国产SUV中隐藏的“超级马力”，最低260匹，最差也配8AT
SUV就应该追求大马力，这是许多车主在驾驭一台大块头时，所达成的共识。可随着涡轮增压的普及，曾经的大排量或六缸自吸机已经逐渐为中低排量的四缸涡轮机所取代，可对于性能追求总是无止境的，在全员更换新能源之前，一些国产领域中的"超级马力"仍扮演着举足轻重的角色：
别克昂科威 28T
售价区间：23.99 - 27.99万
动力总成：2.0T L4(260Ps/400N·m)+通用9AT
别克昂科威一直都是中型SUV市场内的一员猛将，在途观L杀入B级市场之前，它可一直都是这里的销售冠军，即便在大众SUV们来势汹汹的情况下，它也能够在改款过渡期稳住局面，并保持住万台以上的月均销售量。
在这样的强势表现之中，别克昂科威28T中的LTG型号2.0T发动机扮演了十分重要的角色，260Ps/400N·m的动力参数已经超过了大众EA888 2.0T高功率版(220Ps/350N·m)与丰田汉兰达身上的2.0T(220Ps/350N·m)，在车长与重量分别比汉兰达少了204mm、110kg的情况下，全系标配四驱系统的昂科威28T，显然能够在所有铺装道路上保持强劲的输出表现。
除了这台高功率发动机之外，昂科威的传动系统也会匹配上9AT，更高的齿比密度能够让其在挡位切换中更为流畅。就实际体验来说，2.0T+9AT这套组合整体加速都是比较出色的，但60km/h时速的突破会是一个坎，低转速下的爆发会稍稍显迟疑，而在突破90km/h时速之后爆发感会非常明显。另外，昂科威28T还有底盘中的CDC主动液压悬架、后桥LSD限滑差速器，车舱内的全景影像、翻毛皮运动座椅，车舱外的感应式电动尾门等等，都会让昂科威28T在改款后继续保持竞争力。
福特锐界 EcoBoost 330
售价：38.98万
动力总成：2.7T V6(322Ps/500N·m)+采埃孚8AT
除了在中大型非豪华SUV市场中，我们还能够在大众途昂身上看到一台六缸发动机之外，更低端的细分市场里几乎已经将六缸排除在外，可这并不代表就没得选。在长安福特打造的中型SUV锐界身上，EcoBoost系列2.7T双涡轮增压V6发动机就继续代表着美系大马力，其达到322Ps/500N·m的动力参数，在最大功率方面已经超过了途昂身上的那台2.5T V6，也成为了该细分市场当中纸面数据最高的量产车，也是唯一一款非豪华双涡轮增压国产车型。
这两年，别看锐界的销售成绩已经随着长安福特品牌一块儿掉了下去，可在汉兰达翻身做主人之前，"神车"的帽子可是扣在福特锐界头上的。在整备质量接近2.2吨的情况下，这台六缸"神车"可以在凭借7座之身以7.23秒的成绩破百，在直线上，它甚至可以让一台以运动为倾向的宝马325Li跟在屁股后头吃灰。
很多人说锐界是一台低调的高档车，但至少这款EcoBoost 330 V6型号一点儿也不低调。
在双色车身之下，ST-Line运动外观套件会成为它身上的一种带有实际空气动力学改善的象征性装饰，而且这也意味EcoBoost 2.7T+采埃孚8AT这套动力总成与悬架总成有了ST高性能部门工程师的专属调校，这也是途昂V6所不具备的优势。
尺寸足够夸张的扰流板、令人兴奋的浑厚轰鸣声、硬度再度提升的后桥防倾杆等等，都会在视觉、听觉，以及驾车感觉方面让锐界感受到无敌的寂寞。
本田冠道 370TURBO
售价区间：27.98 - 33.28万
动力总成：2.0T L4(272Ps/370N·m)+采埃孚9AT
本田在对发动机的调校方面一直都是一把好手，而本田冠道也没有辜负它身上的好硬件，能够在改款过渡期中保持4000辆以上的月销成绩也算是不错了。
更重要的是，搭载着K20C3型号2.0T的370TURBO车型，其在进入到2020年后就开始在整体销售比例中持续走高，这也说明了2.0T在消费者心目中的分量。当然，对于一台身长达到4858mm，并且主要强调性能的中型SUV来说，地球梦1.5T也的确有些拿不出手。
尽管这台272Ps/370N·m的地球梦，没能让冠道跑进8秒之内，而且从起步到后程加速它都没有多强烈的推背感，可沉稳而老练的持续性输出，还是证明了本田发动机的能力所在。
在没能把2.0T调校出应有的运动感之后，拥有溜背的冠道在整体驾控与乘坐反馈上又一次"跑偏"。在综合驾驶中，即便是用上了VGR速比可变转向系统，它在过弯转向中的灵巧性也没能贯穿始终，在高速过弯时车身动作仍略显迟缓，但这也反过来保持了车辆的稳定性。
此外，ADS全时自适应减震系统也可以在铺装公路实时调节悬架软硬度，从而为城市中前进的冠道过滤掉更多细碎颠簸，即便是在通过减速带或是更大起伏颠簸时，突然变硬的悬架也会让冠道显得更沉稳且扎实，而这便是让冠道成为本田SUV家族中的另类的重要原因。