11月销量不足千，环比下降70%，大众威然会是下一个途安吗？

最新数据显示，大众威然11月销量只有946辆，与10月份3195台的数据相比，环比下降幅度高达70%。如果不采取补救措施的话，很可能命不久矣。

大众威然，上市之初牛皮哄哄，声称准备抗衡别克GL8。没想到，半年时间就现原形了——被边缘化了，即将沦落到和大众途安一样的结局，也让大众再一次折戟MPV市场。

威然是大众今年最新推出的中大型MPV，于4月份开始预售，5月28日上市，4款车型，售价28.68万元-39.98万元。

大众威然起步价比GL8高了5.4万左右，而且那个低功率只有186匹版本的车型基本上只是个摆设，一款能用的威然，起售价得36.98万。

说实话，威然这台车如果价格合适，其实也不至于落得如此地步。

威然全系搭载的是2.0T发动机，拥有330TSI和380TSI两个版本，最大功率分别为137kW、162kW，匹配7DCT双离合变速箱。

这些动力组合在大众的其他车型都很常见，但是低功率版的车型拉动一个超过2.1吨重的车身，显然有些吃力，相比别克GL8的2.0T+9AT要差一些意思。

从实际驾驶体验看，即使是高功率版本在深踩油门加速的过程中，动力响应还是比较慢，跟不上脚。另外在急加速过程中，油门会伴有一些震动，让人信心不足。

威然实际上就是由途昂的底盘为基础开发而来，并非在MPV的专属平台上打造，相较于专属平台打造的MPV来说底盘更高，转向时车身稳定性比较差。

同时，由于SUV离地间隙过高的问题，大众威然在上下车的过程中没有正常的MPV一样那般便利。特别是对于老人和小孩来说，非常不方便。

由于威然的车头相对较长，驾驶员在驾驶的时候会看到车头，从而对于车头附近的路况不能进行很好的把握，在一定程度上会影响驾驶者的视野。

威然那么长的外观没有带来宽敞的空间。威然的第三排坐起来几乎和7座SUV没有任何区别，在MPV主打的商务性上就大打折扣。

大众在轿车和SUV领域均有出色表现，MPV车型却低迷不振，三足鼎立，少了一块MPV的支撑。

曾经定位为家用MPV的途安，无论是从舒适度还是空间实用性来看，都具有一定的优势，只是惨淡的销量注定了它终将被停产。

如今威然不到千台的月销量也许能让大众醒悟，当下的中国市场环境，消费者真的越来越理性了，大众这块金字招牌已经远远不如以前好使了。

再说几句

不可否认的是，威然在外观设计、内饰用料上有不小的进步，但是购买这个级别MPV车型的消费者最看重的是舒适性，上汽大众显然有点跑偏。

曾经的大众，无论在国内哪个细分市场，都是跺一脚颤三颤的存在。现如今，大众这个品牌在国内似乎已经没有那么吃香。

2020年，上汽大众已是11连跌，尤其是11月，继续出现两位数的大跌，同比跌幅甚至扩大到-23.4%，不仅如此，上汽大众还有被上汽通用反超的可能。

所以，威然这种上市就被冷落的情况，让越来越多的人觉得在情理之中。