破案了，星瑞百公里到底几个油！

撰文、图片 | 王启鹏

很巧，从海边吹吹风过后，前往机场的路上获得了一台星瑞。

 

从陵水到三亚凤凰机场要接近120公里，如果这一路只是手倚车窗，听听音乐闻闻海风，其实是非常惬意的，对于任何一个钟情于开车的朋友，这绝对是个梦幻场景。

 

但我仍然决定做点什么。按照三亚的路况，基本往两个极端，乡下车多，红绿灯也多，有的路段限速低的离谱，明明路铺的很好，但你就只能眼睁睁看着三蹦子超你，再加上电动车横行，是极其典型的中国路况。

 

好在海南的高速公路不收费，兜兜转转都是在岛上行驶，路桥费都免了，油费就贵了点，相信在这里生长的每一个司机，都无比渴望一台油耗低的车子。当然，以后海南就没有燃油车销售了，那是后话。

 

路有了，车有了，倒不如测试一下这台星瑞的油耗水平，怎么着都是120公里，顺带做件有意义的事。花10多万买A级车的人，想必也格外关心。

 

先前我们在宁波的山路里深度试驾了这台车，大多数的感受也集中在动态感知层面，回归到日常用车，相信这一次的分享会更有说服力。

 

链接回顾：

当吉利把C段车星瑞做得像欧洲车的Feel...... | 试车

 

结论是，最终抵达机场时，表显的百公里油耗水平是4.9L/100km，在期间最低到过4.7L/100km。

 

很夸张。

一定有人会说，这数据不真实，高速刷的吧。对，这个数据是经过了四分之三高速路况得来的，你观察平均时速，已经去到了70Km/h，也就意味着，车辆大多数时候是处在一个最经济的运行时速下跑的。

 

我们先前总是会看到一些机构做油耗测试，油耗动辄百公里3、4升，一台车2000+公里，听上去简直太神奇了，但你忽略了他们的测试过程。我见过大夏天不开空调压缩机跑上千公里的，最后人都要跑废了。

 

想要获得一个很好的油耗水平是有技巧的，你可以增加一些胎压，控制一下档位，比如在当前允许的时速下，让车子处于最高档位的最低转速去跑，你还可以关掉一切能分流发动机功率的东西，以此来迫近一个极限。

 

但这样意义不大，真正省油的产品，应该是不含任何技巧的，赛车手来开和一个老奶奶来开，最终的水平应当是相差无几。要把真正的视觉重心，从人挪到车上来。

 

于是这一路，我并没让自己太遭罪，吹最舒服的空调，听最接地气的DJ，该超车时毫不犹豫踩油门，碰到慢车也会踩刹车顺带骂句街。

 

在这种情况下，4.9L/100km是一个比较客观的成绩，如果换做是你来走同样路，最终数字应当是不相上下的。

 

但还是要注意，这条路包含了四分之三的高速路，如果这四分之三是城市极其拥堵的路段，油耗就是另一个水平了。不过按照吉利官方给出的平均6.2L/100km，我觉得这应该是一个值得信服的结果。

 

作为一个理性的人，我们应该透过数字看看背后是什么。因为这是一台2.0T的机器，配合7速双离合变速箱，本质上来讲，这套总成大可去宣扬它的动态性能，而不是锱铢必较于经济表现。

 

只是核心是，这是一台10多万的车子，在过往的A级市场里，你挑不出一台匹配如此心脏的车子，自主里看不到，合资品牌都还在1.2T、1.4T、2.0L阵营里你争我抢。星瑞的动力规格处于高位，是典型的降维打击。

 

强动力规格、10多万、中国品牌，轿车。当把这些元素结合在一起时就会产生某种化学反应，冲击着大家对汽车市场的固有认知。

 

如果你过多接触近两年的吉利产品，再去试星瑞的时候，那种惊喜感是被弱化的，心理预期已经提升到了一个高度。但再去试同级的竞品时，才会回过头去多看一眼星瑞。它身上的很多特质，打破了中国品牌造车的天花板。

 

比如行驶质感。

 

几年前，中国品牌不谈平台不谈驾驶是因为不自信，后来开始谈配置谈设计，当风头又指向驾驶的时候，中国品牌已经有了技术基础。

 

吉利沃尔沃共同开发的CMA为企业和产品带去了诸多利好，虽然承接利好的更多是主机厂，但不同平台确实有不同的性格，如基因骨血一般，影响着每一台下线的产品。

 

CMA重人机工程设定，你的坐姿，与副驾乘客的距离、手摸方向盘的角度都被精心设计过。星瑞在乘坐感受上是上乘的，不能说是有性格，但绝对细腻，你被包覆的感觉也影响着开车时的心情。

 

我们路上碰到一群人，他们说去店里看过星瑞，“方向盘大小粗细特别合适，座椅有点硬，很高级。”

 

话是路人说的。多么高级的营销，在大家体验过后也就是那些东西，他们的肌肤才是检验产品的标准。

 

星瑞有那么一点欧洲车的风格，是因为底盘的反馈很直接，两个月前在山路里驾驶，需要激进一点时，它能给你乐趣的窗口。但在中国路面上做欧洲车的感觉是不完全合适的。

 

路面多变复杂，要食中国的水土，一份上好的牛排要放在青花盘里去品。先前吉利和我们分享，不止是星瑞，很多产品的底盘标定都有着全球工程师共同的参与。星瑞本质上是一台很“中国”的车子，悬架前半段柔和，后半段支撑力较强，即便走一些烂路，也能很好的均衡舒适和坚硬。

 

当然星瑞有一些不尽美的地方，因为使用了Eagle F1的轮胎，在高速的时候轮胎噪音会更明显，如果你对隔音特别敏感，可以换一套偏方。

 

在竞争最激烈的A级轿车市场，不同产品扮演着不同的角色。

 

就像当初上学一样，你会发现班级里总有一个调皮的学生，但数学物理成绩惊人，优势突出，短板也很明显，这类学生就好比思域。朗逸们是绝大多数人的缩影，在最平淡的日子里喜笑欢乐。而星瑞是优等生，有自己的骄傲也有落俗，受到大家瞩目，承载着突破的希望。【iDailycar】