去“官车”后的奥迪做了哪些？
| 张鼎尔
前段时间一篇《如今的奥迪到底算不算一线豪华品牌？》文章引起了广泛讨论，有些人会觉得奥迪在我国是名副其实的一线豪华品牌，有些人则会觉得奥迪只是在中国名气大，在世界上其他地区没有BBA这个说法。
无论他们说的是不是事实，在我看来，由于品牌溢价能力的下降，奥迪的确在终端价格上出现了较为严重的下滑，离奔驰、宝马渐行渐远，硬说是同一阵营已实属勉强，如今只是靠着之前的“官车”余威以及动辄20个点的优惠支撑着看似体面的销量。
既然目前差距已经客观存在了，那在品牌以及产品两端，奥迪是否有足够的应对方案呢？事实上奥迪这些年在华策略我觉得是颇为耐人寻味的，其中既有机智的一面，却也有不合理的部分，我们分营销端与产品端来说。
营销层面
在营销层面，广告是每个汽车品牌都不能避而不谈的项目，尤其是豪华品牌也需要时不时地刷一下存在感，毕竟随着购车群体年龄的逐年下探，如今年轻人的品牌黏性早已没有这么大了，不像那些从德系车强盛时期过来的80后甚至95前消费者对品牌有着很深的执念。从奥迪近年的代言人就可以看出，奥迪也在向年轻化方向转变，例如艺人迪丽热巴与王一博的加盟，让奥迪在短时间里收获了大量的流量。
根据相关资料显示，豪华品牌的消费群体中，女性占比居然接近50%，而奔驰品牌的占比甚至超过了50%，令人咋舌，也由此可见女性消费群体是豪华品牌的消费主力。奥迪找来如今顶流女明星迪丽热巴以及深受95后小姐姐喜爱的王一博目的也在于吸引年轻女性消费群体。
不止是奥迪在签约新生代偶像明星，其老对手宝马、奔驰也是动作频频，诸如宝马在此前也牵手易烊千玺，而奔驰则搬出了宋茜这位中韩两栖艺人，只能说强如一线豪华品牌，也不能保证在残酷的市场竞争中一劳永逸，奥迪急于摆脱“官车”帽子，转向年轻消费群体是十分正确的选择。
产品层面
来到产品层面，这里不提奥迪与大众部分车型的资源共享，也不提基于前驱架构的四驱系统，来谈谈近年来奥迪的几款重要新品。事实上作为奥迪的原旗舰级SUV车型，Q7的销量一直不俗，但到了这一代车型上，突然出现了销量上的滑铁卢，这个锅显然应该设计师来背。
不过中期改款之后的Q7除了全新的外形细节，居然还换上了全新的家族化内饰，科技感有了极大的提升，此次变化堪称换代，也是奥迪聪明的表现，不然按照之前Q7的竞争力，只会被X5与GLE越拉越远。
不过对于中期改款的A4L以及即将上市的中期改款Q5L，我觉得奥迪还是不够坚决。尤其是当两者外形相当出彩的情况之下，没有改动的内饰语言已经稍显乏力，甚至由于屏幕的盲目增大以及MMI旋钮的缺失，带来了一些山寨感。
实际上均衡性一直是奥迪品牌拥趸最津津乐道的卖点，如今走量车型在内饰上的硬伤显然应该引起重视，优先在中期改款车型上下放新设计，对位竞品车型才有底气，不然只能以价换量，继续消磨品牌的残值，对未来的持续发展极为不利。
只有把产品层面做好了，精确的营销才有实际意义。能够看到的是，奥迪在这些年无论在营销层面还是产品层面都在“求变”，至于成不成功只能待时间去检验了。
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