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【抢先看】低调小改动,舒适摆首位,新款雷克萨斯LS到店实拍

原创 轩亮咯 2020-12-18 15:50:57
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【有车以后 新车实拍】2020年的广州车展上,雷克萨斯LS的中期改款车型正式上市,新车外观与内饰设计有小幅度改动,依旧搭载3.5升V6发动机+电动机的油电混动系统,匹配模拟10速多级全混动变速系统,共推出5款车型,指导价格区间为87.80-118.00万元。目前新车已经到店,接下来通过实拍来了解一番。

20秒读懂新车:

1. 定位为大型豪华轿车,外观细节有所改动,大气又不失个性;

2. 内饰设计雅致,中控台设计有所改动,新增触屏与车联网系统;

3. 顶配版本前后排座椅均配备有电动调节、按摩、加热、通风功能;

4. 搭载3.5升V6发动机+电机组成的混动系统,零百公里加速用时5.4秒;

5. 高配版本的百公里综合油耗为7升;

6. 采用前置后驱形式,配备有可调空气悬挂。

来者何人?

雷克萨斯LS(Lexus LS)是日本丰田汽车旗下的高端品牌——雷克萨斯的一个旗舰轿车系列,竞争对手为奔驰S级宝马7系。第一代车型诞生于上个世纪80年代末,搭载1UZ型4.0升V8发动机(尾标LS400),代号为UCF10,在日本市场则被挂上丰田车标,命名为Celsior销售。凭借着优异的品质与舒适的坐乘表现,第一代车型在美国市场迅速成功走红,同时还曾大量引进国内,至今部分车辆还能在路上遇到。随后的第二到第四代车型也秉持着雷克萨斯的造车理念,积累下不错的口碑。

2017年,雷克萨斯LS的第五代车型正式面世,这一代车型一反过往的沉稳形象,以动感姿态示人,确实是让人有眼前一亮的感觉,而今年推出2021款车型,则是属于第五代的中期改款,外观、内饰、配置上有小幅度的调整,增强产品竞争力。

外观:优雅气质

2021款雷克萨斯LS在外观轮廓上保持着第五代车型的动感优雅的气质,同时在车头、车尾的细节上进行一定的修改,变得更加低调一些。

车头采用熟悉的雷克萨斯纺锤式前脸设计,中网类似传统的竹织艺术品,看起来非常精致。左右两侧大灯造型有所改动,从旧款的个性十足变得更加谦逊一些,同时下端的空气动力学套件也随之改变。

前车灯内置有矩阵式LED自动大灯、勾状的LED日间行车灯自动头灯、自适应远近光灯等配置。

车身侧面变化不大,车身腰线从车头贯穿至车尾,配合下方的多幅式轮毂,使得新车运动感更加强烈。车身尺寸上也没有变化,长宽高分别为5235×1900×1450mm,轴距为3125mm,比起德系对手要短一些,但已经够用。

车尾灯采用Y型设计,造型很有个性,也被不少车企所模仿。而旧款车型在尾灯下端的镀铬条被黑色饰板取代。下方的排气管也同样被低调处理,隐藏在了车底下。

实拍车型采用20寸的多幅式轮圈,银色与黑色喷漆相间,充满了豪华气质,与之匹配的是普利司通泰然者系列轮胎,同时与很多豪华车型一样,没有配备备胎。

内饰:东方美学

打开车门,可见新款雷克萨斯LS的内饰设计依旧是出色,中控台上的屏幕变成了悬浮式设计,看起来更有层次感一些。菱形格状的皮革与典雅的木纹饰板搭配,加上精致的做工,一切都非常豪华,又个性十足,将东方美学展示出来,不像部分对手那般古板无趣。

方向盘为三幅式造型,表面为皮革+饰板包裹,上面还有缝线点缀,左右两侧配备了自适应巡航、多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的操作按键,同时后方配备有换挡拨片。另外,实拍车型还支持方向盘加热功能。

仪表盘为左右两侧的指针与中间的彩色液晶屏幕组合显示,屏幕可切换显示车辆状态、胎压监测、多媒体、导航等内容,同时配备有HUD抬头显示功能,可确保驾驶员的视线保持在马路上,提高安全性能。

中控台上是一块12.3英寸多媒体屏幕,好消息是新款屏幕除了保留原有的操作触摸板外,终于能够支持触摸操作,还新增了车联网功能,进一步增强了使用便利度。屏幕内置功能非常丰富,包括有导航、语音控制、蓝牙连接、手机互联(百度Carlife)等功能,同时车辆的空调、座椅、安全设置等功能,也需要通过屏幕进行操作,但整体的操作逻辑较为复杂。

马克莱文森Mark Levinson®高级音响系统一如既往地配备在这款旗舰轿车上,配备了23个扬声器,现场连上蓝牙播放音乐,音质的表现颇为出色。

新款雷克萨斯LS全系标配了自动空调、温度分区控制、后排出风口以及空气净化装置,高配版本的后排有独立的空调系统。日常使用可通过空调控制面板、屏幕以及语音控制进行操作。

作为一款旗舰轿车,雷克萨斯LS的座椅采用真皮包裹,上面还有红色缝线穿插,款式颇为醒目。座垫填充物软硬适中,且支撑性足够,坐上去非常舒适。实拍车型前排座椅配备有多向电动调节、腰部支撑调节、腿托调节、驾驶座记忆、座椅加热/通风/按摩功能。

后排是VIP的专属天地,配置当然也毫不含糊,座椅配备有电动调节、腰部支撑调节、腿托调节、座椅加热/通风/按摩、副驾驶座调节、遮阳帘、中央扶手与杯架等配置,坐上去舒舒服服是必要的。

后排中央扶手放下来之后,除了常规的杯架外,还配备有一块触摸屏幕,这块屏幕可操作多媒体、空调系统、座椅功能、遮阳帘等功能,屏幕后端则配备有储物格与2个USB接口。

驾驶辅助系统与安全配置上,新款雷克萨斯LS配备有雷克萨斯智能安全系统,内含预碰撞安全系统、自适应巡航控制系统、车道偏离警示系统以及智能车道循迹系统LTA等功能,还有并线辅助、带辅助刹车功能的倒车侧后方盲点警示、带辅助刹车功能智能雷达系统等功能。

空间:足够体面

根据175cm体验者展示,调整好前排座椅到合适的坐姿后,坐进新款雷克萨斯LS的后排,同样也是调整到舒适的坐姿,此时膝部空间有一臂左右的余量,头部空间则有1拳余量,中间地板有所凸起,但这也是豪华车型的常态,整体空间表现还是不错的。

车内储物空间有不少,可以满足日常放置小物件的需求,同时USB接口前后排都有,可惜没有配备手机无线充电模块。

由于车身尺寸够大,新款雷克萨斯LS的后备厢空间表现是不错的,足够宽大,地板平整,但后排座椅不支持放倒。而后备厢门则支持电动开闭与感应功能,方便日常使用。

动力&底盘:气定神闲

动力方面新款雷克萨斯LS没有太大变化,全系均搭载8GR-FXS型3.5升V6自然吸气发动机与电动机组成的油电混动系统,系统最大可输出功率为264千瓦(折算约359马力),官方0-100公里/小时加速时间为5.4秒,数据上的表现可以说是非常出色。

与动力匹配的是可模拟10速的多级全混动变速系统,这是一套由E-CVT电子无级变速器与4速自动变速器结合的系统,能提供高效的加速能力、持续的高速巡航能力和低能耗表现。

油耗方面,根据工信部公布的信息显示,新款雷克萨斯LS低配版的百公里综合油耗是6.8升,高配版则是7升,对于一款体量如此大的旗舰轿车来说,表现算是出色。

底盘上,新车依旧采用前后多连杆式独立悬挂的组合,全系均为前置后驱形式,同时还配备了空气悬挂与适应式可调悬挂,进一步提升操控性能与坐乘舒适度。

场地试驾:沉稳与轻巧共存

在人们的印象中,沉稳与轻巧往往是两个不同的极端存在,但在雷克萨斯LS身上则达成了共存。上车启动车辆,挂上D挡,选择普通模式起步,踩下油门,车辆首先是以电动机驱动,在合适的路面上行驶时,速度很容易就上升到80公里/小时,而V6发动机悄无声息地介入,变速器也顺滑地配合工作,速度可以持续稳步上升,后劲十足,超车不费劲,这也是一些小排量车型或电动车型所无法带来的感受。

方向盘的尺寸不大不小,握在手里刚刚好,转向轻盈但不虚,对于日常路况来说,雷克萨斯LS开起来还是蛮舒服的。其实在沿海地区,雷克萨斯LS是不少成功人士自驾出游的选择,或许开着舒服也是一大因素。

空气悬挂则给雷克萨斯LS带来不错的车身支撑度,而滤震性能无需多提,高级感不在话下。在高速过弯时,车身并不会带来太多下沉的感觉,能给驾驶员带来较高的驾驶信心,同时即使是重踩刹车,悬挂对整个车身的控制也是比较到位,不会给后排的VIP带来不适感。

点评:辉煌延续

对于广东或者沿海地区的朋友来说,雷克萨斯这个品牌是顶着特殊光环的,代表的是“好车”,上辈人将这个品牌称为凌志(雷克萨斯的香港译名),则颇有凌云壮志的大气感,而旗下的旗舰轿车雷克萨斯LS,亦不辜众望,从90年代迸发的光辉一直延续至今,加上混动后则愈发光彩。

对于2021款雷克萨斯LS,外观上的低调化处理,或许能够吸引更多人群的购买;而内饰与配置的舒适化、高级化则是LS的灵魂所在,剩下的机械数据则是画龙点睛,令人好感倍增。

实拍车型:雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版(至尊灰色)

车型动力:3.5升V6发动机+电动机 / 多级全混动变速系统(模拟10速)

车型价格:118.00万元

特别鸣谢:广州骏佳雷克萨斯

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2020年12月20日 3楼
雷克萨斯LS500h,价值百万级别的日系豪车,超越奔驰S级。
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2020年12月20日 2楼
新款雷克萨斯LS小改款后,外观更显行政风,尊贵大气,动力强劲,操控顺畅,豪级轿车。
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2020年12月18日 1楼
雷克萨斯LS改款没有什么变化,舒适性确实可圈可点。
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