11月骤降70%，仅剩三位数，大众威然会不会是下一个途安？

大众威然，在上市之初气势汹汹，准备挑战别克GL8的车型，如今也落得和大众途安一样的结局。在11月份，大众威然仅仅只完成了946台的月销量，与10月份3195台的数据相比，环比下降幅度高达70%，也让大众再一次折戟在冲击MPV市场的道路上。

讲道理，威然这台车如果价格合适，其实也并不会如此惨烈。或许是在各个细分领域的霸榜表现，给了大众无限信心，让它觉得随便出一台车都可以卖得火爆，只不过大众忘了中国市场MPV和其他细分领域不可以用同一个角度来考虑。

首先就是动力偏弱，让这台MPV作为在工具车的领域上就输掉了品牌带来的优势，作为一台长度5米多，整备质量超过2.1吨的车子，大多时候要满载使用的环境下，大众威然竟然只安排了2.0T高低两个功率的车型，输出公里分别为186匹和220匹，这合理吗？再看被他视作对手的别克GL8，起步就有237匹的动力做保障，匹配9AT变速箱，经过了无数车型的实践，论平顺性比大众双离合只好不差。

再一个就是空间表现不足，大众威然实际上就是由途昂的底盘为基础开发而来，本就是SUV改来的MPV在后排舒适性上如何做到媲美GL8的合理性呢？尤其是威然的第三排坐起来几乎和7座SUV没有任何区别，在MPV主打的商务性上就大打折扣。同时，由于SUV离地间隙过高的问题，大众威然在上下车的过程中没有正常的MPV一样那般便利，如果说上GL8踩个台阶就能上去，那么威然可能要配合车顶扶手。

最后，也是最主要的原因，那就是价格劝退，作为大众少数不降价的车型，至今还维持着高昂的指导价出售，28.68-39.98万元的大众威然起步价比GL8高了5.4万左右，而且那个低功率只有186匹版本的车型基本上只能当个笑话看，本田奥德赛淘汰的2.4L发动机说不定都比它强。也就是说一款能用的威然，起售价得去到36.98万才能和市面上绝大多数合资入门级别的MPV打个平手，这个钱都可以上进口迈特威了，谁还买威然呢？

如今不到千台的销量也许能让大众好自为之，能给威然来个洒血降价，毕竟在当下的中国市场环境下，消费者真的越来越理性了，大众这块金字招牌已经远远不如以前好使了〜