需要注意的是，权威数据表明2019年城镇白领的平均月薪在7500元上下，减去养车的2700元，只剩下了4800元，这还不包括日常的开销。买车前没有做好充分的准备与评估，买了车发现自己根本负担不起。
还有就是那些比较激进的人，喜欢利用信贷，10万元的预算敢买30万的车，一旦因为一些原因导致收支偏差，例如投资失败、丢了工作等，还贷能力就会被大幅削弱。所以说，买车前没有做好充分的准备与评估，买了才发现自己根本负担不起，只能趁着新车还算值钱快速脱手了。
利用率低
这与冲动消费依然挂钩，“我的发小和同学都开上车了，我高低也得整一个”，这种情况在身边的朋友以及销售的诱导之下尤为明显，例如“外面倾盆大雨、车内云淡风轻”、“在阳光明媚的周末，不如和朋友来一场说走就走的旅行？”脑子里一有画面，这钱包就不受控制，买之而后快。
但真的买了之后，会发现现实没有想象地美好，例如开着新车上班，发现路线巨堵无比，需要比平时乘坐公共交通更早的出门，还要承担油费以及公司停车的费用，真还不如坐地铁上下班呢。那说好的自驾游呢？小伙伴都聚多离少，平时工作又忙，出游很多时候是一种奢望。
这样看，这些消费者的心情从买车前的兴奋转化为买车后的后悔万分，但动辄十多万的东西放着也是浪费，就果断出手止损了。
不差钱
这又是什么意思？不差钱干嘛卖车？事实上这种情况更多出现在土豪之中。有一个词叫喜新厌旧，喜欢一个人，随着时间的推移也会减弱，更何况还是冰冷的汽车，时间一长难免从最初的爱不释手趋于平淡，差钱的主也就忍了，但家里有矿的人还真不少，卖掉换新车就是。
这种情况在超跑中最常见，经常可以在二手市场看到里程数低于10000km的超跑，人家还真没调表，就是想换了玩玩。毕竟在他那个圈子里，一辆车就如同女朋友一样，一直不换是会被笑话的。今天迈凯伦、明天法拉利，二手车商都和这些人熟了，毕竟人家不差钱，讲价格也爽气。
这样看来，那些里程数少的二手车还真不一定就是车商调了表。买车看起来简单容易，但背后需要对自己的需求以及经济能力做一个详细的分析，否则钱花了却没起到作用，就得不偿失了。
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