大众汽车的新节奏：6款PHEV车型同步发布 | 侃车·战略

在2014年或者更早时候，新能源汽车还是新鲜事物，是限购城市久摇不中的被迫选择。那时候的中国新能源汽车市场，只是自主品牌在频繁发力，不断推出新品牌、新车型，但产品力并没有得到业内外的认可。因此，新能源汽车只是城市代步工具。

随着智能化和电动化逐渐成为全球车企的共识，以及中国政府对发展新能源汽车的决心，国外品牌也纷纷推出新能源战略和产品布局计划。一时间，合资品牌被中国车市称为“狼”，中国自主品牌在通过新能源实现弯道超车的机会能否实现，很大程度上取决于，这“狼”到底什么时候来。

12月11日，大众汽车品牌中国揭幕其插电式混合动力车型家族的新成员，即混合动力版全新一代途锐、一汽-大众的迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept。这些车型将同在售的上汽大众的途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版以及大众进口汽车的蔚揽旅行轿车GTE一起组成大众汽车品牌的插电式混合动力车型阵容。

随着大众汽车品牌6款国产车的正式加入，也证明着“狼”真的来了。

虽然率先发布六款新车，事实上在燃油车市场，迈腾与帕萨特，探岳与途观L 是同款车的不同命名方式。然而在命名上，一汽-大众选择GTE，上汽大众选择PHEV的命名方式，也是值得玩味。

根据燃油车的市场定位来看，上汽大众的两款车更偏向于家用，而一汽-大众的两款车更偏向运动化。这点也被一汽-大众汽车有限公司商务副总经理，一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠证实，“GT”代表着高性能，而“E”则意味着电动化。

并透露，迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept两款量产车将于2019年登陆中国市场。

10月31日，上汽大众的帕萨特插电式混合动力版正式上市。这款车型搭载了一台经优化的1.4 TSI发动机和一台集成于DQ400e 6速DSG变速箱中的电机。该电机专为新能源汽车设计，并且配备了容量为12.1千瓦时的锂电池,电池组经过了169项严苛安全测试。这款车型的综合续航里程达1043公里。在混合动力模式下，帕萨特插电式混合动力版能在7.8秒内从0加速至100公里/时。在纯电动模式下，其最大续航里程达63公里，最高时速为130公里/时。

10月底上市的上汽大众途观L插电式混合动力版是大众汽车品牌首款国产的插电式混合动力车型。其混合动力系统由一台1.4T TSI发动机、一台集成于DQ400e 6速DSG变速箱的高能效电机，以及12.1千瓦时的电池组成，电池组同样经过了169项严苛安全测试。这款车型的综合续航里程达862公里，其纯电动续航里程为52公里。途观L插电式混合动力版最高时速可达200公里/时，0至100公里/时加速仅需8.1秒。

11月16日上市的大众进口汽车蔚揽旅行轿车GTE，是大众汽车品牌近期最新亮相的车型。这款车型搭载了一台1.4 TSI涡轮增压发动机和一台极高效的电机，其系统综合最大功率达到160千瓦，峰值扭矩达400牛·米。配合6速双离合变速器，蔚揽旅行轿车GTE能在7.6秒内完成0至100公里/时加速，而其最高时速则达到了225公里/时。这款车型的纯电动续航距离达50公里，其高效的电机使车辆的百公里综合油耗仅为1.8升，综合续航里程近1000公里。

混合动力版全新一代途锐将成为大众汽车品牌的新能源汽车旗舰。富有力量感的设计、优秀的车身比例和锐利的线条，让混合动力版全新一代途锐*在行驶时气势十足，彰显精致典雅。这款车型搭载一台2.0L TSI发动机和一台功率为100千瓦的电机，系统综合最大功率达到270千瓦或367马力，而更令人印象深刻的是，这一动力系统的峰值扭矩高达700牛·米。如此的动力组合使车辆的0至100公里/时加速仅需6.3秒。容量为18千瓦时的电池能够确保车辆的纯电动续航里程约为60公里。通过功率为7.2千瓦的壁挂式充电系统，车辆只需两个半小时就能充满电。混合动力版全新一代途锐将在12个月之后登陆中国市场。

基于领先的MQB和MLB EVO平台，以及与品牌传统燃油车同样高水平的制造标准，大众汽车品牌的插电式混合动力家族能够为用户提供可靠、耐用且安全的出行之选。而且，这些车型毫无疑问将具有与燃油车近乎相同的长距离续航能力，以及适合城市出行的零排放电动续航能力。大众汽车品牌的插电式混合动力家族的车型都经过了严格的测试，这些测试包括在各项可能出现的驾驶环境和气候条件中的测试，以及由大众汽车品牌开发的专门针对插电式混合动力车型的耐久性和安全性测试。

明年，随着多款热门车型的纯电动版本迎来国产，大众汽车品牌将启动电动汽车攻势的第二阶段。因此，至2020年，大众汽车品牌在中国市场的新能源汽车矩阵将包括约10款车型，并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆。2020/2021年之后，大众汽车品牌将开启第三阶段，带来基于大众汽车品牌全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型。

正如大众汽车品牌中国CEO冯思翰所言：“在全球范围内，新能源汽车都围绕着中国展开研发，因为新能源汽车的绝大部分销量都来自中国。”大众汽车不能错过中国这块巨大蛋糕，也要保卫住这块蛋糕。随着双积分政策的来临，加速新能源产品落地是大众汽车的当务之急，这也是为何发布六款插电混合动力汽车的重要原因。