T3出行崔大勇：我太难了｜穿越2020之轩辕大学跨年演讲
撰文 / 朱 涵
编辑 / 温 莎
设计 / 杜 凯
编者按
2020年是一个被调侃为不断让人见证历史的一年。这一年，风风雨雨，充满意外和不确定性，又给扼住命运咽喉的英雄不断创造未来的机会。
现在，这个启动大变革的特殊历史年份马上就要结束，这一年诞生的以“成就新汽车人”为号召的轩辕大学希望通过几位师生的跨年演讲，来为历史做一个记号，为未来打上一个标签。
以“穿越2020”为主题，12月13日，第八届轩辕奖颁奖盛典之后，轩辕大学校长、汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人贾可博士，轩辕大学导师、场景实验室创始人、互联网原创商业方法重要研究者吴声，联合轩辕大学巨浪1期学员的3位学员——T3出行CEO、共享出行创变者崔大勇，上汽乘用车副总经理、江湖人称胖头俞的俞经民，上海镭明科技董事长、3D光场布道者彭臻，共同奏响了一曲扼住命运咽喉的交响曲。
从2020年开始，轩辕大学跨年演讲将成为轩辕奖颁奖典礼的下半部分。“全球汽车专家评选中国年度汽车”，“独立于商业、独立于权力、独立于关系”，轩辕奖自2013年创办以来，一直以推动中国汽车产业高质量、可持续和有竞争力发展为宗旨。它的精神同习学相间、教学相长，为汽车产业大变革创新赋能的轩辕大学相一致，而由产业巨擘、一流学者与汽车创新产业链精英组成的的顶端学习生态圈——轩辕大学巨浪班则是其皇冠上的明珠。
从今天开始，我们依次刊发这次跨年演讲系列，这一次刊发的是T3出行CEO、共享出行创变者崔大勇的跨年演讲。
“不管是疫情，还是生活，今年真的万事开头难。”回看2020，T3出行CEO崔大勇不禁感慨“太难了”。
他在当天演讲中坦言，做网约车的初心是“让出行变得容易，让用户更容易获得安全、舒适的出行。”成立仅一年半，T3出行已经跻身行业前列，崔大勇介绍，今年12月T3出行实现了10城同开，累计开通20座城市。订单规模和月活用户跻身网约车行业第二，B2C出行领域第一，重大责任安全事故为零。12月的第一周，T3出行的订单也已经突破80万单。
他还透露，“12月18日，我们还有一个新发布，就是自动驾驶生态联盟。”具体而言，即联合苏州政府、算法公司、苏州运力公司，一起做生态联盟。在苏州建立自动驾驶园区，推动无人驾驶。从实验性封闭场景，到真实开放运营场景。从单个车，点对点的无人驾驶，到多车种，多线路的混合自动驾驶的运营。“我们的平台不是一车一路，我们是‘一带一路’，这一带都是我们的路。”
用崔大勇的话说，“T3要通过科技做难的事，让智慧交通和智慧城市变得更容易，让科技改变人类出行方式。”
以下是T3出行CEO崔大勇演讲实录，由汽车商业评论整理，部分有删减。
大家好，我是T3出行CEO崔大勇。
我们虽然叫T3，但我们不是航站楼，我们是一家网约车出行公司，未来会布局于自动驾驶。虽然我们不是航站楼，但如果你在机场，不管T1, T2还是T3，你都可以打到T3出行。如果打不到，您换个机场试试。
当然了，随着人类科技的飞速发展，我们未来不排除有空中出行，到时候，您在哪儿，哪儿就是您的T3航站楼。
2020年马上要过去了，今年如果用一个字来总结，那就是，“难”！用一句网络用语，就是“我太难了”！这个我，是每一个你、我。
不管是疫情，还是生活，今年真的万事开头难。今天是12月13号，距离首例患者发病过去了整整1年零5天，武汉难，医生难，国家难，归零最难。当然，相比我们，国外更难，我们只是开头难，他们是结尾难。
各行各业也难，携程大佬都要变装带货了，钉钉都要给小学生下跪求饶了，罗永浩都要直播刮胡子交朋友了，就连四川，天上掉了个丁真来做形象代言，推动的却是西藏的旅游！你说难不难！
包括我们轩辕大学，今天不也搞起脱口秀了吗？
吴声老师，场景实验室的创始人，行业大咖，他说新的商业竞争都是场景竞争，准确地预测了万物车联这个场景。吴老师什么场景没见过？2020这么难的场景，他就没见过！
俞经民老师也不容易，和我很像，网约车和汽车销售今年上半年几乎停滞，我们哥俩都挺难，我是难到头都大了。但今天认真看了俞老师的头，我很欣慰。
很长一段时间，一直有人问我，我们为什么要做T3出行？原因来自于我们自己使用网约车的各种难：
一是打车难，好不容易今天没有996，一看APP，您之前还有150人排队，大约需要等候两小时，最后还是996；
二是乘坐难，出门打车像拆盲盒，不是碰到撩妹的帅哥就是抠脚的大叔，运气坏到你怀疑人生；
三是安全难，2018年两起安全事件的发生，搞得老婆孩子一打车，就并发焦虑症。不知道什么时候，一条普通回家的路变成了西天取经。
所以，这就有了我们做T3出行的初心：让出行变得容易，让用户更容易获得安全、舒适的出行。T3出行，只为更好。
后来创业的故事，有的同学可能都知道了。
在长春的74栋，我们9个人用10天时间，做了20页ppt，然后环游中国，融了100个亿。所以，做ppt，我们是专业的。
钱有了，接下来就是怎么干？我们的口号是，自己能干的事，坚决不求人。踏踏实实在家关起门来自主研发，于是就有了现在的V.D.R安全防护系统，人、车、路实时数据采集、分析管理。
司机上车后必须通过人脸识别才能启动车辆，车辆运行过程中，每60秒对司机人脸进行识别认证1次。大变活人需要60秒，坏人休想开走我们的车。安全有了，剩下的就是开拓市场。结果刚开城6个月，就遭遇了黑天鹅。
怎么办？我们都听过那个故事：当你在野外遇到黑熊，你不需要跑最快，你跑得比你身边的人快就行。
今年，一岁半的T3出行跻身行业第二。今年12月实现10城同开，累计已经开通20个城市。订单规模和月活用户跻身网约车行业第二，B2C出行领域第一，重大责任安全事故为零。最近一周，订单已经突破80万单。
当然，这一年来，我们的跑友们都挺难的，有跑没的，有跑慢的，还有跑岔路的。这不，我最近听说人家开始卖菜去了，和社区菜市场卖菜大妈比谁速度快去了！我在这里郑重声明，T3只做出行，发展出行高科技，永远不卖菜！因为，没有买卖，就没有伤害。
我们的企业使命是，科技引领，愉悦出行，让科技赋能出行行业。12月18日，我们还有一个新发布，就是自动驾驶生态联盟。
大家之前听说的无人驾驶运营都可以总结为一车、一路、一平台模式。我也叫它“摆拍模式”，简称作秀。我们马上会和苏州政府、算法公司、苏州运力公司，一起做个生态联盟。在苏州建立自动驾驶园区，推动无人驾驶。从实验性封闭场景，到真实开放运营场景。从单个车，点对点的无人驾驶，到多车种，多线路的混合自动驾驶的运营。我们的平台不是一车一路，我们是“一带一路”，这一带都是我们的路。
T3要通过科技做难的事，让智慧交通和智慧城市变得更容易，让科技改变人类出行方式。
今天的主题是穿越2020，我相信，只要我们大家坚定必胜的信念，就能穿越疫情影响，穿越经济寒冬，翻越一个又一个困难的山丘，一定能到达一个又一个的顶峰，走向更好的未来，祝福大家。
过去用ppt融了100亿，但今天没用ppt，怕大家有压力，所以今天你们有了100亿。谢谢大家，我是崔大勇！