纯电续航550km，一汽-大众ID.4 CROZZ到店实拍
【有车以后 实拍】今年11月份，一汽-大众旗下全新的电动SUV车型ID.4 CROZZ正式亮相，新车基于纯电动平台打造，有后置电机后驱版与前后双电机四驱版，官方表示补贴后价格不会超过25万元。目前新车已经到店，接下来通过实拍来了解一番。
新车亮点速递：
1. 定位为紧凑型SUV，基于纯电平台，外观设计新潮；
2. 中控台上采用大尺寸屏幕，内置车联网系统；
3. 有后电机与前后双电机两款动力；
4. 搭载三元锂电池，官方续航里程最高可达550公里。
▍来者何人
一汽-大众ID.4 CROZZ属于大众全新纯电动ID.系列的一款SUV，源于海外的ID.4，基于全新的纯电动MEB平台打造而来，同时还有个上汽大众的兄弟版本，被命名为ID.4 X（光荷4 X），海外还有奥迪Q4 e-tron、斯柯达Enyaq以及西雅特el-Born几个兄弟版本。
▍外观：简约时尚
2017年亮相法兰克福车展的大众I.D. CROZZ概念车，可以说是ID.4系列的雏形，国产后的一汽-大众ID.4 CROZZ外观设计则基本延续了它的设计语言，整体观感颇为圆润，线条流畅自然，长了一副和谐友好的模样。
车头采用电动车常见的封闭式中网设计，左右两侧的大灯由一条灯带串联，同时串联的还有大众LOGO，整体点亮后会有不错的视觉效果。
车头灯内置IQ.Light矩阵式LED大灯，还支持LED日间行车灯、转向辅助灯、自动调节、迎宾等功能。另外，下保险杠造型与上汽大众ID.4 X有所区别，看起来更加简约时尚。
侧面线条处理得如流水一般，立体感十足，营造出不错的光影效果。车顶银色的饰板据说灵感来源于曲棍球棒，凸显个性。车身尺寸方面，一汽-大众ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592×1852×1629mm，轴距为2765mm，与主流的紧凑型SUV尺寸相近似。
车尾设计也比较简单，没有太过于复杂的线条，贯穿式尾灯设计则是点睛之笔，同时与车头遥相呼应的是，后LOGO也采用可点亮式设计。下端黑色的包围套件与银色的护板，则让它看起来更有SUV的感觉。
实拍车型采用20寸的低风阻轮圈，造型看起来比较特别，与之匹配的是以耐磨为需求的固特异御乘 Efficient Grip Performance型轮胎，以应付电动车瞬间扭矩输出对轮胎的磨损。与很多新能源车型一样，一汽-大众ID.4 CROZZ没有配备备胎。
▍内饰：营造科技感
打开车门，可见一汽-大众ID.4 CROZZ的内饰设计与平时的大众不大一样，采用了最新的设计风格，大尺寸中控屏、液晶仪表盘与HUD抬头显示、触摸按键、氛围灯等配置则营造出了一定的科技感。内饰用料多处采用软质材料包裹，整体质感对得起它的价格。
方向盘为皮革包裹，上面还有缝线点缀，左右两侧配备了定速巡航、多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的操作按键，实拍车型还支持方向盘加热功能，冬天开车会舒服一些。
仪表盘为5.3英寸液晶屏幕显示，可显示车辆状态、多媒体、导航等内容，实拍车型还配备有HUD抬头显示，这样一来，驾驶员的视线可以保持在马路上，确保安全。
挡把位于仪表盘的右侧，旋钮向上或向下扭动即可达成车辆换挡前进或后退，顶端按下去则是驻车+手刹，操作起来很方便。
中控台上是一块12英寸触屏，内置车联网系统，支持在线导航、在线音乐、语音控制、蓝牙、手机互联、远程操作、紧急救援等多样化功能。现场操作一番，整个屏幕的操作逻辑与操作流畅度都令人满意，但也容易误触到下方的空调操作触摸键。
哈曼卡顿高级环绕音响系统也出现在了实拍车型上，连接上蓝牙播放网络音乐，整体音质表现也令人满意。
空调系统上，实拍车型配备了自动空调、前排温度分区调节、后排出风口以及空气过滤装置，可通过屏幕以及语音控制进行操作。
座椅采用灰色与白色双拼的皮革包裹，看起来很高级，座垫软硬适中，同时还配备有前排座椅多向电动调节、腰部支撑调节、驾驶座记忆、座椅加热等功能。第二排座椅配备有中央扶手+杯架。
驾驶辅助系统与安全配置上，一汽-大众ID.4 CROZZ配备有全速域自适应巡航系统、车道保持系统、后方来车预警、变道辅助、预碰撞保护系统、前部防碰撞辅助系统、泊车紧急制动、360度全景影像等功能。
▍空间：最大化利用
根据175cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进一汽-大众ID.4 CROZZ后排，膝部空间有1臂左右的余量，头部空间则有1拳余量，中间地板平坦，整体表现优秀。
车内储物空间有不少，可以满足日常放置小物件的需求，同时USB接口前后排都有，在前排还有一个手机无线充电模块，能够满足乘客的电子产品充电。
由于车身尺寸够大，新车的后备厢空间表现是不错的，足够宽大，地板平整，同时支持后排座椅4/6比例放倒，可以将空间加以深入拓展。后备厢门还支持电动开闭，方便日常使用。
▍动力&底盘：全新技术
一汽-大众ID.4 CROZZ搭载有两款动力，一款是后置的单电机，最大可输出功率为150千瓦（204马力），峰值扭矩为310牛·米；一款是前后双电机，系统最大可输出功率为225千瓦（306马力），峰值扭矩为460牛·米，官方0-100公里/小时的加速时间为6秒，算是挺快的了。
电池则采用容量为84.8kWh的三元锂电池，官方续航里程为550公里，支持快充与慢充两种充电模式。
底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬挂、后五连杆式独立悬挂的组合，前轮采用通风盘式刹车，后轮采用了鼓式刹车。单电机版为后驱形式，双电机版的为电动四驱形式。
▍点评：新的时代
随着ID.系列的投产上市，德国大众进入了一个新的电动化时代。就一汽-大众ID.4 CROZZ的静态体验而言，它的整体设计与配置水平，确实是与主流的纯电动车型非常接近，同时在部分设计上，又有着传统车企的经验所在，在创新的同时不会显得“难用”。当然，关于一汽-大众ID.4 CROZZ，更多信息需要正式上市才能得知，有车以后也将会跟进报道、实测，感兴趣的朋友可持续关注。
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