月破13万，环比增长20.35%，中国龙头车企为何能做出如此壮举？
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所谓中国车市20年来遭遇到的最强寒冬，无非是“弱者”示弱的借口罢了，寒潮皆在帮助清理市场环境，唯有扛得住“严寒”的车企，才有资格享受春暖花开后的喜悦，这便是强者恒强的最好体现。
说到强者，自然就非长城莫属。近日，长城汽车对外官宣了11月的产销数据，在国内车企整体遇冷的大背景下，长城汽车不但未出现丝毫下滑，还在“金九银十”之后继续全面增涨。
整个11月，长城共销售新车超13万辆，达到13.25万辆，环比增长20.35%，上涨势头锐不可当，创下今年单月销量纪录，这在国内汽车史上都是一件极为罕见的事。
事实上，长城能够获得如此骄人的成绩，与它精准的市场定位和出色的产品实力脱不了干系。
哈弗H携F系再发力，
稳固市场基盘
无可否认，哈弗H系列是长城旗下最成功的车系之一，旗下的H6车系常年稳坐国内紧凑级SUV市场的头把交椅，其优异的品质以及领先同级的丰富化配置早已深入人心，成为众多国内家庭的心目中的“国民”SUV。
在此基础上，长城充分且深入了解国人喜好，并为互联网时代成长的90后量身定制出更时尚更具科技范儿的F系列，让消费者能有更专属化的选择。
整个11月，哈弗品牌H系、F系表现均堪称完美，双系车型齐发力，共同成为哈弗品牌增长的强大动力。
其中，哈弗H6表现尤为突出，销售54226辆，累计66个月保持SUV销量第一。
今年1-11月，哈弗H6已累计销售超40万辆，达到402249辆，无可争议地继续保持着“国民神车”的称号。
另外，在11月开幕的广州车展上，全面升级智联系统的全新哈弗H6冠军版上市，以10.2万元的价格在车市投下了“重磅炸弹”，让哈弗H6之后的销售势头持续看好。
哈弗M6在11月也突破1.4万辆，达到14098辆，环比增长14.85%，成为哈弗品牌又一大亮点。
作为哈弗品牌的新车系，哈弗F系在11月表现惊艳。
首款车型哈弗F5在上市首月销量突破6千辆后，11月销量更突破了7千辆，达7065辆，环比增长12.77%，成为哈弗品牌增长的强劲动力。
11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7，上市三周销量达6067辆，且终端订单早早破万仍在飞速增长。
11月，哈弗F5和哈弗F7联手贡献了超过1.3万辆的销量，未来，随着F系家族的发展壮大，一个更加年轻、更加时尚、更加科技、更加强大的哈弗品牌已经呼之欲出。
WEY引领中国专属豪华，
坚守15万以上市场
长城不是第一个走高端路线的自主品牌，但却是第一个走出中国特色，且走得最好的一个，这其中也和WEY品牌的诞生密不可分。
作为中国豪华SUV的领导者，WEY品牌一直致力于打造真正的中国豪华品牌，为中国的用户带来触手可及的豪华。
如今，WEY品牌已经创立2周年。2年来，WEY品牌赢得了20万车主的信任，成为第一个销量突破20万辆的中国豪华品牌。
今年1-11月，WEY品牌累计销量突破12万辆，达到12.78万辆，位列15万-20万元市场区间三甲、中国豪华品牌第一名，打破了合资品牌对高端市场的垄断。
更重要的是，在短短的两年时间里，WEY品牌将“豪华可以触手可及”的概念深深植入了消费者的内心，让中国消费者了解到中国品牌在技术上的进步和领先。
11月，WEY P8荣获了“中国心”2018年度新能源汽车动力系统金奖，WEY品牌的领先技术再次受到行业认可；今年上市的WEY VV6全面搭载Collie2.0智慧安全系统，将智能安全标准提升到前所未有的高度。
同时，WEY VV6的销量也证明了消费者对中国豪华品牌的认可。11月，WEY VV6销量达5001辆，环比增长24.5%。与VV7、VV5和P8一起，共同成为WEY品牌向上突破的中坚力量。
互联网皮卡不是梦，
欧拉ORA强势拓展新能源领域
都说哈弗想成为中国的Jeep，但在哈弗还未诞生之时，挑起养家大梁的其实是风骏皮卡，而皮卡也曾是长城汽车的主力车型。
让人欣慰的是，长城虽已转战SUV市场，但并未放弃其老本行，在今年11月，作为国内皮卡市场“霸主”，长城皮卡继续引领市场，共销售13677辆，环比增长4.71%。今年1-11月，长城皮卡销售超12万辆，达到124565辆。
目前，长城皮卡在国内市场已连续20年销量第一，在全球100多个国家已累计销售150万辆。
不仅是销量领先，在技术上，长城皮卡也正在引领行业。
11月22日，新一代互联网皮卡风骏7在云南上市，开启了中国皮卡的互联时代。
作为长城皮卡新战略及3年“5+N”产品布局的首款车型以及长城22年专业皮卡制造经验的大成之作，风骏7打破了现有中高端皮卡市场的格局，为中国皮卡开辟了一个崭新的时代。
与此同时，在新能源领域，长城汽车旗下的欧拉ORA也在不断升级迭代。
首款车型欧拉iQ上市后，产品订单数量快速上涨。11月，欧拉iQ交付量首次突破千辆，达到1043辆。
在2018广州车展上，欧拉iQ高续航版上市，车辆的续航能力从现款车型的360km提升到401km，更好地缓解了消费者的里程焦虑。
11月1日，欧拉品牌第二款车型R1也正式开启预售，首批限量777辆仅用273秒便抢购一空。
与国内大多数纯电动汽车不同的是，欧拉ORA全系车型采用的ME平台并非是在燃油车平台上改造而来，而是长城汽车正向研发打造的国内首个纯电动专属平台，在颜值、空间、智能、安全和品质五大方面均具有明显优势。
未来，在ME平台上打造的欧拉iQ和欧拉R1将共同成为欧拉ORA品牌面向新能源汽车市场的主力，推出更多车型。
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长期以来，对于自主品牌的强势崛起，业内总有不同的声音，认为自主品牌仅仅是趁着这几年SUV市场火爆，顺势而起。随着时间的推移，自主品牌将会昙花一现，迅速衰退。
作为SUV的领导者，长城汽车用实打实的销量证明，自主品牌的崛起绝不是一时之景，而是汽车行业不可阻挡的大趋势。
2018年的车市寒冬大家已是有目共睹，而长城以强者的姿态再次刷新了消费者对于自主品牌的认知，同时也让整个国内汽车行业看到了希望。
所谓强者恒强，不是一句简单的空话，而是每一台长城汽车背后产品实力的最佳展现。
