岚图FREE：谁说大象不能跳舞？
这是一个正在重新确认秩序的时代，岚图的崛起不再是理论上的愿景，而是由50年造车历史、当代科学技术创新以及新中坚力量所赋能的“鲲鹏”。
吴晓波在创立“吴晓波频道”时说了一句话：“新的世界露出了它锋利的牙齿，要么被吞噬，要么骑到它的背上。”
在汽车领域亦是如此。当下中国车企在新能源汽车领域所有的创新，似乎都建立在新五化井喷的风口上。岚图虽来得有点晚，但每一步都铿锵有力。
在可预见的未来里，似乎总是入场越早者成功几率越高。在风云诡谲的新能源汽车市场，这却不一定是真理。
涨潮的时候赶海，你很难得到大海的馈赠；退潮的时候，哪怕是在海滩信步，也能捡到美丽的贝壳。岚图当下抓住的就是这个商机。
岚图从2020年7月29日，正式发布品牌战略，到9月26日，首发概念车岚图iFREE，11月6日量产车身下线，再到12月18日首发开启预定，前后不过100多天。
在这短短的时间里，岚图完成了品牌成立、量产下线，新车首发、服务体系构建等一系列动作，为传统车企转型效率树立起行业标杆，也证明了“大象转身”的可能与机敏。
岚图速度亦体现在资本市场。在岚图FREE全球首发当天，东风汽车又迎来一个涨停板，实现了本周五日四板，周涨幅超过54%。
在岚图之外，不止东风汽车一家瞄准了高端新能源汽车市场。
北汽推出了极狐ARCFOX；广汽有独立的埃安；上汽也联合浦东新区、阿里共同推出“智己汽车”；长城也在推进沙龙项目。
此外，合资车企也开展了全面电动化攻势，再加上特斯拉和蔚来、理想、小鹏等新势力们持续发力，高端新能源汽车市场已经进入新的“混战格局”。
传统车企亟需升级换代，越是像东风汽车这种“重量级”的企业转型越难。传统车企集团的规模、历史、品牌价值，以及在传统汽车制造领域的专业知识，在转型时可能成为一种负担。
这种负担不仅压在东风身上，也压在每一家传统车企身上。
传统车企的转型是一条荆棘与鲜花并存的血腥之路，但一旦开始转型也容易取得成效。
岚图也深知对传统车企而言，如何将旧模式积累的庞大资源、经验完全嫁接并适配到新业务上，才是决定岚图能否快速实现原始积累的关键。
所以，你会看到在商业模式上，岚图将告别传统4S店的运营模式，采取独立的全直营的“线上+线下”的创新营销模式。
岚图还搭建与用户共创的开放平台，让用户更多地参与到岚图汽车的研发、测试、生产、服务等流程中去，让岚图变成“你的岚图”。
当然，全新的模式意味着岚图的组织、合作关系都将发生根本性改变，主机厂与用户从单向的买卖关系向互相赋能、相互成长的关系转变。
真正阻碍传统车企阔步走向新时代的，是以前造车的成功经验以及对造车认知的惯性思维和对渠道路径依赖。
在岚图FREE身上，我们能清楚地看到岚图放下了“包袱”，开始了大刀阔斧的变革，甚至还有一点特邀嘉宾许巍歌中“岁月与自由”的味道。
首先岚图将FREE定位为“零焦虑中大型智能电动SUV”，中大五座实现了“空间自由”。
岚图FREE尺寸为4905/1950/1690mm，轴距2955mm与理想ONE相当。
其次是“里程自由”，里程零焦虑也是岚图FREE定价近40万的底气。
岚图FREE的动力方式有纯电动和增程两种选择，增程版NEDC续航860km，纯电版NEDC续航为500km。
百公里加速均在4秒级，极速最高可达200km/h。增程版搭载了1.5T四缸发动机，匹配最高功率80kW的发电机。
这个数据不仅在当下非常能打，在未来半年或许也无人能出其右。尤其增程版的860km续航是“同类别最长”，也是市面上唯一的同类别目前续航超800km的车型。
理想ONE累积超三万的销量就证明了市场对增程式动力的接受度。后发的岚图FREE作为增程式领域强有力的选手，也会用实力证明增程式动力的优越性。
再者是“大屏自由”。岚图FREE搭载一体式可升降、且互相联动的全镁铝合金三联屏。在车辆启动后，三联屏会连带中控台自动升起。
虽说在今天，我们已经见过各种“形形色色”屏幕。什么横屏、竖屏、可旋转屏、双联屏、三联屏、可联动“吃鸡”的五块屏等等。岚图竟然在这“翻不出什么花”的领域，设计出令人眼前一亮的升降屏。
除了另辟蹊径的升降屏，岚图FREE还设计了全新的交互方式。
在四种可爱又实用的手势之外，还提供触屏、Touch Pad、实体按键等经典交互，以及四音区语音识别。比手拨滚轮、单一的物理按键更适应场景、也是当下最快捷操作方式。
最后，岚图FREE还实现了“配置自由”。全系标配高级智能驾驶辅助系统，搭载24个高精度智能传感器，可实现各种功能。
比如主动夜视、哨兵模式、AR实景导航、高速辅助、全自动泊车等等，也支持FOTA和SOTA升级，并搭载了车规级5G T-BOX，用以支持未来整车进化。
除此之外，在岚图FREE身上你能看到所有豪华车该有的“软装备”。
比如全系标配的豪华座椅，通风、加热、按摩，加上12向电动记忆调节；HiFi高保真音质的丹拿音响；双层高品质隔音玻璃，明暗可调的全景天窗；还有带香氛的智能空气管理系统。
看到这里，大概就能明白为什么岚图要称自己是“造车新
岚图FREE的首发选择了深圳，刚开始不太理解为什么诞生于武汉那个“英雄的城市”的岚图，要选择深圳。
但听到东风公司董事长竺延风强调岚图核心受众群:“它是面向时代的新中坚力量而来，他们伴随着改革开放成长，是见证了中国汽车社会建立的一群人。"才明白这就是答案。
2020年是改革开放40周年，很少见到车企的用户画像映射着国家或者时代伟大的历史进程，这也是岚图想彰显出的企业特色。
过去的40年是如此辉煌，它承载了太多人的光荣与梦想，它几乎是一代人共同成长的全部记忆。未来岚图将成为时代进程中浓墨重彩的一笔。
岚图FREE所主打的“新中坚”人群，他们一如岚图，是一股永不停止的狂风。
他们在改变自己命运的同时，参与了这个国家经济崛起的全部历程，它壮观、曲折，也充满了种种传奇。
90年代，新中坚力量的集体出现，以及中国民族品牌的大规模崛起，极大地改变了中国商业潮流的走向。
而如今，岚图这种“国家队“老牌车企的集体高端化，也会改变中国新能源车企的潮流走向。
当前，不管是岚图、极狐还是埃安，在新能源车企混战时代，依然存在不少巨头变量。
我们不确定他们会为汽车带来怎样的变化，但互联网与车企生态基因的融合，让中国品牌在高端化上实现了第二波浪潮。
在科技进步的意义上，“四十不惑”的深圳与刚成立的岚图，正在处于大变革的前夜。
只要时间还在行走，中国品牌的高端化就永远在进行时，从岚图FREE到每一个中国车企，就可以学习尝试更多的东西。
因为年轻一代消费者有着浓厚的“养成”心态，他们喜欢与年轻品牌共同成长，共同参与国家、时代乃至行业的大事记。
我们也能明显感受到东风汽车，在岚图身上投入了很多此前东风旗下品牌没有的资源和改变。比如定位、独立运营、全新的商业模式，甚至是“集大成者”的全新团队。
在面向未来的转型和设计中，东风出发得不算早，但它的步伐一直坚定。
而东风之名，本就蕴含着江汉风骨，诞生于英雄之城的岚图更不可能是随波逐流之辈。
竺延风曾这样形容岚图，“过去我们是双飞燕，今天我们是鲲鹏展翅”。
永远不要轻视一家几十年的庞大车企蕴藏的力量，岚图作为东风开启新时代的钥匙，“扶摇直上九万里”的理想，也只是需要一点时间。
"岚图"渐展，未来可期。
