往返430公里，续航415公里的奔驰EQC能跑完么

随着EQC的到来，奔驰EQ家族的新时代缓缓拉开了序幕。对于EQC这款车型，奔驰也是寄予厚望，从2018年9月5日在斯德哥尔摩全球首发，到2019年11月8日国内上市，EQC通过无数次测试来定型最后的版本。而先期上市的400两款车型竖起了标杆，让我们看到EQC车型对「高端豪华电动中型SUV」的定义。

其实在这一次试驾之前，我们先见到的是奔驰最新推出的EQC 350车型，它的定位相比于EQC 400要低一些。那么至此， 2018年在斯德哥尔摩发布的两款外观不同的EQC，也就都来到了国内。由于目前并没有EQC 350的试驾车，所以我们这次试驾的还是EQC 400车型。那这一次的试驾主要是干嘛呢？大家也都看到EQC 400车型标定的NEDC续航里程为415公里，而这一次我们设定了一场满电测试——前往215公里之外的目的地后不进行任何充电，再返回原点。

这时有人就会问了：这一来一回加起来一共得430公里，奔驰EQC 400标定的415公里能跑完吗？这样的测试这岂不是很疯狂？趴窝了怎么办！

这就是我们这次测试的意义所在——因为在市面上的很多电动车，虽然标定的NEDC续航里程为一个“看起来还行”的数值，但实际却跑不到这么多公里数。这也是很多消费者担忧的一点，相当于又“成功”为里程焦虑加上了一枚砝码。

然而奔驰的做法却不一样。在标定的NEDC续航里程之外，实际上电池还有一定电量冗余，也是为了给车主留下一定续航里程能找到充电站进行补电。

于是，我们一车三人带了些行李出发了……不过这里跟大家说明一下车辆出发时的情况：由于车辆从店里开到出发地走了大概10公里，也就是说我们正式出发的时候车辆的实际电量还有95%。那这次它会趴窝在路上么，戳开视频就能看到：

撰文、主持｜道道

摄像｜张菊 

后期｜王川