又一造车新势力跑步入场

新能源汽车行业从来不缺垂涎者，在一个个新势力倒下的同时，还会有一批新的“新势力”摩拳擦掌，跑步入场。近日，在西部地区的陕西渭南，又出现了一家造车新势力。

电动知家消息，12月6日下午，陕西帝亚小维新能源汽车正式量产下线，量产下线仪式在渭南高新区举行。被称为渭南首辆自主品牌小维新能源汽车缓缓驶下生产线，这也被媒体视为实现了渭南人民的造车梦。

据了解，多方领导参与了此次下线仪式，中国汽车工业协会副秘书长师建华，中国汽车工业协会副秘书长陈士华，中国汽车工业咨询委员、中国智能交通协会副理事长赵航，渭南市政府副市长李军政，陕西省工信厅汽车处副处长杜军国，渭南市工信局局长王蕾，渭南高新区党工委书记、管委会主任薛清军等领导；陕西省汽车发展研究中心、陕西省汽车工程学会、渭南市发改委、渭南市科技局、渭南市外经局等负责同志；帝亚一维各投资方及合作伙伴、重点零部件供应商等共计300余人参加活动。

2017年帝亚一维在与渭南高新区政府合作成立了陕西帝亚新能源汽车有限公司，作为帝亚一维第一个建设的生产基地运作平台，陕西帝亚主要从事新能源汽车研发、制造、销售和服务。

“小维新能源汽车瞄准了30公里以内的城镇中短途出行这一细分市场，不仅日常代步经济实惠、好停好开好充电，更重要的是产品有保障、服务有保障、售后有保障。”帝亚一维创始合伙人、副总裁，陕西帝亚总经理蔡锋对小维的市场前景信心满满。

蔡锋表示，“中国新能源汽车产业经过十几年的发展，现已从导入期迈入成长期，但保有量渗透率却不到2%，这其中重要的原因就是新能源汽车产品主要集中在一、二线城市推广，新能源汽车主流产品也更符合城市出行需求，在广大的三、四、五线城市和农村地区虽然有足够的空间安装充电桩，出行半径不大，使用场景更契合电动车的使用，但是却鲜有契合城镇出行需求的新能源汽车产品，现在动辄400公里以上的新能源汽车，高昂的价格只能让很多城镇居民望而却步。”“未来5年，将有1.5亿辆城镇出行的刚需，小维新能源汽车正是瞄准了30公里以内的城镇中短途出行这一细分市场，不仅可以日常代步、经济实惠、好停好开好充电，更重要的是产品有保障、服务有保障、售后有保障。”

据电动知家了解，帝亚一维新能源汽车有限公司是由江苏悦达集团、IDG资本、阿尔特汽车、联动天翼及管理团队于2017年共同发起成立的专注于经济型纯电动汽车研发、制造、营销、运营的造车企业。帝亚一维公司创始合伙人、总裁何坤毕业于天津大学精密仪器系，明尼苏达州立大学电气工程系硕士，密西根大学MBA，先后任职广汽长丰汽车有限公司副总经理，明君汽车产业股份有限公司总裁。另外两位创始合伙人，蔡锋来自于一汽海马，担任过一汽海马汽车有限公司常务副总经理、海南一汽海马汽车销售有限公司总经理；负责营销的王敦明，则来自东风悦达起亚。

2020年5月，公司总部迁址到宁波奉化，陕西渭南为生产基地。陕西帝亚纯电动车生产基地项目分三期建设，建设用地457亩，总建筑面积19.7万平方米，其中项目一期投资总额20亿元，预计年产能达10万辆规模。目前，陕西帝亚纯电动生产基地项目一期已完成，建成了包含冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间以及PACK车间、性能试车跑道、技术中心等等，工厂内集数字化、智能化、集成化于一体，生产线可实现多车型柔性化自动生产，精益制造贯穿整个制造环节。

新能源汽车产业一直是各地政府招商引资的香饽饽，但是到目前已经出现了一批落的“一地鸡毛”的企业。事实上，新能源汽车经历了高速发展后，市场热度已大幅下滑，同时伴随着补贴大幅削减，行业已逐步向高质量、高续航方向发展，留给低端落后企业的市场空间并不大了。新能源汽车消费主要集中在一二线城市，消费者更在意的还是品牌、服务、外观、动力和续航里程等。现在消费者对于新能源汽车的市场热度已大幅下滑，而且补贴也是大幅削减，整个行业开始淘汰一些质量差、续航短的车企。留给低端车企的市场并不大了。在如此发展境况下，那也就注定了未来新进入的新势力们的新能源之路，一定充满了坎坷。