一到冬天就露馅的假排气，为什么越来越受车企青睐？

□大河汽车

汽车改装，也算是一门艺术了，但是汽配城风格显然不算在内，人家只会觉得是鬼火少年买了汽车……要说汽配城风格的代表，假排气管肯定算一个，有些家用车改完之后，屁股上四五根假排气管，比超跑还多，非常之夸张，然而一到冬天就尴尬了，假排气没有一根冒热气，瞬间就露馅。

很多人是不喜欢假排气的，但现在没得选了，越来越多的车企开始汽配城化，在车屁股上装上装饰性的假排气口，而真的排气口就藏到了车底，同样是到了冬天就露馅，而且只要稍微近一点看，就可以发现装饰排气口是封死的，严重降低档次感。

用假排气这个潮流，真是不分级别的，你能看到十几万的小车在“造假”，也能看到几十万的豪车在“造假”。而且大家整活整得越来越上头，小车都敢来个四出的假排气，要放在10年前，普通家用车配四出排气，那算想都不敢想的事情，现在真的是敢玩，越来越向汽配城审美靠拢了。

为什么汽车行业会掀起这种奇奇怪怪的潮流呢？

在21世纪初，汽车行业对于排气口的设计，还是分成了两派，要么就是外露的真排气，要么就直接做隐藏式排气。外露的动机也很简单，就是为了炫耀动力性能，由于大排量发动机排出的尾气更多，所以需要更多或者更粗的排气管，排气管的多少一定意义上跟动力的强弱挂钩，所以能拿来显摆。

但是在十多年前，外露式真排气遇到了一些麻烦。由于排放法规的逐渐收紧，车企普遍开始采用缸内直喷技术来提升发动机的效率。直喷技术虽好，但是相比之前的歧管喷射技术，燃油与空气混合的时间比较短，导致燃烧不充分，产生比较多的颗粒物，在冷启动和高负荷状态尤其如此。所以，直喷搭配外露真排气，往往会让排气管口聚集非常多的黑灰。新车状态还好，只要开的时间久了，亮闪闪的镀铬排气口就变得脏兮兮的，甚至把后杠都弄黑，擦都很难擦干净，那就不好看了。

这时候，车企们又想到了隐藏式排气的好。隐藏式排气，再怎么积黑灰，在外面都看不见，看不见那就是干净的；而且喷口是对着车底而非车的后方，绝不存在弄脏后杠的可能性。

隐藏式排气还有其它的好处，安全性就是其中之一。大家想想，如果你熄火下车，开后备厢去拿东西，然后你一时不注意，腿碰到了外露的真排气……烫不烫伤且不说，肯定会疼到你想哭，毕竟汽车尾气的温度是常温+50℃，能把排气管加热到铁板烧的级别。如果换成了隐藏排气，那么安全问题就不存在了。

此外隐藏式排气还可以增加涉水深度，因为口子是朝下的，而外露式排气只要被水没过就会出问题；由于隐藏式排气不直接和后杠相连，车企在测试排气共振的时候能省下很多麻烦，后杠被轻微剐蹭的话，也不用维修排气管。

既然隐藏式排气这么好，那么就只剩下了一个问题，装X的需求如何解决？大家可都是数排气管的数量来看动力水平的，全藏起来还怎么凸显档次感。可能是受到汽配城风格的启发，车企们果断选择了使用装饰性的假排气，就同时兼具了外露真排气的装X功能，以及隐藏排气的优点。这个看似脱了裤子放屁的操作，其实细细分析起来是符合逻辑的。

关于假排气本身，我们还有必要多聊几句。不知道大家是否发现，汽配城风改装件，是努力想把假排气做得像真排气一样，但有很多车企思路并不是这样，他们做的假排气，其实就是车屁股上的一圈排气口形状的镀铬饰条而已，毫无层次感和立体感，根本不用到冬天，只要认真看一下就知道是假的。

是造假都造得不上心吗？当然不是。在上个世纪，设计的潮流是突出汽车作为一种工业品，其本身的机械美感，而现在汽车设计的潮流，越来越向数码产品靠拢了，强调科技感与时尚感、精致感。为了达到这种目的，汽车上的设计元素被尽量简化，可以隐藏的机械结构尽量隐藏，才能避免破坏整体观感。

就拿车标来说，2019年到2020年，众多车企宣布更换车标。将原先立体而复杂的Logo，换成了简约、抽象、扁平的版本，这就是为了迎合时代的变化。中控台也是一个变化明显的部位，十几年前我们以按键多、功能多为美，现在的中控台按键越来越少，将功能全部集成进了大屏幕里面。

外露排气口本身的装X功能，注定了它在很多车型上是不能省略的，要追求科技感，那么就只能简化、扁平化，把它从一个部件变成“符号”，放在车尾上。我们不过度关注假排气本身，只看车屁股这个整体，然后觉得这个设计是和谐的，那么车企就算是达到目的了。

当年电动车刚刚问世的时候，也曾经“造假”，车企给并不需要进气的电动车，也安上前进气格栅，这样看起来更像符合人们传统印象中对于“车”的认知。现如今，很多电动车已经不再这么做了，直接就整一个全封闭的前脸，因为人们的认知和审美，也在不断变化，取消进气格栅所带来的科技感占据了上风。

各式各样假排气的存在，也是因为人们传统印象中，车就必须要有排气管才像个车样。这种观念还能维持多久，我们不得而知，但所有人都知道，给家用车装上四出假排气，并不会让它跑得更快