哪怕生活所迫，我也想立马开坦克｜WEY 坦克300越野版上市

不同于普通承载式车身的SUV，越野车无论是其更强的车身刚性、更复杂的底盘/四驱系统结构，以及更高的质量稳定性（在越野圈管这叫“生存能力”）等方面之特质，都对车企提出了更高的要求。所以，尽管如今的SUV可谓已多如牛毛；但在汽车“江湖”中，拥有显赫地位的越野车型却始终不多，依然是一个比较小众的市场——就连本田、大众、PSA等车企巨头，也尚未涉及这一产品领域。

为什么要给坦克300多一些掌声？

但与此同时，越野车又有着普通SUV难以比拟的强大性能和更丰富的产品魅力，这也是为什么越野圈给人感觉更加“热血”的原因。正因为此，每当川藏、新藏线公路，或是越野圈专属的秘境穿越等场景里，看到车型几乎被普拉多、陆巡、牧马人、帕杰罗们霸占，心里始终有些不是滋味——祖国的大好山川，为什么不能开中国人自己的越野车去开启、丈量、体验？……

这也是哈弗H9推出后，受到格外关爱的原因——我了解到的哈弗H9车主群，对产品的好感度、对品牌的忠诚度简直要溢出屏幕。单独提这点，并非是用民族情感来捆绑，而是这类产品本身的特质，实实在在寄托和承载着国人的一份特别情怀。

而来自哈弗高端品牌WEY、于昨晚正式上市的坦克300越野版，则让这份情怀再次延续。

和哈弗H9不同，坦克300有着更明显的都市气息、更低的油耗表现、更高的智能科技水平，既经典复古、又时尚现代的外观个性十足、独树一帜，从而实现都市与狂野场景的“兼得”，并吸引更年轻多元的用户群体。

或许这么说你能更明白——坦克300自首发亮相以来，预定20天、订单即破万，且其中三成为女性客户；而与此同时，在舆论对于坦克300的评价中，则纷纷提到了定价几乎贵出一倍的、在“江湖”成名已久的经典越野车——Jeep牧马人。

哦，对了——说到“阅车无数”的汽车媒体人们，至少我身边认识的，就已经有两位提前预订了坦克300。

坦克300能否挑战普拉多、牧马人？

当然，所有这一切，都是建立在坦克300自身突出的产品实力之上，除了精准的定价之外，超越同级、或者说在同价位找不到对手的产品价值，才是它打破市场固有板块、改写市场规则的基础。尽管大家对它的产品信息已经非常熟悉，但这里也还是有必要再重复（和强调）一下坦克300的主要亮点：

坦克300是由WEY品牌集合全球技术团队，斥资200亿元、历时5年所打造，也是其智能专业越野平台——“坦克·WEY”的首款车型。厂方对它的定位为打破传统越野车定义、搅动全球汽车市场，并开创时尚越野SUV新品类。

除了十分抢眼的成功外观设计，技术性能方面的主要亮点则包括同级独有的1个硬核底盘、3把越野利器、9种驾驶模式的“大满贯式”配备。其中“三把锁”、“蠕行模式”、“坦克转弯”等越野利器，为用户深度越野提供了技术支持；在动力方面，坦克300搭载2.0T直喷增压发动机，最大功率167kW、最大扭矩387N·m，传动系统匹配采埃孚8AT变速器，保证了车辆的动力和油耗水平。

此外，“智能豪华”也是坦克300区别于其它越野车的、标签式的优势。不同于传统越野车的过于硬派，坦克300强调“刚柔并济”，它通过1个沉浸式科技座舱、3大智能科技系统、9大安全保障，再加上行业领先的智能互联与L2级智能驾驶辅助系统，为车主带来智能、安全的出行体验，而比肩豪华品牌的舒适座椅与NVH静谧性调校，则让其在舒适高级感方面向城市SUV看齐。

说一下直观体验吧——在笔者参加上市前的试驾活动时，城区、高速路况，加上各种极限路面的越野挑战，坦克300简直给我惊喜——当时的感叹是：中国品牌的越野车，竟然能造得这么好！……何况才20万元出头的价格，之后不成为“神车”才怪。

跨圈出位，坦克300还是一道IP、一种生活

如今的成功车企，不仅满足于打造一款产品，还包括围绕于此打造的汽车生活场景、或者说赋予用户的汽车生活品质，同时也带来品牌调性的扩宽提升、以及品牌认同感的强化。

深谙此道的WEY品牌，在“用户共创”战略下，坦克300围绕用户全生命周期、打通汽车生活全链路，为用户提供更丰富的体验及更高价值的服务，通过构建多维度、完整的用车出行生态，与用户真正交朋友。

此次，坦克300正式发布了包括“官方车主俱乐部、坦克路书、坦克基地、坦克精品”在内的“出道计划”，以助力用户开启全新的“坦式”生活。

坦克官方车主俱乐部，是一个由各地车友会、核心车主、周边资源共同运营的用户深度共创组织，也是他们的“第三生活空间”——以越野为核心，WEY品牌将与车主共创主题路线，一起沉淀坦克300越野文化；而在坦克基地，用户可以参与越野挑战赛、越野技能培训、越野等级认证、亲子障碍赛等一系列活动；同时，围绕用户追逐时尚越野生活的需求，WEY品牌还将推出一系列定制周边，为用户打造所向往的时尚生活方式。

【车动力说】坦克300的出现让人欣喜，坦克300的生活方式让人激动——人们发现，以前动辄要花40万元以上才能享受到的越野生活“门槛”，被它降低了；而且，无论是产品内在的硬核性能，还是外在的颜值、个性、时尚气息，坦克300又如此给人惊喜。

更重要的是，在长期被外资品牌垄断的硬派越野车市场，此前还没有哪一个中国品牌创造过坦克300的火爆现象——往小了说，如今的消费者真幸福；往大了说，要感谢这个伟大的时代，让我们能享受到中国汽车产业加速腾飞的丰硕果实。