十万出头即拥有的“女王副驾”，启辰星还使出了什么绝招？
前言：自从今年四月份启辰星正式推出后，这款全新车型立马成为启辰品牌的代言产品，别看它的定位仅为紧凑型SUV，一番体验过后就会知道，它是启辰品牌旗下的真·旗舰。
广州，被称为“宜居之城”，所以在这座城市中开着一辆讲究舒适性的大空间SUV，是一件非常舒心的事情。而为了拥有更好的体验，这次启辰星的试驾便是前往广东恩平，一座以自然与人、文明与现代相结合的城市，路途经过的景色，似乎跟启辰星相得益彰。
单纯从颜值来看，启辰星的整体外形设计“独立门户”，因为它是源自品牌旗下全新的VSA智能模块架构打造的，自然跟启辰旗下T60、T90车型有所区别。值得一提的是，启辰星完全是一款正向开发的产品，所以从设计的角度来看并没有任何模仿的痕迹。
V-Galaxy星空家族前脸是启辰星最具辨识度的，大尺寸前格栅是潮流，贯穿式的尾灯组设计又彰显个性，相信往后启辰品牌推出的新车都将会运用这样全新的家族式设计手法。
不管汽车演变如何，需要一个大空间座舱基本是永恒不变的。从图片来看，启辰星非常容易被人误以为是一款中型SUV，但从它车身尺寸长宽高4691*1905*1706mm，轴距2756mm的数据来看，它就是一款紧凑型SUV。不过呢，车型定位不是乘坐空间大小的决定因素，还得看座舱内部的设计合理性。
若是顶配车型，车舱内饰采用了大面积的真皮，诸如中控面板、膝部以上等接触区域，座椅还采用缝线的设计，略有高级感，所以如果你被启辰星吸引了，那么在预算足够的前提下，选择顶配车型能享受到的会是豪华级。
因为启辰星提及到的“女王副驾”，这个每次到启辰4S店销售员都一股劲介绍的高端配置，也仅有顶配车型（14.96万）才提供。其“女王副驾”就如高端MPV的第二排独立座椅，腿拖、按摩、座椅记忆以及加热等功能都有所配备。
当然了，除了“女王副驾”外，高配车型的配置也让人惊喜，12.3英寸的全液晶仪表盘与15.6英寸的中控屏让车内科技感提升不少，同时标配的配置也足够多，如胎压显示、自动驻车、上坡辅助、车联网以及语音识别系统等，另外ACC自适应巡航也是中高配标配。所以在功能配置上，启辰星在十万级SUV的车型中是蛮有竞争力的。
这次试驾活动中大咖长时间坐在后排，留下比较深刻印象的是头枕不错，有一定护颈效果，而且后排座椅是支持两级调节的，四个多小时的旅途也没感觉得太累。另外，地台为纯平设计，五人满载情况下也足够宽敞。
这次试驾的路况颇为多样化，诸如山区道路、村庄弯道以及陡坡等，就充分体验了一款SUV的操控性能。由于启辰星的定位为大五座SUV，所以在操控性能方面自然不及那些讲究动力性能的轿跑SUV，更多是顾及到驾乘人员的乘坐舒适性以及整车的燃油经济性。
比较特别的是启辰星搭载了轻混系统，提供加速助推、能量回收、滑行停机以及怠速再启动等功能，1.5T动力或许提供不了强劲的推背感，但与动力匹配的七速双离合变速箱也没感到明显的顿挫感。
底盘方面，启辰星的底盘符合该车定位，多连杆式后独立悬挂调校偏软些，对细小颠簸路段过滤得不错，就是不适宜激烈驾驶，底盘支撑没有很运动。所以能预想到的是，启辰星的潜在客户，大多都是成熟稳重踏实的那种类型，常为家庭付出，有贡献精神。
启辰星的推出意义非凡，全新VSA智能模块架构能满足更高品质的出行需求，能将“女王副驾”这样的概念实现，不简单。未来，启辰也将会推出更多竞争力强的新车型，是值得期待的。至于市场反响如何，拭目以待！