新宝骏RC-5/RC-5W，两种车身13个配置，新宝骏再次刷新“个性”的标杆

先跟大家说个笑话，我在起头写RC-5和RC-5W的竞争对手时，愣是没想到除了江淮嘉悦A5还有谁对得上。

那一瞬间我是懵的，这可能意味着我脑子里车型库没及时更新。然后我打开了某车之家，看了看自主掀背和旅行车，有哪个做到了10万以内。

结果喜人，我脑子没退步。

从这个搜索结果你也能看出，挂着“上汽”二字的车企造掀背车和旅行车一直很可以的——自主旅行车直接就霸榜了，以前申报目录上还有个燃油版的i5旅行，但不知道什么原因没上。造掀背车也是一把好手，以前名爵6开始，到前段时间新宝骏造了个RC-6这种歌诗图类似物，然后到现在的RC-5，新宝骏越来越上道了。

至于RC-5开起来的感受，以及RC-5和RC-5W两款车在成都车展给人的静态感受如何，我们驾仕派已经做过很详细的评测了，现在它们终于上市。8月8日晚，新宝骏RC-5和RC-5W正式上市，价格跨度从6万到10万元，两款车型的配置分出了足足13款。

那么，看起来性价比极高的价格，最入门版本的配置水平如何？而在RC-5这七个配置中，哪个配置更值得买呢？我们先研究第一个问题。

RC-5最入门的配置是5.98万的1.5L+6MT的智耀精英型，作为一款不到6万的紧凑级掀背轿跑车，我们来看下它的配置表现。

外饰方面，前脸使用了透镜大灯，并且还有延时关闭功能。轮毂是铝合金的，行驶在路上体体面面。内饰方面，RC-5最低配的用料还是比较足的，织物座椅可支持六向手动调节，像中央扶手和多功能方向盘这类紧凑级轿车一般会配备的功能都没落下。

此外，新宝骏智慧互联在RC-5上是全系标配的，这套车载互联系统可支持在10.25英寸大屏上投屏，还支持导航电话空调微信等功能，此外还有倒车影像功能。但其他安全配置就不尽人意了，双安全气囊并不意外，主动安全方面却只有ABS防抱死系统，性价比虽然高，但想买最低配的话需要想清楚这点。

RC-5上市的时候，特别提出了优享价的概念，意思就是通过一系列的操作，消费者可以享受一万元的优惠，但是在最低配的RC-5上，是按原价销售的。这意味着，5.98万的最低配极有可能只会存在于配置表上，不会实际销售。

如果选择了同配置等级的自动挡RC-5——动力组合变成了1.5L+CVT，官方指导价则会增加两万元（7.98万元）。但考虑到新宝骏本身给出了一万元的优享价，因此，实际的差价最少可以控制在一万元左右（6.98万元）。

但自动挡的RC-5低配就改善了手动挡最低配的问题：增加了ESC车身电子稳定系统、电子手刹+AUTOHOLD、上坡辅助、7英寸全液晶仪表盘等等，除此之外基本没有什么区别了，比起1.5L+6MT的最低配，其实我更推荐1.5L+CVT的版本。

在七万以内这个价格区间，除了最低配的手动挡自动挡之外，还有一款达到中配等级的1.5L+6MT的智耀豪华型，指导价在7.78万元（优享价6.78万元）。相对于同价位的低配1.5L+CVT，这个型号多了特别多的配置。比如：

舒适类的天窗、皮质座椅、定速巡航、自动大灯、自动雨刮等等。后排座椅同样是皮质，拥有三头枕，以及4/6分割放倒功能。安全配置则多出了防眩目后视镜，尾门玻璃电加热。只是由于RC-5在MT和CVT的布局差异，MT要比CVT少个电子手刹+AUTOHOLD。

这三款车型就是新宝骏RC-5在1.5L车型上的配置分布，惊奇的是，这三款车型都有机会在实际成交价方面达到“七万元以内”，而官方指导价上也可以做到八万元以内。在这种价格基础上，RC-5做到了有一定外观内饰档次，以及够用的安全配置，还“顺便”增加了一款中配，这是令人非常惊喜的。

1.5T+6MT以及1.5T+CVT的配置基本是以“1.5L+6MT智耀豪华型”为基础的，官方售价8.48万元（优享价7.48万元）的1.5T+6MT只有一个版本，配置完全看齐1.5L+6MT中配，贵了数千元是否值得，这就看各位观众的价格基准了，我个人的看法是，对于家轿/家旅而言，百公里加速10秒和13秒其实并没什么区别……

1.5T+CVT的智耀豪华型就是1.5T+6MT的自动挡版本，贵了一万（指导价9.48万、优享价8.48万），配置差不多。

1.5T+CVT的最高配两款车型配置非常高，指导价也突破了10万元。其中次顶配多了ACC自适应巡航，并且可以选装Level 2级别的驾驶辅助系统。此外还有双屏互动、侧气囊、360°全景影像，6扬声器，顶配更是拉满到博顿音响，全套驾驶辅助系统，主驾驶座椅电动调节等等。

再看旅行版本的新宝骏RC-5W，与轿跑版本RC-5相比，旅行版配置有了一些调整，比如1.5L车型虽然还是三个配置，但1.5L+CVT配置换成了中配级别的“智耀豪华型”，并且1.5T取消了6MT的搭配，只用CVT分出了三个配置。

有了前文RC-5作为价格和配置的铺垫，RC-5W的配置规格理解起来并不难，最值得买的依然是1.5L的“智耀豪华型”，但如果跟RC-5相比，我们能看出新宝骏在实际销售上的一些差异。

首先，我们知道RC-5的最低配是没有“优享价”的，但RC-5W最低配有！完全一样的配置，两车的官方指导价差距达到了非常不合理的1.3万元，只是RC-5W“优享价”之后差距才小了点。这个操作说明了RC-5W最低配是要实际铺货的，而RC-5最低配更多是用来拉低价格吸引消费者。

其次，两车的1.5L+CVT都只有一个配置，RC-5W要比RC-5高一截，也许对于新宝骏来说，“旅行版”还是可以有溢价的。

结语：

试问在国内市场，主力车型两种车身形式—— 一种是掀背，一种是旅行，10万内有比它们更正义的车系吗？

这就是为什么国内的车迷一直充满希望的原因，锐志和皇冠停产了，CT4/5/6跟上了。虽然人们不知道明锐会不会继续有旅行版，但我们还是会有福克斯旅行和RC-5W。如果迷上了大众CC那大长腿一般的掀背，你看，RC-5的腿也短不到哪去。

最重要的是，RC-5看起来是和缤瑞差不多的家轿，用起来也差不多，RC-5所拥有的掀背特性并不会影响到销量。至于RC-5W就比较微妙了：一方面这款车是除了310W以外最便宜的旅行车，这个售价完全没有情怀的溢价，非常朴实；另一方面，RC-5W确实要比RC-5更贵一些，但更大的后备箱空间是否对消费者更有吸引力呢？因此，新宝骏RC-5W的销量成绩是值得关注一下的。

文｜坂道

图｜坂道 网络