大玩家来了！苹果汽车跑步入场，百年汽车正在被颠覆

就在近日传出百度亲自下场造车、小米也来造车之后，现在真正的大玩家来了，据台湾核心财经媒体《经济日报》报道，苹果公司的首款电动汽车Apple Car将在2021年第三季度的9月发布，比原先规划至少提前了两年，可以说用“跑步”入场来形容。最新消息还称，苹果战略的核心是一种新的电池设计，它可以“彻底”降低电池成本并提高车辆续航里程。

电动知家了解到，台湾《经济日报》是该地区的最具声誉的财经媒体之一，具有比较高的可信度。此前，包括知名苹果分析师郭明錤在内的众多消息源称，苹果汽车将在2023年至2025年发布。但《经济日报》引用台湾关键供应链消息称，苹果预计2021年9月发布Apple Car，比原先规划提早至少两年，其原型车已经在美国加州上路测试，苹果比照iPhone备料由零组件开始催货的惯例，近期向和大、贸联-KY、和勤、富田等台湾汽车零组件厂提出备货要求，将相关业者入列首波供应链。因应Apple Car拉货需求，和大、贸联等台厂忙翻天，全面爆单。同时，为满足苹果的需求，上述供应商正在大规模扩产。

值得注意的是，Apple Car研发的核心都来自于特斯拉，这次入围苹果供应链的台湾地区供应商也是清一色的特斯拉供应商，这被看做可以大幅缩短苹果汽车量产的研发时间。

2018年8月10日，特斯拉负责研发和制造的高级副总裁Doug Field重返苹果，出任SPG的副总裁，2019年3月，特斯拉负责电驱动系统的副总裁Dr. Michael Schwekutsch加入苹果任SPG的高级总监。2019年7月，特斯拉负责内外饰的研发副总裁Steve MacManus投奔Doug Field任SPG的高级总监。

而此次《经济日报》披露的供应商之中，和大是特斯拉减速器和制动凸轮的供应商；贸联-KY则是颇有竞争力的连接器提供商，此前为Tesla提供快充产品和Type C基座，该公司董事长梁华哲并讳言将会与苹果合作；和勤则是特斯拉继电器的供应商；富田是特斯拉电机供应商。

另外，今年富士康宣布造车，鸿海精密董事长刘扬伟在发布会上许下宏愿计划，在2025年-2027年的时候，占据电动车市场份额的10%，虽然这被质疑是“痴人说梦”，但在另一方面这也被解读为，富士康或将为Apple Car代工与苹果达成了一致。

在2021年9月份推出之后，苹果汽车何时开始量产及上市也备受关注。最新消息显示，外媒援引两名消息人士的透露报道称，苹果汽车将在2024年开始生产。另外，外媒在报道中表示，苹果正在研发用于汽车的电池技术，以求既降低成本，又提高汽车的续航里程。也有消息称苹果在研发磷酸铁锂电池技术，这一技术更安全，也不太可能过热。

苹果之所以如此激进的推进Apple Car计划，或许是感到了无限的压力。

目前，特斯拉股票的收盘价为695美元，总市值高达6588亿美元，正在向苹果同一个数量级接近。更可怕的是，特斯拉的发展势头可谓势不可挡，2020年受疫情影响，特斯拉却依然有望实现年初制定的50万辆产销目标。同时，特斯拉的销量和产能扩张的步伐异常迅猛。特斯拉柏林工厂计划在2021年7月投产，产能规划是50万辆起，加州工厂年产能已经达到50万辆，中国上海超级工厂年产能已达30万辆，预计2021年中左右会爬产到50万辆。美国奥斯汀工厂目标在2021年底投产，该工厂的土地面积是上海工厂的十倍.....如果一切顺利，2021年，特斯拉销量将达100万辆....

另外，来源于碳排放的压力，各国也纷纷提出禁售燃油车时间表，这给电动汽车的发展带来了巨大的发展空间。11月18日，英国正式公布“绿色工业革命”计划，以期2050年之前实现温室气体“净零排放”目标。其中，英国提出将在2030年前禁售汽油和柴油新车，旨在满足该国净零排放的气候目标，这比原计划提前了整整10年。

近日，据日媒报道，日本经济产业省已朝着2030年代中期在日本国内停止销售汽油车新车的方向启动调整。也就说10年后，日本的新车销售将全部转变为混合动力车（HV）和纯电动汽车（EV）等电动车型。此举有助于大量削减汽车的二氧化碳排放量，以完成到2050年实现温室气体零排放的政府目标。

另外很多国家或地区也纷纷提出禁售燃油车计划，美国加利福利亚州将在2035年禁售新的汽油汽车；德国也提出在2030年禁售燃油车提案；法国也宣布将在2040年采取类似措施。另外荷兰、挪威、印度、以色列、意大利等也都提出禁售燃油车的措施。

2020年9月16日，在全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚表示，今后15年我国节能汽车与新能源汽车将并举发展，汽车产业实现全面电驱动化转型，到2035年实现节能汽车与新能源汽车各占一半。

市场销量方面，在中国市场，根据乘联会的数据，11月份总共卖出了18.0万辆电动车，同比增长达129%，1-11月份累计销量为96万辆，在被疫情重创的情况下，实现了同比4.0%的增长。在2020 年1-10月，欧洲新能源乘用车注册量达到了91.9万辆，去年同期的销量仅为42.93万辆，同比增长达114.1%。

苹果造车可不是一天两天的事了，几年前就有报道称苹果要打造汽车。2017年6月，苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）首次公开承认苹果正在研发自动驾驶系统，这也是官方首次坐实苹果涉足自动驾驶的传闻。不过外媒认为苹果自动驾驶启动时间并不是库克公开承认的2017年，而是更早。目前苹果已公布的近70项汽车相关专利，包括车载系统、自动驾驶等汽车智能化相关专利，甚至还有电动机、悬挂系统、灯光、车辆地板、车窗玻璃加热、车辆导航、保险杠等方面。

苹果冲进汽车领域，带来的影响将会是巨大的。当Apple Car发布的时候，传统汽车制造商将会意识到，自己在芯片、在通信、在OS、在互联网软件、在应用生态、在数字化硬件上的差距是多么巨大。如果说，特斯拉Model 3的推出传统车企还可以抵抗的话，当真正意义上的“全数字化汽车”出来之后，传统汽车将会彻底丧失竞争力。设想一下，当有一辆汽车，它的窗户玻璃、天窗、前风挡都是可编程的，座椅是可以玩VR游戏的，手机上的数据与汽车是共通的，开发者在这些基础之上，将会塑造出无数的应用场景。它开的时候是出行空间，静止的时候可以让玻璃变暗是私人空间，可通过前风挡玻璃看大片，也可以通过VR头显玩沉浸式游戏。在这样的背景下，人们将很难会再接受一辆主要用于驾驶、只能听听音乐和用户导航的汽车。

摩根士丹利分析师凯蒂•休伯认为，苹果似乎并不是选择与其他车企合作或者是竞争，而是意图颠覆整个行业。在今年年中，凯蒂•休伯蒂预计今年苹果将在汽车研发上投入近190亿美元，作为对比，休伯蒂表示整个汽车行业的研发支出为800亿-1000亿美元，苹果在这方面的投入差不多占了整个汽车行业25%。大量资金涌入汽车研发表明，苹果有可能颠覆汽车市场。

苹果，直接入局整车领域；华为为造车赋能，科技行业的巨头们，纷纷瞄准汽车领域，一场汽车领域的革命将全面打响，百年汽车产业，正进入到一个剧变的时代。

来不及解释了，赶快上车！