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纯电续航550km,一汽-大众ID.4 CROZZ到店实拍

原创 轩亮咯 2020-12-22 16:00:03
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【有车以后 实拍】今年11月份,一汽-大众旗下全新的电动SUV车型ID.4 CROZZ正式亮相,新车基于纯电动平台打造,有后置电机后驱版与前后双电机四驱版,官方表示补贴后价格不会超过25万。目前新车已经到店,接下来通过实拍来了解一番。

新车亮点速递:

1. 定位为紧凑型SUV,基于纯电平台,外观设计新潮;

2. 中控台上采用大尺寸屏幕,内置车联网系统;

3. 有后电机与前后双电机两款动力;

4. 搭载三元锂电池,官方续航里程最高可达550公里。

来者何人

一汽-大众ID.4 CROZZ属于大众全新纯电动ID.系列的一款SUV,源于海外的ID.4,基于全新的纯电动MEB平台打造而来,同时还有个上汽大众的兄弟版本,被命名为ID.4 X(光荷4 X),海外还有奥迪Q4 e-tron、斯柯达Enyaq以及西雅特el-Born几个兄弟版本。

外观:简约时尚

2017年亮相法兰克福车展的大众I.D. CROZZ概念车,可以说是ID.4系列的雏形,国产后的一汽-大众ID.4 CROZZ外观设计则基本延续了它的设计语言,整体观感颇为圆润,线条流畅自然,长了一副和谐友好的模样。

车头采用电动车常见的封闭式中网设计,左右两侧的大灯由一条灯带串联,同时串联的还有大众LOGO,整体点亮后会有不错的视觉效果。

车头灯内置IQ.Light矩阵式LED大灯,还支持LED日间行车灯、转向辅助灯、自动调节、迎宾等功能。另外,下保险杠造型与上汽大众ID.4 X有所区别,看起来更加简约时尚。

侧面线条处理得如流水一般,立体感十足,营造出不错的光影效果。车顶银色的饰板据说灵感来源于曲棍球棒,凸显个性。车身尺寸方面,一汽-大众ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592×1852×1629mm,轴距为2765mm,与主流的紧凑型SUV尺寸相近似。

车尾设计也比较简单,没有太过于复杂的线条,贯穿式尾灯设计则是点睛之笔,同时与车头遥相呼应的是,后LOGO也采用可点亮式设计。下端黑色的包围套件与银色的护板,则让它看起来更有SUV的感觉。

实拍车型采用20寸的低风阻轮圈,造型看起来比较特别,与之匹配的是以耐磨为需求的固特异御乘 Efficient Grip Performance型轮胎,以应付电动车瞬间扭矩输出对轮胎的磨损。与很多新能源车型一样,一汽-大众ID.4 CROZZ没有配备备胎。

内饰:营造科技感

打开车门,可见一汽-大众ID.4 CROZZ的内饰设计与平时的大众不大一样,采用了最新的设计风格,大尺寸中控屏、液晶仪表盘与HUD抬头显示、触摸按键、氛围灯等配置则营造出了一定的科技感。内饰用料多处采用软质材料包裹,整体质感对得起它的价格。

方向盘为皮革包裹,上面还有缝线点缀,左右两侧配备了定速巡航、多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的操作按键,实拍车型还支持方向盘加热功能,冬天开车会舒服一些。

仪表盘为5.3英寸液晶屏幕显示,可显示车辆状态、多媒体、导航等内容,实拍车型还配备有HUD抬头显示,这样一来,驾驶员的视线可以保持在马路上,确保安全。

挡把位于仪表盘的右侧,旋钮向上或向下扭动即可达成车辆换挡前进或后退,顶端按下去则是驻车+手刹,操作起来很方便。

中控台上是一块12英寸触屏,内置车联网系统,支持在线导航、在线音乐、语音控制、蓝牙、手机互联、远程操作、紧急救援等多样化功能。现场操作一番,整个屏幕的操作逻辑与操作流畅度都令人满意,但也容易误触到下方的空调操作触摸键。

哈曼卡顿高级环绕音响系统也出现在了实拍车型上,连接上蓝牙播放网络音乐,整体音质表现也令人满意。

空调系统上,实拍车型配备了自动空调、前排温度分区调节、后排出风口以及空气过滤装置,可通过屏幕以及语音控制进行操作。

座椅采用灰色与白色双拼的皮革包裹,看起来很高级,座垫软硬适中,同时还配备有前排座椅多向电动调节、腰部支撑调节、驾驶座记忆、座椅加热等功能。第二排座椅配备有中央扶手+杯架。

驾驶辅助系统与安全配置上,一汽-大众ID.4 CROZZ配备有全速域自适应巡航系统、车道保持系统、后方来车预警、变道辅助、预碰撞保护系统、前部防碰撞辅助系统、泊车紧急制动、360度全景影像等功能。

空间:最大化利用

根据175cm体验者展示,调整好前排座椅,坐进一汽-大众ID.4 CROZZ后排,膝部空间有1臂左右的余量,头部空间则有1拳余量,中间地板平坦,整体表现优秀。

车内储物空间有不少,可以满足日常放置小物件的需求,同时USB接口前后排都有,在前排还有一个手机无线充电模块,能够满足乘客的电子产品充电。

由于车身尺寸够大,新车的后备厢空间表现是不错的,足够宽大,地板平整,同时支持后排座椅4/6比例放倒,可以将空间加以深入拓展。后备厢门还支持电动开闭,方便日常使用。

动力&底盘:全新技术

一汽-大众ID.4 CROZZ搭载有两款动力,一款是后置的单电机,最大可输出功率为150千瓦(204马力),峰值扭矩为310牛·米;一款是前后双电机,系统最大可输出功率为225千瓦(306马力),峰值扭矩为460牛·米,官方0-100公里/小时的加速时间为6秒,算是挺快的了。

电池则采用容量为84.8kWh的三元锂电池,官方续航里程为550公里,支持快充与慢充两种充电模式。

底盘方面,新车采用前麦弗逊式独立悬挂、后五连杆式独立悬挂的组合,前轮采用通风盘式刹车,后轮采用了鼓式刹车。单电机版为后驱形式,双电机版的为电动四驱形式。

点评:新的时代

随着ID.系列的投产上市,德国大众进入了一个新的电动化时代。就一汽-大众ID.4 CROZZ的静态体验而言,它的整体设计与配置水平,确实是与主流的纯电动车型非常接近,同时在部分设计上,又有着传统车企的经验所在,在创新的同时不会显得“难用”。当然,关于一汽-大众ID.4 CROZZ,更多信息需要正式上市才能得知,有车以后也将会跟进报道、实测,感兴趣的朋友可持续关注。

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2020年12月23日 3楼
外观非常时尚运动,内饰设计很有高级感,科技配置丰富,二十五万的价格性价比还是不错的!
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2020年12月22日 2楼
ID.4 CROZZ不仅在自身的产品层面有着均衡的出色表现与高可靠性,依托于一汽-大众深厚的体系力。
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2020年12月22日 1楼
大众ID.4 CROZZ续航能力550km,还是很有竞争力。
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