东风岚图FREE全球首发，针对理想ONE，这是在挑软柿子捏？
12月18日，岚图汽车发布了旗下首款中大型智能电动SUV，也就是岚图FREE，包含纯电动和增程混动两种动力配置，其中大量时间集中在增程式混动车型的介绍上。
作为东风推出的首款高端新能源车型，岚图FREE选择定位中大型SUV丝毫不奇怪，“由大及小”，由高端向低端覆盖，是特斯拉和蔚来已经证明行之有效的方案。
但选择增程式混动方案，就非常值得玩味了。众所周知，目前国内做增程式混动方案的厂家并不多，大家最熟悉的，无疑是理想汽车。而理想汽车只有一款产品，就是理想ONE，刚好也是一款中大型SUV。
也就是说，东风岚图的首款车型，基本就是针对理想ONE来的。它为什么会做这样的决定呢？岚图的增程式方案，又与理想汽车有什么不同呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）增程式混动，是肥羊也是软柿子
目前的高端新能源SUV，主要有三种路线，最普遍的当然是纯电车型，特斯拉Model X，蔚来ES8便是其中的佼佼者；其次是插电混动车型，最出名的当然是比亚迪唐DM版本；理想ONE所走的增程式路线，是相对而言最小众的。
蔚来和特斯拉大家都知道，现在高端形象已经基本上立起来了，而且技术上也有不少积累。特斯拉的自动驾驶技术，蔚来的高容量电池和“换电”技术，树起了非常强的护城河，很难动摇。
比亚迪的DM混动技术更是已经发展到了第四代，十多年的积累，不管是性能还是效能都非常出色，这也是有非常高的技术门槛的。
相比之下，增程式混动技术的完成度要低不少，其核心技术是用发动机作为增程器发电，然后通过发电机带动电机驱动车辆运行。理想ONE的增程器是采购的一款1.2T三缸发动机，不管是性能还是热效率都没有很出彩。
其实增程式混动技术比插电混动出现的更早，十多年前雪佛就推出过增程混动的版本，宝马也曾经玩过一阵，但最后基本都放弃了。
原因其实很简单，相比燃油车通过内燃机驱动，和电动车通过电动机驱动，增程式相当于多了两次能量转换，这套系统的“上限”是肉眼可见的，结构复杂不说，效率也不可能比纯电动车更高。
但随着技术的发展，情况发生了一些变化。电动车发展的瓶颈逐渐集中到了“里程焦虑”上，虽然提升到了500km、600km，对于很多人来说，没有足够的充电条件，依然不够用。电池技术的发展则让混动车的纯电续航也能做到100km以上，并且一大批高效内燃机的出现，让增程式的效率劣势也不明显了。
这时候增程式混动的优势就体现了，低速状态下，增程器发的电可以满足行驶需求了，同时还能给电池充电。高速上发的电不够用了，电池可以和增程器一起供电。不管是低速还是高速，它的增程器始终都在效率最高的区间运行，所以实际上它的油耗并不高，对电池的依赖也不强。
因此虽然看上去操作逻辑非常复杂，但实际上目前反馈理想ONE的真实油耗只有8.47L/100km，作为一款中大型SUV，这个数据还是相当不错的。
12月18日，理想汽车宣布理想ONE累计销量突破3万台。虽然增程式混动目前相对小众，但其实市场并不小。
对于岚图这样急于在高端SUV市场上分一杯羹的新能源车企来说，这块市场无疑是一块肥羊，竞争对手又是相对看起来最弱的，走这条路自然也是不奇怪了。
（2）岚图FREE VS 理想ONE，到底谁更有优势？
对于我们一般用户来说，不管增程式用的多还是少，技术到底是先进还是落后，只要确实好用，那就够了，因此理想ONE才能热销。尤其是对于渴望绿牌，又没有足够充电条件的用户来说，它其实是很实用的。
岚图FREE也是一样的道理，你走增程式混动路线，大家也没有意见，只要你能比理想ONE做得更好，大家一样买单。两者的对比到底是怎样的呢？
我们来对比一下两者的性能，理想ONE因为配备了一款超大的电池，再加上本身在做系统集成方面的劣势，导致它最终“只”放了一款1.2T三缸发动机，而岚图FREE则放入了一款1.5T四缸发动机。虽然没有公布具体的参数，但在性能上，相比1.2T三缸发动机应该有一定的优势，NVH表现应该更好。
岚图FREE的综合功率达到了500kW，最大扭矩高达1000Nm，完成0-100km/h加速只需要4.6秒，并且最高车速可以达到200km/h。在动力方面的储备，自然是比理想ONE强不少。关键是在性能更强的情况下，它的NEDC续航达到了860km，依然比理想ONE更长一些。
当然，目前厂家披露的信息有限，但仅就曝光的数据而言，它在性能方面绝对是理想ONE的加强版。
而从它的内部设计来看，在豪华度方面也比理想ONE更甚。一体式可升降三联屏，NVS夜视行车系统，全感知智能空调，丹拿高端音响，甚至还配备了空气悬架，定位可以说非常高。
它的OTA座舱还分为四种模式，尊崇模式、高能模式、觉醒模式和儿童呵护模式，智能座舱的设计也非常有想法。
不过最令人期待的还是它的5G车联网技术，将会对自动驾驶和车机互动带来很大的影响，但具体如何，还是要等进一步的信息曝光。
岚图FREE配备了20项智能辅助驾驶技术，比理想ONE的14项多出了不少。其实包括夜视行车，前车起步提醒，透明底盘这些，都是目前用的还比较少的。
（3）岚图FREE能否解决理想ONE的“痛点”
理想ONE现在卖得不错，作为一款30多万的豪华SUV，能卖到一个月4000多台。作为自主品牌来说，可以说非常不错了，说明它还是非常契合一部分消费人群的使用需求的。
它的缺点也很明显，那就是作为新势力，在整体质量把控方面还是差点火候。比如前不久理想ONE承认前悬架存在重大缺陷并召回，这在传统车企来说，是很难想象的。预计岚图FREE在这方面的表现能好一些，毕竟有东风几十年的造车经验积累。
另一个则是安全问题，理想ONE已经发生多起起火事件。第一次是车漆防护垫在车舱内导致起火，第二次是高压油管破裂，碰到高温排气管，导致起火。这说明理想ONE的某些设计，还是有点不合理，或者说没有充分预计突发状况。
因为增程式混动系统相当复杂，油电两套系统并行，还有混合工作的部分。所以在布置上一定要考虑到所有的点，对于高压油管、排气管、动力电池这些，一定要留出足够的安全距离。
看岚图汽车公布的信息，岚图FREE采用了五星安全设计，进行了涉水、碰撞等100项+
电池安全测试，在设计上引入了第三方独立严苛评价，相信在安全设计上会有更好的表现。
（4）功夫拍案
岚图FREE选择从增程式混动入手，进军高端新能源市场，其实是一个相对比较“讨巧”的做法，竞争力相对没有那么大。而从它曝光的信息来看，确实在性能和配置方面，比理想ONE更有优势，定位也更高。
作为东风这样的传统厂商推出的高端新能源汽车，有理由相信它在品控和安全性设计方面，会比理想ONE做得更好，因此岚图FREE还是很值得期待的。
目前官方信息是售价不超过40万，这个说法太笼统了。到底是多少呢，如果是35万以内，与理想ONE的价差在3万以内，岚图FREE无疑是很有竞争力的。
那如果价格接近40万，大家还会选择它吗？