今天推送晚了，都怪这些“大屁股”

近日，我参加了“奥迪旅行车家族逐心之旅”，有机会和它们相处了几天。旅程很有意思，我会在另外一篇文章和大家分享，今天咱先来聊聊车。

A4 Avant、RS4、RS6我没摸上，这次的车队中有三款车。A4 allroad，它可以简单理解为底盘升高、标配quattro的A4旅行车，搭载最大马力252匹的2.0T高功发动机。A6 allroad，同理，它搭载最大马力333匹的3.0L机械增压V6发动机。A6 Avant，在国内有两个版本，一个是1.8T配两驱，一个是2.0T高功配quattro，伴随我们旅程的是后者。由于绝大多数时候我都在和A4 allroad、A6 allroad相处，所以对它俩展开来讲。

A4 allroad

显而易见，它比一般的旅行车多了点“野”味，轮拱和侧边加了一圈塑料包围，走烂路时起到一定保护车漆的作用。撇去细节，它看起来和A4轿车没啥不同，内饰也完全一样。

A4 allroad开起来，和A4轿车有区别。一上手，就能感觉到它的方向盘明显比A4L的紧，不过这种紧是刻意调出来，营造运动感觉的。过弯时调整方向盘，并不会有清晰的反馈传到手上，依然是奥迪一贯的“隔绝感”。这种转向感觉很舒服，适合优哉游哉，激烈劈弯不是它的路数。

或许，这是奥迪对运动的理解，它不希望驾驶者过多去理会轮胎的抓地力变化，这工作交给quattro系统就好，自然而然就能把车开快。当时我开着A4 allroad走在蜿蜒曲折的山间小路，方向一扭，车身立马跟上，很灵活，加上悬挂调教偏硬，侧倾和轿车无异，很能给人信心。

遗憾的是，我们试驾走的那条山路实在太险，弯度大、车道窄，跟着车队只能跑到40km/h左右，这可把A4 allroad的瑕疵放大了。因为，在这种行车条件下，涡轮刚好处在发力点附近，双离合变速箱也得频繁在低档位之间切换。这样一来，会觉得动力反应不够随心所欲。不过，这是我长期开马自达惯出的臭毛病，对动力响应的要求近乎癫狂。平心而论，A4 allroad的动力很充沛，变速箱降档也是干脆利落，遇到宽敞点的路面，弯不那么急，快跑起来会特别舒畅，quattro系统也能给人超出预期的过弯速度。

A4 allroad高速奔袭的表现，几乎无可挑剔。在法定速度内，它都能提供源源不断的动力，超车干脆麻利，巡航安分舒适。高速变向，或者经过路面起伏，稳定感和轿车没啥不同。车厢整体很安静，隔音受尾厢影响不大，后排路噪稍微大点。大概因为偏硬朗的悬挂调教，后排的细碎震动也多些。综合来看，A4 allroad前排体验很好，后排只是一般水平。

A6 allroad

它的外观和A4 allroad一个套路，不多讲。A6 allroad标配空气悬挂，四档高度可调，跑高速时可降至最低，提升稳定性；需要走烂路时，离地间隙最高能升至180mm左右（据厂家人员介绍），能提供一定的通过性。

我最喜欢的，是它机盖下那颗V6“大心脏”。发动机有劲且出力柔顺，日常驾驶只需用脚轻轻垫着油门踏板，想超车时脚踝使出“阴力”，轻轻带一下就好，能感觉到力量在一点一点渗出来，加速度已经十分得体。这时还不会触发变速箱降档，发动机也安静得像在伸懒腰，这种不急不躁的感觉，仿佛一股真气从丹田通过脚板，一直传输到车轮。

由于采用机械增压，这台3.0T有自然吸气的风味。440牛·米的最大扭矩在2900转才爆发，当它来临时，是有前奏的，就像有人一掌按在后背，再使劲推，而一般的涡轮车，就是直接一掌推上来。即使一脚油门到底，它也一点儿不暴躁，依然循序渐进向前推进，此时V6发动机发出精细、低沉的吼叫，用一个词来形容，就是气定神闲。事实上，A6 allroad很快——两吨重的家伙，百公里加速5.8秒——只是不太能感觉出来，因为太稳了，车身姿态稳，发动机NVH也好。

对于这套动力系统，我只能从双离合变速箱上挑刺儿了。换挡整体还是平顺高级的，只是低档位之间切换，有能感知的闯动，和V6的丝般顺滑相比，稍显毛糙。在某个早晨，车子刚启动，冷车走的头一两公里，变速箱也像没睡醒一样，低速挪车时会有比较明显的顿挫，不确定是不是个例。

开着A6 allroad在高速上穿州过省，简直是享受。车身紧紧贴服地面，底盘动作稳健，悬挂软硬偏中性，高速变线时支撑强韧，又一点不颠，能将大部分路面信息过滤掉。即使坐在后排，依然感觉很安定，传递到座椅上的细碎震动很少。配合上充沛的动力、扎实的转向、优秀的隔音、宽大的座椅，连开四、五个小时不知疲倦。

这次旅途，一路上以高速和铺装路面为主，allroad车型的高底盘无用武之地，反倒是尾厢的大空间给我留下深刻印象。电动尾门一掀，好似张开血盆大口，放行李特省事。行李少就胡乱扔进去，关门走人，行李多就码起来放，总之，能装。如果是轿车，尾厢开口太小，堆行李的时候总要俯身钻进去，来回几次就满头大汗，好不狼狈。这种情景在旅行车上就不存在。

旅行车，本应是追求实用的选择，而在国内，SUV先入为主，旅行车便只能鼓吹情怀了。这也挺好，试想，当你在旅途中，走出酒店大门，和低矮的车身说声早安，然后潇洒装车，绝尘离去；又或者像我们一样，停在服务区被人搭讪，夸赞车子独特，亦是一种满足。

旅行追求的还是放松的心情吧，任何一台车都能胜任，只是有旅行车相伴，是一件美妙的事情。有时，人们着迷于这种仪式感，好比听古典音乐会，一身smart casual打扮未尝不可，但搭配讲究的三件套西装就更有腔调，如此而已。