号称“中国第二好看SUV”，没想到还是个实力派！

2020年即将过去，在这一年里又涌现出了一大批极具智慧的网络热词。其中“集美”一词可以说是既传承了汉语言简意赅的精髓，同时又刷新了赞美之词的新高度。集美原是厦门市的地名，寓意是集天下之美。可由于某主播把”姐妹“读成了“集美”，由此成了网络上的热门称呼。女孩们都互称集美，简单两个字已经包含了“集美貌与才华一身的女子”的意思。

 而在国内汽车市场中，也有一位“集美”在前不久正式面世，被称为“第二好看SUV”的它就是我们今天要测试的主角——东风风行T5 EVO。

   美，不仅在于视觉上

过去的十年可以说是自主品牌SUV的爆发期，市面上的SUV产品如雨后春笋一般疯狂增长。可在它们当中，更多的是把做“大车”为核心设计理念，外观的任何设计都在为车内空间服务。以至于不少自主品牌SUV产品在外观设计上过于沉闷和保守，难以打动年轻消费者的心。

在如此大环境下，以“锋动力学”为设计理念打造而成的东风风行T5 EVO在外观设计上则显得更加出类拔萃。东风风行T5 EVO的前脸造型十分凶狠，狮吼式前脸设计赋予了新车远胜同级车型的气势。獠牙式前格栅配合左右两侧狩猎眼大灯令前脸的侵略感扑面而来。

在细节处，全新的东风风行T5 EVO不再使用东风的“双飞燕”LOGO，取而代之的是内部为一头俯冲银色雄狮的品牌全新LOGO，与新车前脸搭配在一起，给人一种不怒而威的既视感。在我们开车外出期间，不少路人看到都上前询问关于该车的详细信息，可见T5 EVO的颜值已经足够吸引眼球。

新车侧身的造型同样流畅和舒展，微微溜背的车顶延伸至俯冲式的尾翼，加上上扬的窗线共同营造出了强烈的运动气息，这非常符合时下年轻人的审美。腾狮式凌厉腰线由前大灯一直延伸至尾部，能有效了拉伸侧身的视觉宽度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4565×1860×1690mm，轴距为2715mm。

贯穿式尾灯、四出排气口和黑色下包围这些最为流行且充满动感的设计元素都出现在了T5 EVO的车尾上，整体风格与前脸遥相呼应。整车在设计上的协调性远胜同价位的大多数对手。

为了充分满足年轻消费者的需求，T5 EVO还提供了7种个性炫酷车身颜色，即便是挑剔的你应该都能找到属于自己的色彩。根据实测，T5 EVO的漆膜平均厚度为108.38μm，成绩处同价位SUV中的中上水平。据官方介绍，T5 EVO的2K车漆具有耐腐蚀的特性和自修复的功能，同级车当中的确少见。

另外，东风风行T5 EVO在车身间隙测试中表现也相当优异。钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。T5 EVO的车身平均间隙只有2.875mm，最大差值也只有1mm。作为参考，宝马7系的车身平均间隙为2.90mm。除此之外，像激光焊接、锻造铰链等工艺都出现在了T5 EVO上，这足以说明它不仅长得好看，在做工上也毫不含糊。

   车内有意想不到的惊喜

进到车内，中控台的设计显得简约大方。流行的双联屏设计起到了“撑门面”的作用，车内的大部分功能控制都集成在全系标配的10.25英寸中控屏之中。中控台上仅保留了触碰式的空调控制面板。

车内用料保持了自主品牌车型一贯的高水准，中控台表面采用的是大面积的软质材料，而下方则有仿碳纤维饰板进行点缀。门板上的用料亦是如此，除了软质材料外，门把手周围还用了皮革进行包裹。跟据官方资料，T5 EVO车内所用材料大部分为抗菌抑菌的生态环保新材料，乙苯、甲苯、甲醛的监测含量都远低于国标。从实际体验来看，我们这台试驾车是只行驶了17km的新车，车内也并没有明显的“新车异味”。

最令人感到惊喜的是，座椅面料还采用NAPPA真皮工艺。部分车型的前排座椅还带按摩、通风、加热多种功能，副驾驶位上还带有老板按键。无论是座椅功能性还是舒适性，东风风行T5 EVO都给出了足够的诚意。

光有好的用料还不够，车内空间也是国人在挑选SUV时所重点考虑的因素。T5 EVO拥有2715mm同级领先的轴距。我们将前排座椅位置调至椅背到刹车踏板的距离为900mm，测量后排前后两个椅背之间的距离。经过实测，T5 EVO的后排纵向空间为800mm，与奥迪Q3、雷克萨斯NX等车型处同一水平。值得一提的是，T5 EVO拥有全平中央通道以及后排中央头枕，对于后排中间乘客的乘坐舒适性有很好的保证。

风行T5 EVO车内布置了37处储物空间。其中，前后门板上的储物格均能放下一瓶1.5L的大瓶装矿泉水。而在中控台下方也有一个可以放下手提包的储物格，储物空间表现是可圈可点。

T5 EVO的配置水平在同级车当中也具备了一定的竞争力，本次测试的是T5 EVO星耀版。在车内你能看到L2+级智能ADAS系统、电动尾门、可开启的全景天窗、64色氛围灯等多项提升价值感的配置。

   动力和油耗的平衡

东风风行T5 EVO搭载的是三菱1.5TD高性能发动机，最大功率145kW，峰值扭矩285Nm，参数直逼合资大厂的2.0T发动机。与发动机匹配的是麦格纳7速湿式双离合变速箱。从测试结果来看，两者的配合相当默契。

首先是油耗测试，我们将车辆的胎压、驾驶模式以及空调按有车以后PT8-120实测体系中的油耗测试标准进行调节，在广州大学城外环路行驶105km后回到同一个加油站的同一支油枪加满油。东风风行T5 EVO的实测百公里综合油耗为5.9L，与仪表上显示的5.8L仅相差0.1L。在有车以后紧凑型SUV的油耗排行榜上，T5 EVO的成绩已经可以跻身前十位置，且在纯燃油车当中也排在靠前的位置。

随后我们对车辆的性能也进行了实测。经过专业仪器测量，东风风行T5 EVO的实测百公里加速成绩为9.4s。法定时速之下超车对于T5 EVO来说并非难事，并且加速时的平顺性也非常好。

最后是隔音测试。我们使用噪音仪测量车辆在怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音。在这四种状态下，T5 EVO车内的噪音值分别为38.6dB、59.1dB、62.0dB和63.9dB。就测试成绩来看，东风风行T5 EVO的隔音水准属于同价位主流水平。

在测试期间，我们还特地体验了一下T5 EVO的ADAS系统。系统在跟车时的加速和制动动作都较为细腻，不会给驾乘人员带来过多的不适。当有车辆在前方加塞时，系统能及时作出反应并进行制动，对于目标的感知性能确实不错。

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   总结

经过全面测试，东风风行T5 EVO在做工用料、性能以及燃油经济性上都表现出了相当不俗的实力。肉眼可见的高颜值也是它的一大卖点，走在大街小巷中，这款“第二好看SUV”绝对能为你带来极高的回头率。目前新车已经公布了预售价区间10.49-13.79万元，将于明年3月份正式上市，届时会引起怎样的市场反响，我们期待吧！