这20辆装了Mobileye Shield+的公交车，有什么不同？

前天下午，老阿姨参加了一场翘特别的试乘。

所有参与者无需驾照，只能试乘不能试驾，整个体验环节中，随便你站着坐着甚至蹲着，也没有安全带的束缚。而且，是二十多个人同在一辆车上。而大部分人的姿势几乎相同——拉着扶手，伸长脖子只为看司机和他座位左右两处的小液晶屏。

对的，阿姨试乘的是一辆公交车，还是魔都无比熟悉的万象大宇纯电动公交。唯一特别之处，是这辆出自锦山客运的公共交通载具，在前挡风玻璃中央和左右两侧车尾，新装了三个酷似摄像头的黑科技——一款专适用于公交车辆和大型市政车辆的Mobileye Shield+防撞系统。

目前为止，全上海只有两条线路共20辆超过9米长的新能源公交车，拥有此项特殊待遇。而Mobileye上海总部每周接到的红色预警次数是100次左右，平均每天每车为0.7次。

这并不是Mobileye首次与地方政府或公共交通部门合作，今年早些时候，品牌已经和北京公交及深圳政府展开了则重点不同的试点——前者和魔都类似，后者则是通过Shield+技术，在深圳闹市通过实时感知并绘制城市热点地图，进而为相关部门的交通及基础设施决策提供数据信息。

以上，其实都是中国-以色列创新合作项目之一，双方由此建立合作伙伴关系，携手提升魔都的城市公交安全水平，保障道路交通安全，推动魔都的智慧城市建设。

其实阿姨以前第一次听到Mobileye时，还以为再说摩拜呢。当时内心真叫奔过了一万头哈士奇……什么鬼？摩拜居然还搞无人驾驶？还是世界第一？！那他们干嘛还要搞公共租赁单车？

还是ACW英语专十八的杨奶奶给我做了普知，我才知道原来是Mobileye，1999年诞生于以色列的全球最大ADAS技术提供商。

后来关于它的种种也由于“孕妇效应”开始多了起来。

比如它其实一直都是沃尔沃最重要的合作伙伴，特斯拉的自动驾驶也是它提供的技术支持；再比如在今年3月被英特尔以153亿美元收购，并成为以色列高科技公司的最大金额收购案。

且早在去年三月，Mobileye已是全球ADAS市场份额最高的企业，全球渗透率已破90%，超过1500万辆车已使用其技术。

但在中国，它的知名度并不高。

虽然Mobileye起码在3年前就进入了中国，并在魔都设立营销团队，但一直都处于前期布局的状态——一直都不急于冒进，反而更侧重于推动各类相关政策的开放，与布局商用车车队用户。

当然，品牌依靠自家的ADAS王牌技术，在2年前成为了交通部认证企业名单。

相比国内后浪推前浪，前浪扑街沙滩上的新能源新造车蓝海，Mobileye的头脑还是克制而冷静的，它看中的是未来几年，中国ADAS市场的快速增长速度——估计每年保持在30%左右。预计2020年，整体市场规模将达到100亿人民币。

在专访环节，当被问及每辆车装载Shield+™防撞系统的安装成本时，锦山客运和Mobileye的负责人都在呵呵呵，说这是商业机密。

其实，如果打开某宝搜索一番就能明白，这其实是Mobileye一开始没选择在中国民间大面积铺开的重要因素之一——以色列“技术宅”属于“知识就是金钱，思想就是金矿”的死理性派。以国内市场上最常见的ME560为例，价格真的太不符合中国国情了：

而且在很多吃瓜群众看来，材质和外观和汽配城里几百块的设备差不多。

当然，个人觉着Mobileye Shield+系统在地大物博奇葩成堆的中国，其实还有蛮多问题要面对，比如更为复杂的路况和更为不按常理出牌的非机动车与人类。

乍一看，它能专门针对城市公交和车长超过9米的超级大车，推出的防碰撞解决方案——对于目前的中国公共交通安全，似乎是迫切需要的神器。比如能利用两到八个视觉传感器，不断监测车辆前方的道路以及车辆两侧、A柱处和左后视镜的盲区；再比如识别包括其他车辆、行人、骑行人和摩托车人在内的各种危险，及时跟踪，并在必要时发出声音与视觉警报。

且如今已在美国华盛顿州与英国伦敦的对比研究显示，它的防撞技术非常有效，避免碰撞减少了29%，伤害率也降低了60%。

但在中国的大中型城市，可能会有出乎意料的结果。

Mobileye的中方负责人似乎也预料到了这些，因而在此次沟通与试乘活动上，提出了“产品能解决的问题，并不等于企业运用时能解决的问题”，以及中外可能会有的差距。

不过个人觉得，与其等待3-6个月的适应试错期，不如先企业一步，考虑一下尽快做到主动刹车与主动躲避的核心控制，而不是只做到了对驾驶者进行提前预警。

个人非常理解以色列科技人员的“科技以人为本”的思想，认为最终决定权，还是要由人来作出。但当你每天都能在微博上又双叒叕刷到：某地有公车司机被辱骂／威胁／殴打……差点或直接酿成惨剧的负能量新闻时，还是会想要更多。

虽然Mobileye遭遇沃尔沃之后，双方已经成功能让车辆具有一定的刹车“意识”。不过，如果真的运用到公共交通上……单单成本而言，还是有些任重道远。

或许Mobileye可以考虑一下同时在车内，给司机也安装个一套三防系统——能让他们在2.7秒内，听到红色警报声后，先靠边来个急刹，再自我保护一下。