AION V的“V”：代表了下一代科技的胜利
始终在同级别车型中保持“你无我有，你有我优”的状态，才是AION V成为市场标杆的原因所在。
12月7日，北京公布了新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》，作为有限的社会公共资源，应当“每人最多可以保留1个小客车指标”，规定将于2021年1月1日起正式实施。
作为“北上广深”的成员，未来广东可能也会像北京一样“一夜回到解放前”，不管“绿牌、还是蓝牌”，今后每人有且只能保留一个名额。
同时，广州也出台相关政策：“2020年3月至12月底，按照鼓励技术先进、安全可靠原则，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴”。
进入12月,广州地区万元补贴已经进入最后倒计时。这个尴尬的时间点，像极了2019年新能源补贴退坡、国五国六标准切换的时期。
摆在消费者面前的其实只有一种选择：不能错过最后一波新能源补贴红利；不能错过“免费”的粤A牌；不能错过2020年这个特殊年份的最后一波促销。
在限行严苛、补贴退坡的背后，其实是政策和市场在将消费需求向新能源领域引导。尤其是在广东区域，以精明著称的“老广”对实用性政策变动更加敏锐。
CR-V在广州经久不衰地热销，就说明广东人在购买汽车时，更注重经济性和实用性。尤其是在低油耗、低维护成本和高舒适性三个层面。
俗话说，没有人比日系车更了解广东车主。以CR-V为代表的日系车，培养了广东消费者对汽车品质的综合评判标准，似乎也没有哪个区域的消费者，比广东车主对汽车品质有着更高的要求。
2004年CR-V开始国产，第三代CR-V以“新世代”之名开启了“CR-V时代”。16年过去，CR-V仍然是人们购买SUV时不可忽略的选择对象。
细数CR-V似乎没哪方面特别亮眼，但在广东消费者的眼里，它空间大、低油耗、质量可靠、操控接近轿车、滤震舒适、还有“大沙发”。
CR-V没什么极致特长，却在每个领域都能拿80分以上，这就很符合以经济实用为标准的绝大数广东人的需求。这也就不难理解为什么在传统时代，经济适用性的日系车更能获得广东人的青睐。
广东作为一个思维、生活既传统、严谨、讲究实用，但也极具创新性，更愿意接触新科技、新事物的城市，将这种在日系车多年的“培养”下的选车标准沿袭到了电动智能时代。
电动汽车作为新兴事物，不仅需要技术的积淀，更需要用户和市场的逐步认可以及养成全新的用车习惯。
而广东就是当下极具代表性的新时代汽车消费市场，也是最不容易被满足的消费市场，所以广东一省不仅有势头迅猛的广汽埃安，还聚集比亚迪、小鹏、恒大汽车等一众新能源车企。
在娱乐圈或者互联网，能否成为“现象级”取决于它们能否凝聚大众的注意力，更取决于它们能否激活大众的行动力，能否在现实社会中发挥影响。
对于汽车来说，新时代的“现象级”，不仅是在同级产品里销量数据一骑绝尘，更是创造一种新的生活方式，塑造了人们对“一辆好车”的新期待和新标准。
比如上市不到半年的AION V，它不仅有超越传统日系车的部分优势，更是彰显了新时代广东消费者对一款车的新需求。
首先，AION V的空间足够装下全家老少，AION V不仅仅是物理空间，它还承载着一个家庭最重要的情感和关系。
“机甲风”的外观设计，也让年轻人拥有操纵动漫中机甲战士的兴奋。不仅如此，AION V 还有着全方位的TCO（Total Cost of Ownership 总拥有成本）优势。
包括产品采购到后期使用、维护的所有成本。
比如AION V有60、70和80三大系列，NEDC综合续航里程分别为400km、500km和600k，合计8个版本，补贴后售价为15.96万-23.96万。CR-V有燃油版和混动版，官方指导价为16.98万-27.68万元。
除了售价有1万差价，在使用成本上AION V“更实惠”。
以广州为例，如果算上广州当前的政策，购买AION V还可以获得一万元的新能源购车补贴，再加上免购置税带来的优势，AION V无疑更具诱惑力。在用车环节，如果使用公共充电桩，市内大部分充电费是每度电1.6元-2.2元（1.2元/度+1元服务费）。
以AION V 80 MAX系列来算，百公里耗电量(kWh/100km)14.8，共计2.2元*14.8度=32.56元；合计每公里消耗32.56/100=0.3256元。
如果使用220 V的家用电压充电，广州每度电为0.5921元-0.8921元，8小时充满电最少可行驶400公里左右，每公里不到0.2元。而以CR-V燃油版为例，官方百公里油耗为7.3升，不堵车的极致状态，每公里也要超0.46元，其他燃油车更贵。
值得注意的是，电动汽车只需对电池、电路以及常规的制动系统和轮胎磨损等进行保养，费用只有普通汽车专的十分之一。更重要的是AION V三电终身质保，维护成本约等于零。
在智能时代，15万级别的汽车虽说依然以价格、空间、智能、可靠性主导市场。
对以广东人们为代表的“挑剔”消费者来说，传统的日系车已不足以满足人们对汽车的既极致、又多样性的品质需求。
传统的“好汽车”用销量、口碑、品牌理念行走江湖。诞生于新时代的AION V，是汽车圈里“机甲战士”和“全能科技”的代名词。
AION V既具有传统SUV的优势，也极具现代性和创新性。广汽埃安将AION V定义为“下一代智能SUV”。相比于CR-V，作为中国新能源品牌的翘楚，AION V更加智能。
虽说由于目前法规限制，在量产车上只能使用L2.5级别的自动驾驶系统，但是AION V已搭载ADiGO 3.0自动驾驶系统。
不仅能实现全路段全速域的自动驾驶，还配备了中国首款HWA高速变道辅助驾驶系统，打转向灯即可判断并自动变道。
在5G智能座舱内，AION V集成了5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载了华为最新一代5G车载模组，相比目前主流车型的4G，传输速率超过了百倍。
上市不到半年，AION V成为了汽车市场不容忽视的存在。“机甲风、续航长、空间大、令人尖叫的科技”成为了它行走的标签。
在新能源市场，消费者给予了同样热烈的反馈。广汽埃安11月销量为7200多台，同比增长20%；1-11月累计销量达5.3万台，同比增长62%，其中，AION V 11月销量为2001台，连续4个月销量突破2000+，持续领跑国内A+级智能纯电SUV市场。
在新能源领域的销量成绩证明，AION V的选择没有错。这也是所有车企都必须正视的事实，未来的汽车市场是属于像广汽埃安这样开放，积极拥抱变化，并引领变化的企业。
所谓的汽车促销政策的到期刺激，只不过可能缩短了大家选择的犹豫时间。毕竟AION V的出现，让人们对评价一款好车的标准有了新升级。
不仅高颜值，还带有年轻人专属机甲设计风；不仅空间大，还是智能空间；不仅配置全动力强，更赋予了相当程度的操控性；不仅经济实用耐用好开，使用维护成本还低。
集这些优势于一身的AION V，才是目前消费者对一辆好车的所有期待，也是其成为爆款车型的秘诀所在。日子缓缓，人生漫漫。
作为家庭的“第三空间”，AION V会替千万个家庭装载、记录每个幸福的瞬间。AION V也不会止步于新能源汽车销量榜单，因为AION V的任务是赋予每一个年轻家庭更领先、也更多的幸福感，成为当下乃至未来的“家庭出游神器”。
