星瑞月销破万/星瑞L月销量八百，差距这么大，只是因为取消2.0T？
知瞭汽车/正琦
对于如今的中国本土车企来说，A+级轿车绝对是竞争最惨烈的战场。但其中，仍有一些车企在市场中屹立不倒，越战越勇。
吉利旗下的星瑞已经实现了连续四个月销量破万的成绩，最近更是取得了近1.4万辆的傲人销量。然而其加长型号星瑞L的销量却只有八百多辆，这是怎么回事呢？
1.车身加长动力诚意不足，星瑞L升级何在
吉利的星瑞在刚进入市场时，就以近乎跨级的动力与空间赚足了眼球。在当时的市场中，在这样一款10万级轿车上装备2.0T发动机的车型寥寥无几。吉利星瑞的市场地位也就此奠定。
而吉利也趁热打铁，在近期推出了星瑞的加长版本——星瑞L。然而，这款车在上市之初却并没有收获到太高的关注。
从外观上看，星瑞L与星瑞相比进行了一些外观上的微调。前脸大灯变得更加犀利，大灯尾段的角度更加尖锐。在车尾的设计上，星瑞L采用贯穿式尾灯，但在后车窗与其他设计上与星瑞相比没有太多区别。
星瑞L 4825x1880x1469mm的长宽高无论是长度还是宽度都比星瑞4785x1869x1469mm的参数有明显提高。但问题在于，车身变大的吉利星瑞L却没有像星瑞一样装备那台2.0T发动机，而是只有1.5T的混动版本。这也让不少消费者不愿意购买这台星瑞的升级版轿车。
2.加速提升奈何消费者不认，混动上不了绿牌尤为尴尬
实际上翻开参数表可以看到，星瑞L的百公里加速相较于普通版本来说，仍然有一定的提升。与2.0T的只此青绿版星瑞相比，星瑞L全系7.5秒的加速还是要比排量略高的小弟快0.4秒。
但是对于消费者来说，混动车型如果不能上绿牌享受购置税减免，那么无疑就是一个性价比较低的选择。而星瑞L采用的是吉利中国星智擎油混系统，在当前政策下是不能享受绿牌与购置税减免的。
并且，油混车型后期维修保养成本可能比燃油车更高，相较于增程式混动与插电式混动来说，油混车的燃油经济性也没有那么高。所以如今的消费者越来越不待见油电混动车型了。
这也就是为什么吉利星瑞L的销量与自己的小弟形成了冰火两重天的主要原因。而这也折射了目前国内家用轿车竞争的发展趋势。
3.燃油新能源两条腿走路，星瑞L或将沦为弃子
对于目前的大部分国产车企来说，新能源路线无疑是他们重点发展的领域。其中，插混与纯电这两条路则是他们的重中之重。而油电混动对于大部分国产车企来说并没有作为主要发力点。
因此作为一款油电混动的车型，星瑞L在吉利旗下车型中的地位是十分尴尬的。而且，就算星瑞L日后装备插电式混动，也很有可能被边缘化。
这是因为星瑞L的平台与沃尔沃同源，属于CMA架构下的燃油车平台。虽然有着北欧高端血统，但是倘若采用插电式混动，就不免会有一些“油改电”的嫌疑。
而且，如今吉利已经推出了同样为10万-15万价位的银河L6。这台可油可电的插电式混动轿车在尺寸上（4782x1875x1489mm）没有比星瑞L差出多少。同时，6.5秒的百公里加速也比星瑞L快出整整一秒。
更重要的是，现行政策下，银河L6还能上绿牌享受免检购置税的政策。如此一看，既要交购置税，又要被限行政策困扰的星瑞L瞬间不香了。
而吉利星瑞本身的高销量也会让吉利高层认识到，星瑞L作为辅助去抢夺更高端客户的定位在这个市场似乎并不成立。
写在最后
吉利星瑞之当初靠着2.0T发动机与大尺寸几乎颠覆了国内的A级车市场。然而，在其他国内车企纷纷推出2.0T版本的A+级轿车后，吉利又认识到星瑞的这台只能喝95油的2.0T精贵发动机渐渐成了销量的累赘。于是带来了全新的1.5T版本，再次提振了销量。
但是在星瑞L上，吉利却似乎犯了一个错误。星瑞L更高端的定位却没有给到消费者更强的获得感。或许没过多久星瑞L也将渐渐退出大众的视野。
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