特斯拉上海超级工厂开始生产ModelY
1，特斯拉上海超级工厂开始生产ModelY
【盖世汽车】据外媒报道，最新的无人机视频显示，特斯拉已经开始在上海超级工厂生产ModelY车型。
Model Y（图片来源：特斯拉）
Wu Wa是一名YouTube博主，他会定期在自己的频道上发布在上海超级工厂上方拍摄的无人机视频。本周，他发现工厂有多辆特斯拉Model Y出厂。他在视频描述中写道：“本周我们在上海工厂的停车场内看到了40辆罩着保护罩的Model Y，另外4辆Model Y也刚刚加入，工人正准备给车辆套上保护套。”
此前的报道称，对于Model Y车型，特斯拉采取了新的引进策略。在以往推出新车型时，特斯拉都是先在加州弗里蒙特工厂生产，然后出口到其他市场。而对于Model Y，特斯拉采取了本地生产的战略。
在过去9个月中，特斯拉一直在对上海超级工厂进行扩建，从而为Model Y电动SUV的生产做准备，该工厂的规模扩大了一倍有余。10月，特斯拉发布了上海超级工厂内Model Y厂房的照片。上个月，工信部批准该公司在中国生产Model Y。
一直以来，特斯拉都表示将从“2021年初”开始在上海工厂生产Model Y，但是外界猜测该车型有可能在此日期之前投产，并且在2021年第一季度开始批量交付。上海超级工厂生产的首批Model Y预计将交付给特斯拉员工。
Model Y在中国市场上非常受期待，该车有望在中国小型SUV/跨界车市场上大放异彩，这一细分市场在中国非常受欢迎。蔚来和小鹏等初创企业在发布第一款电动汽车的时候，瞄准的都是SUV细分市场。
上个月，一位中国汽车市场分析师估计，在低价版Model Y上市之后，特斯拉每个月最多可以售出3万辆，这大约是Model 3国内销量的3倍左右。（来源：盖世汽车 星云）
2，丰田章男：电动汽车被过度炒作
【盖世汽车】据外媒报道，丰田汽车公司总裁丰田章男（Akio Toyoda）认为，电动汽车被过度炒作了，倡导者没有考虑到发电过程所产生的碳排放以及向电动汽车转型的成本。
（图片来源：丰田汽车）
丰田章男解释称，如果所有汽车都是电力驱动，那么日本到夏天时将发生电力短缺的情况。另外，向电动汽车全面转型所需要建立的基础设施将使日本花费14万亿至37万亿日元（1350亿至3580亿美元）。
在日本这样一个主要依靠燃煤和天然气发电的国家，丰田章男认为电动汽车对环境并没多大帮助。他说，“我们生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。”丰田章男担心政府的强制禁燃油车规定会让汽车成为普通人无法企及的山顶上的一朵花。
“当政客们倡导淘汰掉所有汽油车型时，他们考虑过这一点吗？”丰田章男表示，如果日本在禁止汽油动力汽车方面过于草率，汽车行业当前的商业模式将会崩溃，并导致数百万人失业。
然而，电动汽车的拥护者表示，车主可以在夜间电力需求较低的时候为电动车充电；并且随着时间的推移，电动车技术可能会随着太阳能等其他绿色技术一起发展。
12月初，日本当地媒体报道称，该国政府将宣布从2035年起禁售汽油车型，但仍将允许油电混合动力汽车销售。加州和英国等地也已经出台相关禁令。但由于来自行业的阻力，日本尚未发布任何正式声明。日本经济产业省的官员表示，尚未就汽油车的未来做出决定。
凭借普锐斯等车型，丰田汽车当前在混动车领域占据领先地位，但该公司尚未在美国和日本销售纯电动车，而是推出了一款氢燃料电池车型。今年，特斯拉已超越丰田，成为全球市值最高的汽车制造商。为了寻找下一个“特斯拉”，投资者和大型汽车制造商们正向电动汽车初创公司们投入大笔资金，希望能从中获利。（来源：盖世汽车 占亚娥）
3，FCA和PSA希望提前完成合并 或在1月底前达成交易
【盖世汽车】据外媒报道，FCA和PSA正迫切希望提前完成合并，疫情给汽车行业带来的中断增加了两家公司实现合并后协同效应的紧迫性。
知情人士透露，这两家即将组成全球第四大汽车制造商的公司计划在1月底前达成交易。欧盟反垄断审批预计将在今年年底前通过，如果这个时间有所推迟，两家公司仍预计在明年1月4日召开会议，获得股东的同意。
FCA和PSA表示，迫切希望达成合并协议，以期每年节省50亿欧元（61亿美元）的资金。两家公司的代表证实，合并完成目标是明年第一季度。
（图片来源：STELLANTIS）
FCA和PSA的总市值约420亿欧元（合520亿美元），两家公司在上月提交给监管机构的文件中表示，其荷兰母公司将在巴黎泛欧交易所、米兰证交所和纽约证交所上市。
知情人士称，Stellantis最早将于下个月宣布其完整的管理架构，预计FCA首席执行官麦明凯（Mike Manley）将继续担任重要职位。PSA首席执行官唐唯实已被任命为合并后公司的首席执行官。（来源：盖世汽车 占亚娥）
4，丰田本田电装等将成立联盟 共同抵抗联网汽车网络攻击
【盖世汽车】据外媒报道，随着自动驾驶汽车和联网汽车面临的网络攻击风险加剧，日本汽车行业将于明年成立一个联盟，将各家汽车制造商的专业知识汇集在一处，以提升防御措施。
明年4月份，当前隶属于日本汽车工业协会的J-Auto-ISAC将分拆为独立组织。该组织最初将有21个成员，其中包括丰田、本田等汽车制造商。此外，包括电装和松下在内的7家零部件供应商也将加入该联盟，且未来还会有更多参与者加入其中。
（图片来源：本田）
虽然人们普遍认为，加强网络安全需要全行业一同参与，制定应对措施，但是通常情况下，大型汽车制造商往往制定自己的行动计划。由于各公司不愿意与竞争者分享网络攻击历史和系统漏洞，统一建立应对措施的努力经常无法如愿进行。
除了互换信息之外，各成员还将进行联合调查和演习。该组织在工作时将做好匿名工作，以消除各家企业在数据分享方面的担忧。美国已经建立起了一个联网汽车的网络安全组织，其中包括零部件供应商。欧洲也正在准备建立一个类似的协会。
2015年7月，FCA召回了100余万辆汽车，原因是安全人员进行了一次试验，在一辆Jeep切诺基正在高速公路上行驶的时候，研究人员远程获得了车辆的控制权，并最终踩下刹车，导致车辆倒进了沟中。今年3月，丰田承认“某些雷克萨斯和丰田品牌的汽车”存在安全漏洞。（来源：盖世汽车 星云）
5，欧盟也铁面无私 判大众柴油车减效装置违法
【盖世汽车】据外媒报道，12月17日，欧盟最高法院表示，大众集团使用软件助其通过柴油发动机污染测试违反了欧盟规定。
（图片来源：大众）
欧盟法院裁定，减效装置虽能帮助防止发动机老化或堵塞，但并不能凭此证明使用减效装置是正当的。欧盟法官的裁定具有法律约束力。法院表示，这样的软件在发动机受到突然、异常的损害时会保护发动机。但当汽车行驶的时候，只有在那些会引起一些确切危害的、即时的损害风险的情况下才可以合理使用该软件。
这场裁决源于一起法国诉讼，大众被控就柴油汽车欺骗消费者。此案涉及废气再循环（ERG）阀，该装置可以把一些废气重新定向到发动机的空气补给中，以减少氮氧化物的最终排放。
在测试中，大众使用设备调整了ERG，使排放值低于规定上限。但据一份专家报告，在正常情况下，该设备将部分钝化ERG，导致最终排出更多的氮氧化物。使用ERG可能会增多汽车保养的次数，费用也更贵，因为发动机可能会较快堵塞。在柴油丑闻后，大众宣布在法国召回近950,000辆汽车。
2015年9月，美国监管机构揭露大众“排放门”，导致一些消费者纷纷寻求车辆价值损失补偿；此外，大众还正面临一系列投资者诉讼。这起丑闻已经使大众付出了逾300亿欧元（约367亿美元）的代价。
4月，英国法院裁定大众使用了减效装置，允许91,000名消费者继续推进对大众的集体诉讼，这是在英国发起的规模最大的集体诉讼之一。
在7月的另一起案件中，欧盟裁定，受此丑闻影响的大众车主可以就大众操纵柴油车排放在欧盟27个国家内起诉该公司，这带来了更多诉讼的可能性。
大众表示，法院对ERG的分类意见不会对德国或其他地方针对大众柴油车的法律程序产生影响。该公司在一份声明中表示：“在德国之外进行的法律诉讼结果最终取决于对相关汽车车主的潜在损害。”（来源：盖世汽车 谷姣姣）
6，LG化学明年或为特斯拉供应NCMA电池
【盖世汽车】据外媒报道，行业消息人士透露，LG化学旗下电池公司LG Energy Solution明年将为特斯拉供应镍钴锰铝（NCMA）四元电池，该公司也将是首家为电动车生产NCMA电池的电池供应商。
（图片来源：LG化学）
LG Energy Solution已表示，将在2021年下半年开始生产这款90%材料都为镍的电池。但就是否向特斯拉供应这款电池，该公司一位发言人表示：“我们无法证实这一点，因为我们不能透露客户名字。”
目前，该公司正加大其中国南京工厂的产能，而这家工厂生产用于特斯拉汽车的圆柱形电芯。据此前报道，LG Energy Solution将为特斯拉的Model Y供应NCMA电池。
NCMA电池阴极中镍的含量为90%，钴的含量低于5%。高镍含量提高了电池能量密度，使得电动车单次充电能够续航600公里。现有电池仅能续航500公里。LG Energy Solution通过减少钴材料的使用、转而用铝替代钴的方式也降低了电池成本。众所周知，铝能帮助平衡高能量密度电池阴极的不稳定性。
LG Energy Solution引用韩国汉阳大学Sun Yang-kook教授的论文，文中表示NCMA电池在容量、电池寿命和电阻方面都超越了三星NCA电池和SK的NCM9电池，这两者的镍含量约为90%。LG Energy Solution将由当地二次电池阴极材料制造商L&F供应材料，双方已签订一项1.45万亿韩元的协议。L&F的负责人为LG集团联合创始人Huh Man-jung的曾孙Huh Je-hong。
早些时候，LG化学与通用宣布到2022年合作生产电池。但LG化学的生产速度快于预期，再加上明年将开始供应，这可能会加速其与通用的生产工作。
LG和通用建立了合资企业，计划到2022年生产Ultium电池。合资企业名为Ultium Cells，将在通用俄亥俄州洛兹敦工厂为其电动车生产NCMA电池。POSCO Chemical正为Ultium Cells公司供应阴极材料，目前正在韩国全罗南道省光阳市建设生产线。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
7，路透独家消息 中国互联网巨头百度考虑生产电动汽车
近日，据路透社报道，三名知情人士称，中国互联网巨头——百度公司正在考虑生产自己的电动汽车，并已与汽车制造商就其可能性展开谈判。这是科技企业参加智能汽车角逐中的最新进展。
这家搜索引擎巨头也在开发自动驾驶技术和互联网连接基础设施。一位知情人士说，百度正在考虑采用代工制造的方式，或者与汽车制造商组建一家持有多数股权的合资企业。
与腾讯控股有限公司（Tencent Holdings Ltd 。）、亚马逊公司（Amazon.com Inc 。）和Alphabet公司（Alphabet Inc 。）等互联网同行相比，百度的这一举措算是一种进步。这些企业或开发汽车相关技术，或投资智能汽车初创企业。
知情人士透露，百度已与包括浙江吉利控股集团有限公司、广州汽车集团有限公司和中国一汽集团有限公司旗下红旗汽车在内的汽车制造商就可能的合资项目进行初步谈判，但未达成任何决定。鉴于谈判是私下进行的，上述知情人士拒绝透露自己的姓名。对于上述报道，百度拒绝置评。广汽则表示与百度之间拥有战略合作伙伴关系，任何进一步的合作都在讨论之中。吉利方面表示不清楚此事，而一汽集团并没有回复记者的置评请求。
百度于2017年成立了自动驾驶子公司Apollo。该部门主要提供由人工智能驱动的技术，并与吉利、大众、丰田和福特等汽车制造商开展合作。百度在北京、长沙和沧州运营自带安全驾驶员的自动驾驶出租车服务Go Robotaxi，其计划在三年内将业务扩展到30个城市。该公司上周获得批准，将在北京测试五辆无安全司机的汽车。
在此之前，滴滴出行上月与汽车制造商比亚迪有限公司合作推出了一款专门为叫车服务定制的厢式车。与此同时，科技巨头索尼公司今年1月推出了一款具有自动驾驶功能的电动概念车。
有观点指出，在核心搜索业务增长停滞之际，涉足造车业堪称百度实现收入来源多元化的重大进展。去年，百度的核心搜索业务营收仅增长2%。百度在纳斯达克上市的股票在周二盘前交易中上涨5%；吉利在香港上市的子公司吉利汽车控股有限公司（Geely Automobile Holdings）的股价周二下午一度上涨5%。广汽股价涨幅则达到约1%。（来源：新浪汽车）
8，特斯拉超级充电桩在华扩张创新高 1天之内部署29座
北京时间12月17日消息，据国外媒体报道，特斯拉超级充电桩部署计划最近在中国实现了一个新的里程碑，这家电动汽车制造商将在一天内部署了29座超级充电桩。在这些V3版本的超级充电桩中，有20座安装在多个城市，这有助于支持该公司在中国不断扩大的消费者基础。
特斯拉中国充电团队在微博上发布了这一公告，特斯拉中国的官方微博账号也分享了这一消息。特斯拉中国在公告中强调了其快速充电网络的便利性。特斯拉中国在官博上发文：“电力满满！一路畅行！”
在特斯拉超级充电桩在中国不断扩大的过程中，尤其令人印象深刻的是，这家电动汽车制造商尚未在国内生产这种快速充电桩。特斯拉打算在上海超级工厂附近建立一个专用超级充电桩生产工厂，预计该工厂每年可生产1万座超级充电桩。
特斯拉尚未具体说明其将在中国工厂投产的超级充电桩的类型，但预计该工厂将主要专注于V3版超级充电桩的生产。特斯拉V3版超级充电桩的峰值输出功率为250kW，其可以在不到半小时的时间内给Model 3或Model Y的电池充电80%。一旦特斯拉中国在上海超级工厂附近的超级充电桩专用生产设施投入使用，特斯拉电动汽车基础设施的扩容必将进一步加速。
有观点指出，特斯拉超级充电桩在中国市场的扩军很有必要，尤其是考虑到Model Y和即将推出的价值2.5万美元汽车都将投入批量生产。考虑到这一点，市场对特斯拉超级充电桩的需求势必将会增加。（来源：新浪汽车）
9，管理层大调整 捷尼赛思负责人晋升为现代总裁兼首席执行官
近日，据国外媒体报道，现代汽车管理层大调整，捷尼赛思（Genesis）品牌全球负责人张在勳（Jaehoon （Jay） Chang）日前被任命为现代总裁兼首席执行官。
北京时间12月16日消息，据国外媒体报道，现代汽车管理层大调整，捷尼赛思（Genesis）品牌全球负责人张在勳（Jaehoon （Jay） Chang）日前被任命为现代总裁兼首席执行官。
现年56岁的张在勳将于12月16日出任总裁一职，但首席执行官一职还有待董事会的批准。
根据现代汽车周二发布的声明，现任总裁兼首席执行官李源熙（Wonhee Lee）将保留总裁头衔，并将职责转向未来出行业务，在电动化和智能工厂等新领域展开工作。该公司拥有多位具有总裁头衔的高管。
这一次人事变动也是现代旨在增强集团实力的多项人事调整之一，该公司正在向自动驾驶、机器人和城市空中交通等新领域扩张。就在宣布这项人事变动之前，现代还以11亿美元的价格收购美国机器人公司波士顿动力（Boston Dynamics）的控股权，并创建一个新的氢燃料电池品牌。
据悉，张在勳在领导捷尼赛思品牌的同时，还负责现代的韩国业务部门和人员与业务运营支持部门。他一直在改革现代汽车的企业文化，减少自上而下的管理，增加活力、灵活性和创造性，以推动该公司在迅速变化的行业趋势中保持领先地位。
张在勳拥有波士顿大学工商管理硕士学位和韩国大学社会学学士学位，精通英语和日语。这位在今年8月被任命为捷尼赛思全球负责人的行业高管曾在现代的多个部门任职，负责过客户体验和生产发展规划。
现代同时还公布另一项人事变动，现代摩比斯研发及汽车电子业务部门执行副总裁SungHwan Cho升任摩比斯总裁兼首席执行官。（来源：新浪汽车）
10，历时12个月零14天 理想汽车交付量突破30000辆
2020年12月18日，理想汽车累计交付量突破30000辆。自2019年12月4日理想ONE正式开启交付以来，理想汽车仅用12个月零14天就完成了第一个30000辆的交付，创下新造车势力首款车型最快交付纪录。
目前，理想ONE用户遍布全国31个省、自治区和直辖市，累计行驶里程超过了2.3亿公里。在用车满意度调查中，98.4%的用户表示对车辆使用满意，并愿意推荐身边的朋友购买理想ONE。
自产品开始交付以来，理想汽车持续通过App、客服、内测用户等渠道收集用户建议，优化产品功能，不断提升使用体验，形成与用户共同提升产品力的完整闭环。去年12月至今，理想ONE先后进行了10次OTA软件升级，新增33个全新应用和功能，优化60余项功能点，真正实现越用越好。内测用户重度参与的OTA 2.0版软件，也即将于本月下旬正式推送，为用户提供更丰富、更便捷的使用体验。
“在此，我们由衷地感谢每一位选择理想ONE的车主。创造移动的家庭空间是理想汽车的愿景，我们希望理想ONE能不断服务更多的家庭用户。“理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，“我们将继续坚守最高的产品质量标准。通过与用户共创，持续提升产品和服务体验。更安全，更便捷，更精致！”（来源：新浪汽车）