买一辆坦克300 不挑年龄、无关性别

赶在2020的尾巴上，令无数车迷翘首以盼的WEY坦克300终于正式上市，新车共推出探索者、挑战者、征服者3款车型，售价区间为17.58万-21.38万元。

如果把WEY品牌的产品线好好捋一捋，撇开GT之类的衍生车不算，坦克300应该算是他们推出的第四款车型，或者说车系。只是和别的产品不同，第一眼看见坦克300的曝光图时，擎哥内心的那份躁动可谓记忆犹新。

相信不少人心中都有一个硬派SUV梦。曾经有一项机构对SUV车主进行过调查，其中70%以上的人都希望能拥有一辆硬派SUV。哪怕没有多少机会真正开着它征服星辰大海，也是一种信仰的寄托和精神图腾的具象化。

而对于车企来说，硬派SUV之于SUV就像是跑车之于轿车，细数每一个世界知名的越野品牌，都有被消费者所津津乐道的硬派产品，只是他们几乎对于国内普通用户来说，都是一件件价格昂贵的奢侈品，上至奔驰G、路虎卫士，下至牧马人、普拉多，都显得可望不可即。

长期以来国内的汽车文化与生产、制造水平，似乎都没有提供给国产硬派SUV良好的生长环境，以至于即使目前中国品牌SUV已经撑起半边天，真正拿得出手的硬派车型仍屈指可数。

这样尴尬的境况在中国SUV领导者长城的眼里，自然是看不下去的，于是我们眼前的这辆坦克300被打造成了一辆非常纯粹的越野杀器。

从外形上去看，隆起的发动机盖、外凸式前保险杠、平直前风挡、大尺寸轮眉、横开式尾门、外挂全尺寸备胎，硬派气息展露无疑。与此同时，前灯的破圈设计，尾灯的黑框，前后车灯的垂直呼应，精致细节与品牌格调也拿捏得死死的。整体兼具阳刚与时尚，不挑年龄也无关性别。

从动力总成去看，目前新车2.0T发动机最大功率180千瓦，最大扭矩385牛米，传动匹配了采埃孚8AT变速箱，已经优于同排量大多数车型。不过最让人期待的应该就是后期会推出的3.0T+ 9AT组合，动力参数能够达到恐怖的260千瓦和500牛米，甚至强于奥迪R8。

从硬核配置上去看，非承载式车身是基本，你在大G上里能看到的三把锁，它有；你在雷克萨斯LX570上能看到的坦克调头、它有；你在牧马人上能看到的扭矩放大，它也有，在装备目录上武装到了牙齿，甚至还有为数不少的原厂改装件，例如电动绞盘等等等等，是同价位中你能买到越野配置最丰富的SUV，没有之一。

除此以外，对于一辆好的硬派SUV来说，越多的功能就意味着越复杂的操作，就像是手机依赖于系统，想要更好的发挥车辆的越野性能，必须要拥有一套能够独步江湖的控制系统。比如路虎那套鼎鼎有名的全地形反馈系统，就让旗下不少只有轮间电子限滑、开放式离合器的SUV拥有了出众的通过性。

WEY的工程师同样为坦克300精心研发了一套全地形反馈系统，9种路况模式一键调整，几乎覆盖所有你能遇到的专业越野场景，配合上分时四驱和机械式差速锁作为后盾，效能被无限放大。开着坦克300去越野，几乎等同于用一台美颜相机自拍，将难度降到了最低。

以上这些是一个专业SUV品牌所体现出的丰富技术沉淀，也可以看做其对市场的敬畏。但我们别忘了，它不仅是一辆“长城”同时还是一辆“WEY”，血液里豪华品牌的基因，无法也不能被抹去。

打开坦克300车门的瞬间，相信会颠覆你过往对于硬派SUV内饰“粗制滥造”的记忆。大面积的真皮包裹、菱形缝线工艺、即便它为了突出自身的硬派属性采用了一些裸露的铆钉，看上去也像是一颗颗精致的艺术品。

12.3英寸的双联屏将科技感拉满，符合当下年轻一代消费者对于智能互联功能的追求；还能显示海拔、气压、车轮转向显示、天气情况等越野综合信息。为了更好的适应城市生活，坦克300配备了ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助、LCK车道居中保持等智能驾驶辅助系统，可实现L2+自动驾驶。

连你或许都不太在意的音响部分，它也用的是Infinity品牌音响，还应用QuantumLogic环绕声系统。要知道这是奔驰S级、宝马7系、路虎揽胜等百万级越野车才搭载的细节配置，并且扬声器部分还采用了质感温润的金属面罩，而不是简简单单的塑料面罩。这些无数的小细节堆砌起来，给了坦克300十足的越级豪华感。

在坦克300问世之后，网络上不少关于它是否能够大卖的讨论，从目前预售20天订单破万的现状来看，大卖几乎没有悬念。但在擎哥看来，能否大卖并不是衡量坦克300成功与否的唯一标准，打破合资品牌垄断，密集的技术呈现，对越野文化的推动与引导，这些产品的“附加值”才是坦克300存在更大的意义。

而当坦克300同时做到了以上所有，中国SUV市场想必又将迎来一个新的爆发点。