大众排放门还未结束！花74亿美元回购的作弊车堆积成山，汽车坟场该如何处理？

有关于大众的话题，外界总是特别关注的。作为如今全球最大的车企，大众的一举一动都被聚光灯所放大。在之前，大众汽车经历了"排放门"事件，不仅品牌形象受挫，大众集团也蒙受了巨额的损失。但显然，这件事情似乎还没结束。

日前，美国国家地理2018年度全球摄影大赛获奖作品正式公布。其中，"大众柴油车墓地"作品，被评为了此次地方类的最终大奖。据悉，这是德国花费了超过74亿美元，从美国35万名客户手中购回的作弊柴油车，封存在全美37个大型停车场，而位于加州莫哈韦沙漠的南加州物流机场的柴油车"墓地"尤为震撼。

2015年，大众公司被爆出柴油车安装作弊软件使得柴油车在尾气检测中达标，而在正常行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可超出美国法定标准的40倍。

如今，大众排放门已过去三年多的时间，大众也逐渐从丑闻的低谷中走出来，去年还一举成为全球销量冠军，集团净利润翻了一番。

但是，在排放门中仍留下许多阴影。除了时不时需要赔偿巨额赔款外，在美国还有30多万辆作弊柴油车仍没有完全处理掉，而这些车被集中分布在全美37个大型停车场，分别有废弃的体育馆、废弃的木材厂、加州沙漠坟场区等等，这些地方也成为了一个大型的"汽车墓地"。

按常理，这些汽车会被肢解或者拆分，以免对大自然造成损害。然而，无人机航拍显示，大众似乎还没想好怎么做，于是就造成了一个排放有序整齐的"作弊停车场"。除了部分经过再次改造再次卖出以外，目前还有30万辆车被封存在这些停车场上。

对于这些诺达的"汽车墓地"，如何处理掉也是大家关注的事情。

在之前，大众发言人曾表示，有关地点是临时停放汽车的地方，一旦获得美国当局的许可，同意对作弊车辆维修后，这些汽车会再进行出售或出口。而这个消息无疑让许多网友表示害怕，毕竟大众一半的利润都出自中国，而国人似乎也对大众特别喜爱。

事实上，对于这个问题，其实也不必太担心。一个原因是因为这些车都是在国外出问题的，而国外的驾驶习惯与国内是很不一样的，这就造成了大众汽车在国外生产的很多车都属于右坐车，和国内恰恰相反。而且这些问题汽车都是柴油车，在国内，柴油车由于排污的问题一直被严控严查，全国多地也纷纷出台"禁柴令"，所以总的来说这些问题汽车卖到中国来是行不通的。

此外，这些问题汽车也有直接报废的可能。大众汽车目前的做法是对这些汽车进行定期保养，待到美国的排放标准调整后再将其投入市场，但美国何时调整排放标准且这些汽车能否满足新的标准尚未可知。还有一种做法是对零部件进行修理，不过不知道大众是否愿意支出这笔高昂的修理费。

令人震惊的是，大众的丑闻仍在继续。

很多人都知道，厂家推出一款全新量产车之前将会预先生产多台内部测试车，用于做各种各样的测试用途，已了解车辆是否存在缺陷，随后测试车将会进行报废处理。测试车与最终量产车也会不同，或许存在微小的缺陷和差异，并且不会获得道路使用的认证。

不过，据外媒报道，大众在过去10年里向欧洲和北美市场非法销售了至少6700辆内部测试车型，内部文件显示实际的测试车销售数量可能高达1.7万辆。

德媒称，从2006年开始，大众汽车开始秘密出售其预量产的大众品牌新车和二手车，具体售价视行驶里程而定。尽管该事件仅涉及大众品牌汽车，大众集团旗下的其他品牌没有受到影响。但德媒指出，大众销售6700辆内部测试车的行为与柴油门丑闻的危害一样大，并且从内部文件中获悉，大众涉及销售的测试车数量可能高达1.7万辆。

据悉，大众汽车公司已确认在欧洲进行召回，并计划再次回购问题车辆。而大众此前因柴油门事件召回了约1100万汽车，这对大众的声誉无疑雪上加霜。

大众的成功，与其车子的质量、品牌的营销以及正确的策略不无关系。但排放门事件还没过去，现在大众又添了新的丑闻，作为全球最大的车企，这样的事件无疑又会让大众的品牌形象大受打击。如今，车企的竞争已经越来越激烈，如果大众还不及时改变现状，那有可能会"摔"得很惨。