卖掉昂克赛拉的人，竟然都去买了它？车主：原因很简单！

要操控还是动力？昂克赛拉车主为何换车？

原因竟是为了涡轮？

除了基本的空间、油耗、外观、内饰，一些更深层次的东西往往才是吸引消费者刷卡提车的主要原因。向来以操控著称的“东瀛宝马”马自达，就在许多人心里留下这个特殊的属性。无论是紧凑级的昂克赛拉，还是七座大块头CX-8，都体现出马自达“人马合一”的超凡魅力。

在紧凑级家用车市场，昂克赛拉具备无可争议的地位，出色的销量也能在大街上体现出来。

外观采用魂动设计，用惊艳的高颜值，牢牢的捉住了消费者的眼球，整车自然流畅的线条勾勒出协调优雅的车身姿态，被众多网友誉为“日系车最后的颜值担当”。

的确，在马自达昂克赛拉2014年问世的时候，同级别的丰田卡罗拉，无论是在外观还是内饰，都像是上个世纪的产物。而隔壁日产轩逸，也还在悠然自得的走着圆润饱满的居家风格。所以，昂克赛拉顺理成章的就成为了众多消费者的种草对象。

而好车君，也是其中的一员。终于，在一次小改款之后，大量升级的配置，让好车君实在是忍不住了，赶紧就跑去马自达4S店，试驾了1.5升的昂克赛拉。

一坐进车内，就被浓郁的运动氛围所征服，包裹性十足的座椅，层次及设计感爆棚的中控设计，还有精致的仪表和点燃驾驶欲望的方向盘，都无不透露出一种“不可描述”的吸引力。

挂入D挡，解锁电子手刹，随着风琴式油门行程逐渐到底，引擎的咆哮逐渐高亢，细腻的路感回馈传导至指向精准的方向盘，“人马合一”的绝对快感彻底颠覆了好车君对于家用“买菜车”的一贯概念，果断刷卡提车。

在提车之后，好车君也加了几个昂克赛拉车主交流群，群里有不少刚提车的车主，都用文字和表情抒发着难以言表的快乐与兴奋。每到周末，也会把车洗得干干净净，再拍上一套高清写真，发在群里供大家欣赏。

但是随着时间的推移，曾经活跃的车主，也都潜入“海底”，群里谈论的方向也变成了抱怨，什么对于动力的调侃，和对升级改装的咨询，曾经愉快和谐的群聊空间，开始变了。原来，越来越多的车主都卖掉了昂克赛拉，全都跑去买了它？

它就是大众的高尔夫，为什么曾经的昂克赛拉车主都会去选择它？车主说原因很简单，“它有涡轮”。

的确，在动力方面高尔夫1.4T高功版能够输出最高150马力和250牛·米的峰值扭矩，零百仅需8.2秒。扭矩甚至比2.0升的昂克赛拉还要高出40多牛·米，虽说牺牲自然吸气独有的线性，但是畅快的涡轮加速感也能带来一种全新的体验。

此外，EA211发动机的升级潜力也更大，5000块钱刷个一阶，马力扭矩都能有明显提升，相比昂克赛拉无法改装的创驰蓝天，更能满足年轻人对于速度的需求。

外观虽说不如昂克赛拉惊艳，但是好在耐看，标志性的最新家族式设计语言，作用在它厚实的前脸上。细长的熏黑进气格栅配合少量镀铬装饰点缀，运动气氛的烘托足够到位，“性能范十足”的前保险杠也比昂克赛拉更具“攻击性”。紧凑的两箱造型，也更加符合年轻人的审美。

实用的内饰没有过多的装饰讨好，保守沉稳唱主基调，但是却依旧能营造出一种“豪华感”。看似平淡无奇的内饰，实则深藏不漏。

当然，也并不是说昂克赛拉不如高尔夫，用性格不同、定位不同来形容它们，或许更加合适。毕竟买车，本就是一个需求和取舍的问题，尤其是结合10万级这个价位，想买一台完美的车，也不太可能。对于在乎颜值而且开车也比较温柔的消费者来说，选昂克赛拉完全没毛病。那么对动力有较高需求的消费者就建议入手高尔夫、思域等车型了。

可是还有一种特殊情况，众所周知，马自达车主们，有很大一部分都是“马粉”，买车不买马自达对他们来说基本不可能。

解决方案也很简单，如果预算够，直接上2.0L昂克赛拉，9秒多的零百也基本够用。如果还不满足的话，那就建议终极玩法，移植全套2.5L+6AT动力总成，这点成本在信仰面前完全不值一提，仅3万多块就能享受到北美用户才有机会体验到的感受。

总的来说，这两台车，都是属于这个级别中比较有个性，且知名度较高的车型。也经常成为许多人购车绕不开的两个选项，但也不用纠结，只要结合自己的需求对号入座，看谁更适合自己，就会变得很简单了。相信大家心里都已经有了答案，那么，哪台车更适合你呢？