东风本田推“精装版飞度”，涨价1万6，消费者会买账吗？

懂智能车 2020-12-20 10:45:14

日前，东风本田旗下首款A0级轿车全新LIFE正式上市，官方定名为“来福酱”，名字起的不错！

新车定位A0级两厢小型车，作为本田在中国市场当中双车战略的一部分，东风本田LIFE与广汽本田飞度互为兄弟车型。

此次，东本LIFE共推出4款车型，分为了运动风格的SPORT版（灵动拍档）和跨界风格的CROSS版（灵趣拍档）两个版本，售价区间9.78-11.28万元。动力部分，新车搭载本田“地球梦”科技1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW，峰值扭矩155N·m，匹配CVT变速箱，工信部综合油耗为5.6L/100km。

价格一出便迅速在网络上引起热议：

“九万多买个国产车配置高空间大它不香吗实话说这车也就七万多起步多这两万是标钱”；

“飞度都不香，卖得比它还贵？作死，不如自家的享域，除了发动机，个个方面都是吊打，11w中配都可以落地”；

“乖乖的去找POLO蹲小黑屋”；

“飞度这代都开始优惠了，这个价格根本没几个买的，3代见得最多的是818的还不舍的换铝合金圈的，当年818还优惠3000补贴3000购置税减半，这价格买个经典轩逸自动挡都够了”；

“不过，这价格都能买雷凌了”……

以上讨论都合乎情理，但我们还是倾向于理性看待这款车。

首先可以明确一点，来福酱相比飞度就是打算走更高端一些的精品小车的路线，来福酱的配置比飞度更高，起步价也更高。不过在市场终端差不多配置的来福酱优惠下来肯定更便宜。

以9.78万的SPORT心动版为例，来看配置，已经具备6气囊、LED灯、胎压监测、无钥匙启动，买来装个倒车影像基本啥都有了，非常好开、可爱，有大空间的小车，不到10万块，不出意外优惠比飞度大，还要啥自行车？从这个角度看，LIFE其实不贵。

由此进一步思考，这会不会是东本在玩和艾力绅一样的套路，跟广本奥德赛拉开差距，只卖高配。

其次，对于很多人说“10万了，宝来多钱，领动多钱，雷凌卡罗拉多钱。想做精品小车，难”，在某种程度上，也许是他们被级别绑住了，他们不会想宝来、领动、卡罗拉这些10万块的所谓A级车，动力、空间、座椅舒适度根本没比飞度/LIFE好，甚至基本都不如。

当然，也不是说来福酱就没毛病，摆在它面前的现实难题至少有以下几道：

1、国内当前的现状：小型车定价超过10万就是死。国人一贯思路，同等价位，买大不买小。从捷达品牌独立后销量保不住了就看得出来一般消费者看重的是什么（国人买车，只看四点：1品牌2外形3空间4配置，排名分先后）；

2、本田小型车这块，飞度无疑是正统，三代都进行了国产，超跑的名声更是响亮，来福酱这车你买回去还要给周围不懂车的朋友解释它就是飞度换壳，吧啦吧啦（东本这次学聪明了，历史的教训：广本比东本会营销，广本的车全取中文名：飞度、凌派、雅阁、缤智、皓影、冠道、奥德赛、锋范、歌诗图，不像东本，一堆英文名的车：CR-V、LIFE、INSPIRE、XR-V、UR-V，不接地气，耽误卖）；

3、都说飞度保值率高，其实指的是低配飞度，高配飞度每年折损同样很大，所以不论是飞度还是来福酱，一定要买低配！而低配来福酱在低配飞度面前，必然处于劣势：还是以9.78万的来福酱（SPORT心动版）为参照，偏宜2000块的飞度（潮跑版）只是少了16寸轮毂、LED灯和运动套件，但多了后期无法加装的天窗。而贵2000块的飞度（潮越版）只是少了雾灯和运动套件，但多了大屏车机以及魔术座椅。哪个更值已经很明显了；

4、单纯对比飞度和来福酱最低配，16000块的价格差可不是能轻易让这个价位的消费者掏出来的，况且面对华南市场更多的广汽本田，他们深知飞度8.18万的入门车型的消费者是什么样子，喜欢自己改装、DIY，用圈子文化进行汽车社交，对于这个群体，毛坯飞度至少能让他们在一开始就有16000块钱的“机会成本”。除了气囊以外，一切皆有可能。所以，一步到位LIFE，有趣好玩FIT。谁的受众面更广，还真不好说。