全新雪铁龙C4：怪是怪了点，但可能也会挺好卖的
雪铁龙虽在国内过得不如意，但在国外可是风光无限，要知道，法国人的脑洞巨大得突破你的想象。
雪铁龙最新推出的C4，就再一次印证了这一点。
作为旗下唯一的一款紧凑型，想要在欧洲神车高尔夫上虎口夺食，全新C4有这个能力吗？
首先，当人们看到这款新车时，都不禁怀疑：这到底是紧凑两厢还是SUV轿跑呢？
你看那抬高的底盘车身和倾斜动感的车顶线条，一派SUV轿跑的气场，或许这就是雪铁龙和别人不一样的地方吧。
相比其他竞争车型，雪铁龙C4车身比其高了70mm到100mm，以求更加强大的通过性。
前脸的设计很突破，但却又在家族脸谱的框架内。
中网的镀铬饰条分为上下两层，上半部分和细长的LED行车灯相连，而下半部分则带出了远近光模组。
保险杠下方的雾灯被蓝色的饰圈所包围，这似乎已经是雪铁龙的标志了。
车身侧面的线条夸张却又设计感。
翼子板处的特征包围着轮眉，而后则映衬着圆润的肌肉型面并径直通向尾部。
门槛上的蓝色饰圈和车头呼应，分色车顶则散发着时尚气息。
来到车尾，其视觉感官更是令人捉摸不透。
尾灯似乎也被分为了两体，上部细长的日行灯支撑起了风窗上的尾翼。
而尾灯模组则被高亮黑色的饰板相互连接，或许这是一种新时尚，令人有些欣赏不来。
保险杠两侧外扩的特征和厚重的底部护板，都展现了全新C4的动感气场。
坐进内饰，大面积的真皮包覆给人非常舒适的感觉。
在数字显示上，雪铁龙也没走寻常路：多功能方向盘前的液晶仪表娇小精致，但所显示的数据非常全面。
悬浮式中控导航和出风口线条切割得非常犀利。
分体式的手套箱设计也令人眼前一亮，极大增加了实用性。
而在后排空间和行李箱空间方面，雪铁龙C4的表现也可圈可点，丝毫不比高尔夫差。
动力方面，现在首推的是131PS最大马力的三缸汽油发动机，此后还有155PS的版本。
同时100PS最大马力的柴油机也将在后续发布。
当然，在当下纯电动力自然不可忽略，其雪铁龙e-C4也将不负众望，除了外观上的电气化设计外，其加速和换挡都将强于汽油机。
350km的WLTP工况下的纯电续航，30分钟内80%的快充和小于5小时的100%慢充都让这款车型成为日常居家旅行的经济小伙伴。
配置方面，雪铁龙C4也表现出色，除了基础安全功能外，道路保持、主动安全、疲劳提醒等一应俱全。
在高速路段上可以实现简单的自动驾驶功能。
作为家用紧凑型功能用车，雪铁龙C4的表现算得上出色，想必在欧洲的销量不会太差。
那么回到国内，如果这款车型国产，靠着奇特的外观和出色的内在能力是否会征服国人的心呢？
在如今销量低迷的情况下，没准儿真可以出奇制胜。