测试车数量翻了近五倍 如今的驾舱数字化榜单究竟有何变化？

2019年4月，有车以后PT8-120驾舱数字化测试项目正式成立，成立之初我们对30个主流品牌车型进行了测试，直到2019驾舱数字化榜单发布时，我们已经对92个主流品牌车型进行了测试。在此之后，我们对市场上各个品牌车型的驾舱数字化测试仍在继续。经过不断努力，在2020年12月，我们已经完成了143个主流品牌车型的驾舱数字化测试。在这近两年的时间里，我们见证了一些品牌车型的更新升级，习惯了一些品牌车型的一成不变，也目睹了一些品牌车型的销声匿迹。那么经过时间洗礼的2020驾舱数字化榜单究竟会有怎样的变化？且听我一一道来。

关于2020年驾舱数字化榜单更多详细信息，请点击下方图片进行查看。

  一、造车新势力和传统自主品牌领跑第一阵营

老规矩，我们还是先从榜单第一梯队开始分析。榜单前十名绝对是2020驾舱数字化榜单实力最强的存在，除去排在第5名的领克05外，其余均为造车新势力和传统自主品牌车型。

天际ME7、小鹏P7和理想ONE这三台造车新势力车型以绝对优势引领了2020年中国汽车市场智能互联的潮流。尽管传统自主品牌车型实力依旧强大，却也已经失去了称霸2019年驾舱数字化榜首的辉煌。以榜单前五名为例，2019驾舱数字化榜单前五名中，传统自主品牌占比100%。2020驾舱数字化榜单前五名中，传统自主品牌仅占比33%。

造车新势力和传统自主品牌之所以能够一直处于第一梯队，不仅有历史原因，更重要的是与时俱进的创新力。在荣威发布了搭载“斑马系统”的首款互联网SUV——荣威RX5之后，中国汽车品牌正式开启了汽车智能互联的新时代，并且在互联网、在线音乐、在线视频、应用程序、语音控制、OTA升级、远程控制等方面都展现出了十足的创新力。造车新势力作为国内兴起的新能源汽车品牌，自然也搭上了智能互联时代的班车。 

至于造车新势力为什么能够全面超越传统自主品牌，我认为一共有三点原因：第一，造车新势力拥有传统自主品牌智能互联的基础。第二，造车新势力对驾驶辅助系统提出了更高的要求，并拥有更多的传感器包括摄像头和雷达，基础硬件的优势非常明显。第三，造车新势力所追求的是未来化、科技化、智能化的造车理念，这样的造车理念让它们更痴迷于增加更多更大和分辨率更高的屏幕，并不断提升每个屏幕之间互通性。不仅如此，像“可见即可说”的语音控制系统，透明A柱功能等功能，也是造车新势力勇于不断尝试和提升科技便利性的结果。

  二、豪华品牌奔驰一枝独秀

自奔驰EQC以156分的成绩排在2019驾舱数字化榜单第15位，成为2019年豪华品牌中驾舱数字化表现最好的车型之后，中期改款后的奔驰E级更是凭借162分的成绩，再次成为2020年豪华品牌中驾舱数字化表现最好的车型，位列2020驾舱数字化榜单第27位。同为一线豪华品牌的宝马、奥迪表现一般，而美系豪华品牌、欧系豪华品牌和日系豪华品牌同样也没有什么亮眼表现。 

奔驰之所以能够一枝独秀，与它本身较高的硬件有着非常大的关系。正是在出色的硬件基础上，奔驰对车机系统进行了不断更新和升级，也逐渐拥有了像在线音乐、实景导航、微信等功能，语音控制方面也有了非常大的进步，通过语音控制空调、调节音量都没有问题，不过遗憾的是目前还不支持语音控制车窗。当然，除了奔驰外，宝马全新车机系统也已经有了非常强大的表现，其目前已经在最新车型上进行了搭载（宝马4系等），我们在测试之后也将第一时间进行数据更新。

  三、别克和韩系品牌成为最大黑马

在2020驾舱数字化榜单中，别克和以现代、起亚为代表的韩系品牌，成为进步最大的合资品牌。其中别克GL8总分为160分，排在第29位。现代胜达总分156分，排在第37位。起亚K5凯酷总分152.5分，排在第50位。德系、法系、日系和其他美系品牌则表现一般。 

目前，别克GL8在车机系统、智能互联等方面完成了升级，双连屏的设计也符合当下潮流的风格，其驾舱数字化水平仅次于奔驰E级。别克GL8作为全新车机系统的首款车型，还需要一些时间来覆盖全部产品。刚刚上市的2021款别克GL6也加入了双连屏设计，待我们实测时候，也会尽快加入榜单。可以说，别克品牌未来的驾舱数字化水平还是非常高的。 

与别克同时期进行升级的还有来自韩系匹配的现代、起亚，它们也在自家的车型上完成了车机系统的升级，比如胜达、索纳塔、K5凯酷等等都有着不错的表现。

  四、日系品牌依旧原地踏步

2020年驾舱数字化榜单唯一没有明显进步的就是日系品牌，依旧在榜单下游徘徊。在2020驾舱数字化榜单后12名车型（第132位-第143位）中，日系品牌车型占了7个，占比达到了58%。

对于汽车智能互联方面的发展，大部分日系品牌都不怎么“上心”，从2019年到2020年，日系品牌在驾舱数字化方面的整体水平也几乎没有太大的变化。不过在CarPlay的普及上，它们倒是表现的非常积极，比如英菲尼迪QX50年度改款车型就新增了CarPlay功能。

当然，也有一些日系品牌在智能互联方面做出了改变，比如排在第97位的马自达CX-30（总分119分），它的车机系统功能非常丰富，像CarPlay、CarLife、网络电台、网络音乐等功能也都有。

排在第106名的丰田卡罗拉双擎（总分114分）在升级了12.1英寸的多媒体中控屏之后，也具备了CarLife、网络电台、网络音乐、高德地图的功能。不过它们在语音控制系统、硬件基础、应用程序的丰富程度以及远程控制等方面的表现一般，还有提升的空间。

  总结

2020年驾舱数字化榜单整体趋势和品牌分布没有颠覆性的变化，中国品牌依旧扮演着引领者的角色。豪华品牌在出色的硬件基础上，通过对软件的升级，也逐渐展现出了强劲的实力。别克、现代、起亚作为“悟性”最好的合资品牌，通过搭载的全新的智能互联系统，完成了驾舱数字化水平的全面提升，在全部车型上的普及也只是时间问题。日系品牌则是整体实力依旧最弱，不过像马自达、丰田在智能互联方面做出的改变还是值得肯定的。