大众为什么先在中国放出这几款新能源车?

情怀是可以吃的老本，但大众并没有因此而不思进取。12月11号，大众汽车品牌中国带来了六款插电式混合动力车型，除了已经在售的上汽大众的途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版以及大众进口汽车的蔚揽旅行轿车GTE，三款全新的混合动力版全新一代途锐、一汽-大众的迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept也登台亮相。

大众汽车品牌中国CEO冯思翰表示：新能源汽车将成为大众汽车品牌在华的下一个关键。中国的消费者将能够在挑选新能源汽车时，选购到真正的大众汽车品牌车型。

大众汽车品牌的新能源汽车旗舰全新一代途锐，搭载一台2.0L TSI发动机和一台功率为100千瓦的电机，峰值扭矩达到700牛·米，直观说就是0到100公里每小时的加速只需要6.3秒。在城里如果用纯电动续航的话里程约为60公里，充满电需要两个半小时。

大众汽车品牌将根据不同的车型调性，选择在插电式混合动力车型上采用“GTE”或“PHEV（插电式混合动力版）”的命名方式。一汽-大众在其插电式混合动力车型上采用了“GTE”命名，“GT”代表着高性能，而“E”则意味着电动化。迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept将在明年上市。

上汽大众旗下的帕萨特和途观L插电式混合动力版在十月底已经上市，都搭载了1.4 TSI发动机和一台集成于DQ400e 6速DSG变速箱的高能效电机，其中帕萨特的综合续航里程超过了1000公里，途观L的综合续航里程也达到了862公里。

集结亮相的六款插电式混合动力车型里，我们的编辑李杨老师最喜欢的就是大众进口汽车蔚揽GTE了。因为他有小众且自由的旅行车情怀，在大众R36停产后，这个情怀一直在沉睡着，毕竟最美的旅行车RS6价格高不可攀。

李杨跟我说在试驾时坐上蔚揽的时候，突然觉得情怀落地了。这款车搭载的是一台1.4 TSI发动机和一台极高效的电机，峰值扭矩达到400牛·米。在试驾中，山路行驶并没有因为较大尺寸的车身而显得拖泥带水，动力在混合系统的保障下也是很充沛，超车、出弯很利索的完成。

不太理想的地方在于，目前的插电式混合动力车型，都配备了五种模式，纯电动模式（E-Mode）；混合动力模式；蓄电池保持模式；蓄电池充电模式和GTE模式。除了火力全开的GTE模式有单独的按键之外，其他四项都集成在一起，需要切换选择，这点有点繁琐了，在实际驾驶的过程中，还得去考虑用哪种模式更合适。

另外插电式混合动力车型的仪表盘在增加了电能显示之后，跟汽油车相比复杂不少，需要一定的时间来适应。