每年的5月初，都会有很多人自发前往圣马力诺的伊莫拉赛道去悼念他们心中共同的英雄——埃尔顿•塞纳（Ayrton Senna），因为在1994年5月1日，埃尔顿•塞纳驾驶F1赛车参加圣马力诺站的比赛时因意外事故而丧生，年仅34岁。
或许很难想象，一名F1的赛车手何以赢得那么多人的尊重和爱戴？ 难道只是因为他10年职业生涯中参加了161场大奖赛，拿到了41个冠军、65次排头位和3次F1大奖赛年度总冠军的骄人战绩吗？ 在塞纳征战F1赛场的同期或前后都不乏像阿兰•普罗斯特（Alain Prost）、迈克尔•舒马赫（Michael Schumacher）、刘易斯•汉密尔顿(Lewis Hamilton)、米卡•哈基宁(Mika Hakkinen)等等这些诸多的速度好手，特别是先后夺得了7次总冠军的舒马赫也只是被称为“车王”，而塞纳却被称为“车神”！ 人之所以被称为“神” ，一定有他异于常人的地方，塞纳就是这样一个“神人”，从小就暴露出一个赛车天才的痕迹。4岁的时候他痴迷上了父亲送他的一辆微型卡丁车，9岁时就可以熟练驾驶吉普车，13岁时他开始参加卡丁车比赛并多次获胜。 21岁时他参加福特1600方程式比赛获得冠军并在20场比赛中取得12胜。23岁时赢得了英国F3方程式锦标赛冠军，在21场比赛中取得13场胜利。 1984年，24岁的塞纳带着众多关注和自己的梦想正式开始了F1职业比赛的生涯并签约“托勒曼”（Toleman）车队，1985年又转投“莲花”（Lotus）车队并在3个赛季赢得了6场比赛。 1988年又签约“迈凯伦-本田”（Mclaren-Honda）车队后才终于攀上了35场比赛冠军和3个世界冠军的巅峰！ 除了赛车方面的天才之外，塞纳的个人人格魅力也非常引人注目，他对于赛车那种纯粹的热爱、坚定不移的信念和甘愿献出一切的勇气，或许才是26年后人们仍然铭记着他的原因。 同时，塞纳坚定的信念和赛场上的高光时刻对生活在底层的巴西人民来说是他们快乐的来源，是他们骄傲的资本，是他们乐观生活的精神领袖，因此塞纳也成为巴西民众爱戴的偶像。 而塞纳也时刻为巴西这个自己热爱的国家担忧着，他想为孩子们做点什么来帮助他们过上更好的生活，于是他设立了塞纳基金会帮助那些在营养、医疗、教育、体育和艺术项目方面需要得到帮助的孩子。 正是因为如此种种，在1994年塞纳逝世后巴西政府宣布了为期三天的全国哀悼日来纪念这位伟大的“车神”！ 哈哈，当然不会，摩托车还是我的最爱，只不过今天聊的“车神”塞纳跟摩托车也有很大关系。 事实上，塞纳不只热爱F1，他还热爱一切有速度的东西，包括两轮的摩托车。塞纳工作之余经常会骑着摩托车下下赛道或者和好友跑个摩旅享受一下休闲时光，和“阿古斯塔”（MV Agusta）的总裁克劳迪奥•卡斯蒂廖尼（Claudio Castiglioni）也一直都是关系亲密的好朋友。 在塞纳去世之后的2002年，这位老卡总裁为了纪念他特意设计制造了以塞纳的名字命名的限量版F4 750 Senna，销售所得的一部分利润都捐给了塞纳基金会。 到2007年，老卡再次制造了F4 1000 Senna，还是全球限量300台，还是以塞纳的名字命名，但所不同的是这台F4更性感、更高科技、更炫酷！ 正面看过去，车头圆润而肌肉感十足，仿佛一匹野马正要脱缰而出。在风洞内开发的新型有机玻璃罩被做成了独特的弯曲形状，有效减轻了高速飞奔时的空气质量，大大提高了驾驶舒适性。 侧面看，楔形的导流罩和一条直线的扰流板前端形成一种强烈的冲击力，仿佛做出一个提示——它可是不好惹的！ 整块扰流板覆盖着一个998cc、双顶置凸轮轴、直列4缸、每缸4气门的发动机，11750转/分时输出174匹马力，9000转/分时扭矩为113牛米，最高时速可达到300公里（187英里）！ Marzocchi的前叉内管经过氮化钛的加强处理，耐磨牢固且呈现出金黄色的华丽外观。前轮双盘6活塞卡钳、后轮单盘4活塞卡钳刹车系统均由全新的Brembo Racing提供，全面掌控制动安全。 源自于GP大赛上的Marchesini车轮也被F4所“笑纳”，它们非常轻便而结实并具有较低的陀螺惯性，从而提高了操作的简便性和转弯速度。后轮与车体由一根铝合金单摇臂相连接，悬挂系统是Sachs Racing减震器，它与F1赛车中使用的减震器属于同一系列，配有回弹/压缩阻尼和液压控制使校准更容易更准确。 四根排气管一字排开从座椅下方伸向车尾，独特的金属质感绝对令人印象深刻——因为那是全钛的赛车排气！ 说到这里，您可能会认为这所谓的塞纳版F4不过是好多名牌堆在一起的而已，但实际上将这些赛车高科技放在一台车上的“阿古斯塔”想表达的意思是：不断提高赛车尖端科技，才能不断提升车手的生命保障。 巴西人热情，意大利人浪漫，而塞纳版的F4则将热情和浪漫集于一身，以整体优雅的形象示人。车身中段以及座椅和车尾部分都是金属银灰色，车头导流罩、油箱以及下段扰流板都是黑色，金属银灰像是隐藏在黑色中却又呈现出线条变换的视觉效果，无形中增加了动感的元素。车架外露的部分和座椅又都是热情的红色，这画龙点睛的一笔又为F4增添了无限的性感和浪漫。 车身侧面、尾部以及后视镜上的“Senna”字样和Logo，再加上“阿古斯塔”的标志性Logo，最终就得到了这台令人惊叹的“ F4 1000 Senna”，而2007年为了纪念塞纳这位好朋友，老卡总裁更是将这款塞纳版F4的所有收益都用来支持塞纳基金会。 无独有偶，以制作一款塞纳版F4来纪念“车神”的不光是“阿古斯塔”，德国的迷你切（Minichamps）公司也来了，他们专门出品了F4 1000 Senna的1:12合金模型，无论制作工艺还是配色都极好地再现了原车的神采，堪称精品。 无论“阿古斯塔”还是“迷你切”，都在用不同的方式纪念“车神”塞纳，而对于塞纳的评价，我更欣赏弗兰克•威廉姆斯爵士所说的：“塞纳不是一个普通人，实际上，他在车外比在车里更伟大”。 
